E non lo metto in dubbio: 45 mm di differenza non sono noccioline. Per curiosità, come mai sei passato da una rigida da 29" a una da 26"?
Prima una precisazione, sono andato a veder l’ordine e la forca da 27,5 ha ATC 445 e non 435
non avrei fatto la scelta dei caliper, ma avrei mantenuto i cantilever, un po' per coerenza ed estetica e un po' per non limitare la tolleranza dei copertoni.
non è un telaio blasonato... lo acquistai ai tempi in un negozio che vendeva le bici col proprio logo
eh ho voluto montare le ruote da 28 e quindi i cantilever non mi stavano più sen non con modifiche strane... ho preferito dei tektro r559 che mi permettono di montare copertoni abbastanza larghi, adesso ho su gli hutcinson overide 35 ma potrei aumentare ancora.
I vecchi telai con poco slope sembrano i telai gravel di oggi.
Beh! perché non mi dovrei fidare... il ponticello è robusto, alla fine tutte le biciclette con i caliper li hanno montati li
Credo che la domanda sia perchè, almeno per come ricordo io, che nelle mtb di quegli anni, quel foro è per i potenziali parafanghi e non per un freno......credo eh
Sì, esatto. Il ponticello di quei telai, nati per i cantilever e poi per i V-brake, serve a tenere i foderi a distanza in frenata e aggiungere un briciolo di rigidezza torsionale, non a sopportare la spinta del freno quando pinza il cerchio.
Non sono un ingegnere meccanico ma ad occhio tra le bici che ho a casa dal 1960 al 2016 la più recente sono fatte tutte allo stesso modo... sinceramente non credo che un ponticello della mia mtb differisca dal punto di vista costruttivo da uno presente su bdc... probabilmente le ultime in carbonio avranno un dimensionamento fatto ad hoc, ma su un telaio di acciaio un tondino da 10 sarà uguale ad un'altro... poi magari mi sbaglio...
