In realtà esce subito dietro l'ingresso del reggisella, c'è un tappino che guarda la ruota posteriore. Da lì mi sono affiancato al tubo freni posteriore costeggiando l'obliquo. Ok, se nn chiaro ti posto foto.
se riesci a mettere una foto mi faresti un piacere, perche avevo pensato di prendere il lev normale e farlo passare al posto del cavo del deragliatore ant visto che ho messo la singola
h ttps://www.youtube.com/watch?v=qtVtTd7iQzk nel video c'è una remedy ma è la stessa cosa fanno vedere sia telaio carbon che alu
che a mio parere è comodo ma fino ad un certo punto...sul modello in alluminio...è parzialmente interno...
cmq penso anche io che il ks abbia un routing decisamente migliore rispetto allo stealth
Riguardo al feeling, posso dire la mia, ma non faccio testo.
Slash 8 del 2013, quindi 26".
Da stock, appena presa, avevo davvero poco feeling, complice la Fox 34 e le gomme XR4.
Da quando son passato a Maxxis DHF 2.5 anteriore, è tutt'altro mondo.
(A dire il vero ho venduto cerchi, gomme e Fox 34 per passare a Marzocchi 55CR e Mavic Crossmax SX, con DHF anteriore e Highroller al posteriore!).
Da quando poi ho trovato il setting giusto con la 55, bhè...chevvelodicoaffà?!
Slash 8 del 2013, quindi 26".
Da stock, appena presa, avevo davvero poco feeling, complice la Fox 34 e le gomme XR4.
Da quando son passato a Maxxis DHF 2.5 anteriore, è tutt'altro mondo.
(A dire il vero ho venduto cerchi, gomme e Fox 34 per passare a Marzocchi 55CR e Mavic Crossmax SX, con DHF anteriore e Highroller al posteriore!).
Da quando poi ho trovato il setting giusto con la 55, bhè...chevvelodicoaffà?!
si l'instradamento del cavo.... il ks, ma anche altri, hanno il collegamento del cavo alla base del reggisella ed è possibile far passare il cavo attraverso il telaio nel buco del deragliatore anteriore (se si è in monocorona ovviamente) rendendolo di fatto più stealth del reverb stealth che uscirebbe sul movimento centrale e correrebbe sull obliquo
la pressione ho provato a calarla ma senza i token,invece le gomme così tanto sgonfie non ho provato,nn si rischia di stallonare specialmente l'anteriore.l'ultima considerazione sulla pike mi fa mooolto paura
un corso non fà mai male!!,però se fosse tutta colpa del mio limite non capisco xchè con la specialized nn ho questi grossi problemi, ho già girato nei bike park addirittura l'estate scorsa a pila ho usato la mia specy
dipende quanto vai forte ma 1,5 all'anteriore è un valore abbastanza normale, diciamo che dietro per non rischiare di pizzicare è meglio non scendere sotto il 2.... comunque provare è l'unica soluzione.
Sabato lavando la bici dopo un'uscita...mi è venuto un dubbio...
Ma dato che il foro del passaggio interno del reggisella non è completamente "tappato" dal tubo idraulico del reggisella...l'acqua che entra..dove finisce?
Ma dato che il foro del passaggio interno del reggisella non è completamente "tappato" dal tubo idraulico del reggisella...l'acqua che entra..dove finisce?
nel telaio in alluminio penso che rimanga nel piantone sella dato che il movimento centrale è saldato e non penso ci sia un foro di passaggio (che invece c'è tra l'obliquo e la scatola dello sterzo, una volta mi è finita dentro una brugola e una volta tolta la forca sono riuscito a tirarla fuori a scorloni) mentre nel telaio in carbonio cade e si raccoglie zona movimento centrale ma immagino che ci sia un forellino x farla scolare
Ah allora mi sa che è meglio tapparlo per bene così non entra acqua e altre porcherie...non si sa mai...