“Gravellizzare” una vecchia 26”: poca spesa, tanta resa

[Nekro]

il telaio è a disco. Da misure (abbastanza precise ma non tirate con il laser) dovrei avere 35cm al posteriore e 34 all'anteriore dal centro del mozzo all'archetto più vicino. La 650b ci entra, ma non riesco a capire quanto fa di spalla una gomma gravel. Mi sembra di capire circa la stessa misura di una gomma mtb però.

secondo me dipende, tra le altre cose, dalla larghezza del canale del cerchio e anche dalle dimensioni della gomma.

Molto spannometricamente se prima il telaio tollerava dei 26x2.25 (il problema credo sia più posteriore che anteriore) dei 27.5x1.90 ci potrebbero stare.

Bisogna poi considerare quanta luce rimane, ecc, in base anche al disegno del chainstay......quindi bisogna un po' provare

Detto questo a me sfugge la convenienza di passare da 26 a 27.5 in termini di "performance".

Prodotti MTB scontati

 

[albatros_la]

secondo me dipende, tra le altre cose, dalla larghezza del canale del cerchio e anche dalle dimensioni della gomma.

Molto spannometricamente se prima il telaio tollerava dei 26x2.25 (il problema credo sia più posteriore che anteriore) dei 27.5x1.90 ci potrebbero stare.

Bisogna poi considerare quanta luce rimane, ecc, in base anche al disegno del chainstay......quindi bisogna un po' provare

Detto questo a me sfugge la convenienza di passare da 26 a 27.5 in termini di "performance".

Una 27.5 è sicuramente più comoda, avendo un angolo di attacco inferiore è utile soprattutto se è una rigida una hard tail. Se poi si mantiene una copertura di volume decente, si guadagna comunque in comodità.
Certo bisogna tenere conto dello sviluppo metrico maggiore, per cui si allungano i rapporti, ma ciò non dovrebbe essere in grosso problema pensando alle gomme più strette.

 

[Nekro]

Una 27.5 è sicuramente più comoda, avendo un angolo di attacco inferiore è utile soprattutto se è una rigida una hard tail. Se poi si mantiene una copertura di volume decente, si guadagna comunque in comodità.
Certo bisogna tenere conto dello sviluppo metrico maggiore, per cui si allungano i rapporti, ma ciò non dovrebbe essere in grosso problema pensando alle gomme più strette.

tutto giusto, ma io ragiono sempre nell'ordine del thread: poca spesa, tanta resa

 

[albatros_la]

tutto giusto, ma io ragiono sempre nell'ordine del thread: poca spesa, tanta resa

Poca spesa è non cambiare niente. Prendere la flatbar originale e piegarla col ginocchio.
Però, ci sono fior fior di ruote da 27.5" in grande offerta perché ormai non le usa più nessuno. Paradossalmente costano meno delle 700c con pista frenante.

 

[fitzcarraldo358]

Se si riesce a montare una 650b da 50mm c'è un vantaggio di rotolamento in fuoristrada dovuto al diametro maggiore. Se invece si fosse costretti a copertoni da 45 o 40 ci sarebbe un vantaggio di scorrevolezza su asfalto e sulle superfici più battute, mentre su quelle meno battute sarrbbe svantaggioso.
Sotto i 40 non ne parlerei neanche, anzi io non valuterei neanche sotto i 45mm

 

[Kabibi736]

Avevo già fatto qualche modifica minima, un cambio gomme (su cerchio da 26) e appendici. La bici ero tornato ad usarla abbastanza, per le uscite in pausa pranzo. Ora si rende necessaria un pò di manutenzione varia, quindi sto vedendo di fare qualche modifica.
Un conoscente vende un paio di ruote 650b con mozzi compatibili che credo fossero un primo montaggio di una gravel, provo a prenderle e vediamo se vanno su.
Devo allargare il manubrio (per ora non passerò alla piega corsa per non stravolgere deragliatore, tiraggi ecc...che mi sembra complicato), vorrei delle appendici più lunghe di quelle che ho preso (wdec su amazon) in quanto per le mie mani risultano un pelo corte...ma ad ora non en ho trovate...forse devo solo ambiare modo di appoggiare le mani e non volerle per forza "impugnare"...
Tra poco si renderà necessario fare anche le corone e il pacco pignoni, e magari chiederò consigli sul dimensionamento. Ad ora ho un 3*10 abbastanza standard, ma davanti giro sempre con la più grande.
Diciamo che non voglio "non spenderci" ma "spenderci il giusto". So che non è una gravel e mai lo sarà, ma se con 200euro la avvicino allo stile gravel e la alleggerisco un pò, male non fà.

 

[Kabibi736]

Nel week-end ho letto tutte le pagine fino a qui e ho un po' di domande generiche e di consigli da chiedere.

Uso della bici, strade bianche (ex ferrovie) e ciclabili in asfalto; niente argini o discese scassate in montagna (ma qualche salita si), per quelle ho una bici più adatta. Uscite in pausa pranzo di 1h dove spingere un po' e qualche giro organizzato in giornata più lungo. Orientamento “comodo” e pedalabile più che sportivo e veloce.

Ho acquistato delle ruote 650b, devono ancora arrivarmi e valuterò gli spazi che ho su forcella e triangolo posteriore, poi vi chiederò consiglio sulle gomme anche se qualche modello l’ho individuato. Arriviamo alle domande:

• Forcella: se volessi passare a una forcella fissa da 27,5 su cosa potrei orientarmi? Sull’usato trovo poco nulla, sul nuovo (attorno ai 100euro) cosa mi converrebbe prendere? Carbonio cinese o alluminio? A livello di comfort e leggerezza? Qualche marchio in particolare?
• Cambio/trasmissione: la bici era montata bene per l’epoca (circa 2010), con un 3x10v xt e freni idraulici a disco. Corone e pignoni hanno bisogno di manutenzione e sostituzione, se non immediatamente nel prossimo futuro, al momento dovrei avere una cosa standard, 42/32/24 ant e 11/36 posteriore. In piano giro sempre con la 42 davanti e macino gli ultimi due dietro, secondo voi ci sarebbe una rapportatura più adatta?
• Manubrio: visto il montaggio di cui sopra, non vorrei buttare XT e freni idraulici per passare alla piega da strada, la domanda è, qualcuno di voi ha provato i manubri a piega bassa adatti a cambi mtb? Tipo Surley corner bar o simili che trovo su siti e-commerce. Come sono? A livello di comodità?
• Tenendo invece un manubrio standard mtb, a livello di comfort, converrebbe carbonio o alluminio? Al momento la bici monta un 64cm (molto stretto per me che sull’altra monto 78), dovrei comunque sostituirlo.
• Manopole comode per smorzare meglio vibrazioni di un eventuale forcella rigida? Quale modello?

Grazie a tutti.

 

[Bogianen]

Forcella: se volessi passare a una forcella fissa da 27,5 su cosa potrei orientarmi? Sull’usato trovo poco nulla, sul nuovo (attorno ai 100euro) cosa mi converrebbe prendere? Carbonio cinese o alluminio? A livello di comfort e leggerezza? Qualche marchio in particolare?

Io il carbonio cinese ( Toseek ) non mi sono fidato a prenderlo, mi e' bastato vedere un reggisella.
Ho preso una Mosso made in Taiwan, dicono che l'alluminio non vada bene perche' troppo rigido ma io mi trovo bene e tutta questa rigidezza per fare strade bianche e ciclabili non l'ho riscontrata, con 60 euro ho preso una forcella che e' anche molto bella esteticamente e leggera, solo 200 grammi piu' della carbonio.

 

[yuza mtb]

Ho due forche cinesi su 2 monstercross/gravel da 3 anni, nessun problema anche quando ho fatto qualche single trail scassato
Per il tuo uso vai serenissimo

 

[Kabibi736]

Ho due forche cinesi su 2 monstercross/gravel da 3 anni, nessun problema anche quando ho fatto qualche single trail scassato
Per il tuo uso vai serenissimo

Perfetto grazie, hai avuto problemi con il centraggio della pinza freno? avevo letto di qualche disallineamento post indietro.

 

[yuza mtb]

Perfetto grazie, hai avuto problemi con il centraggio della pinza freno? avevo letto di qualche disallineamento post indietro.

Su una (Topeak) si, ma poca roba. Sulla seconda (Dodici) zero problemi

 

[Kabibi736]

Domanda, ho un cambio 3x10v 11/34, per passare al mono, leggendo sul forum, mi pare di aver capito che dovrei andare su corona anticaduta (narrow Wide?) controllando fori e distanza e su un pacco pignoni sempre 10v e che un 11/42 dovrebbe permettere di essere montato senza modificare nulla. Sbaglio?

 

[Ride4veryfun]

Domanda, ho un cambio 3x10v 11/34, per passare al mono, leggendo sul forum, mi pare di aver capito che dovrei andare su corona anticaduta (narrow Wide?) controllando fori e distanza e su un pacco pignoni sempre 10v e che un 11/42 dovrebbe permettere di essere montato senza modificare nulla. Sbaglio?

Di solito se Shimano deore o xt serviva una corona narrow wide 104bcd da montare al posto di quella centrale e il pacco pignoni 11-42 che lavorava al limite sul deragliatore posteriore.
Su SRAM serviva la vite B piu lunga.
Su un uso gravel con salita e velocità in piano molto meglio una doppia.
Fossi in te lascerei pp 11-34 e trasformerei la tripla in doppia con 2 corone nuove 30/40 se ci sta ( o 38) limitando il finecorsa del deragliatore.

 

[Kabibi736]

L'uso che intendo farne è all'80% pianura/ciclabili/strade bianche, giri lunghi su ciclabili e tenermi in allenamento uscendo da casa (pianura). Se vado verso i monti, e metto la bici in auto, porto su la mtb.
Al momento, con questa che sto gravelizzando, che monta un 11/34 dietro e la tripla 24/32/42 davanti, giro fisso con la 42 e dietro vado quasi sempre di 15/13 e poco 11.
I giri "montani" che faccio solitamente vicino casa, li facevo con la 32 davanti e 30/34 dietro. Il pacco pignoni è da sostituire e stavo pensando di passare a un monocorocona per levare un pò di peso.
Io pensavo a un pacco 11/42 e mono da 34. Non ho mai provato un mono però...

 

[Fermo80]

34-11 è più corto di 42-13 (se hai già cambiato le ruote), tienine conto.

 

[yuza mtb]

Fatto stesso cambio su una MTB trasformata Monstercross e su una ScottSpark 740, entrambe montate XT
Corona 30t narrow-wide su MTB e 36 su monstercross, PP 11-42 e vite B più lunga, funzionano molto bene da ormai 4 anni
Non tornerei mai indietro, avere un solo cambio semplifica tutto, imho
E non è neanche tanto corta la coperta, la spaziatura e lo sviluppo metrico sono sufficienti a fare quasi tutto (ovvio non ho rapporti da 40km/h, ma tanto oltre i 30 in sterro non ci vado)

 

[Kabibi736]

Di solito se Shimano deore o xt serviva una corona narrow wide 104bcd da montare al posto di quella centrale e il pacco pignoni 11-42 che lavorava al limite sul deragliatore posteriore.
Su SRAM serviva la vite B piu lunga.
Su un uso gravel con salita e velocità in piano molto meglio una doppia.
Fossi in te lascerei pp 11-34 e trasformerei la tripla in doppia con 2 corone nuove 30/40 se ci sta ( o 38) limitando il finecorsa del deragliatore.

Ciao, passare alla doppia che modifiche richiede? Apparte le corone, il deragliatore e il manettino 3 v posso mantenere gli stessi vero? Sostituirei la corona esterna (attualmente 42) con una 40 e la centrale (32) con una 30 levando la più interna da 24? Servirebbero spaziatori?

 

[Land]

Ciao, passare alla doppia che modifiche richiede? Apparte le corone, il deragliatore e il manettino 3 v posso mantenere gli stessi vero? Sostituirei la corona esterna (attualmente 42) con una 40 e la centrale (32) con una 30 levando la più interna da 24? Servirebbero spaziatori?

Dietro che cambio hai?
Per monocorona potresti fare anche 36 o 38 11-36.
Se non c'è la frizione servirebbe un seppur piccolo guidacatena.
Per doppia togli quella interna e regoli il deragliatore a 2 scatti, penso che non serva altro.
Io però toglierei quella esterna e farei 36-24.

 

[Fermo80]

Lui però dice che usa quasi solo la 42, non gliela toglierei.

 

[Ride4veryfun]

Ciao, passare alla doppia che modifiche richiede? Apparte le corone, il deragliatore e il manettino 3 v posso mantenere gli stessi vero? Sostituirei la corona esterna (attualmente 42) con una 40 e la centrale (32) con una 30 levando la più interna da 24? Servirebbero spaziatori?

Mantieni deragliatore anteriore e manettino che hai e regoli il fermo inferiore in modo che funzionino solo le 2 piu grandi.
Quindi solo pochi grammi in meno.
Mantieni anche la 32 e se usurata riduci la 42 a 40 o 38.
La 30t non esiste per doppia con 104bcd ma 64bcd (Shimano, se ci sta) e in tal caso devi usare le prime 2 e far morire la terza piu grande con il finecorsa superiore.

Una monocorona se non fai mai salita e hai un cambio a gabbia lunga può andare anche bene: con un pp 11/42 nuovo dietro e corona n/w da 36 ( che corrisponde al 42-13) o 38 se vuoi un po di allungo in piu.
Ovvio che se hai gomme liscie e scorrevoli in salita puoi avere rapporti un po piu duri della mtb.
Ma il 36 - 42 rimane impossibile sul ripido.
E richiede una catena piu lunga di quella che hai adesso.
A mio parere una gravel o simile non deve montare un monocorona, come per la bdc.