Tech Corner A cosa servono le valvole di sfiato sulle forcelle
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
- Watchers 5
a me servono come antistress da schiacciare quando salgo sulle lentovia di caldirola o spiazzi.. 
oggi ho girato nel comprensorio della paganella, verso fine giornata la fox 40 era diventata molto dura , circa 7000 mt di dislivello, dopo aver fatto linterstellar per curiosità ho premuto i 2 pulsanti, ed è uscita parecchia aria e la forcella era tornata come la mattina
mai capito bene se servono realmente o no. Ho la dorado e uso i pulsantini a metà o fine giornata ma di aria non ne esce un gran che, sulla fox 38 stessa cosa, sulle forcelle delle moto idem ( gli sfiati li è una vita che ci sono). O usando regolarmente gli sfiati non si accumula tanta aria o effettivamente la differenza su una forcella che va come dio comanda è minima
Qualcuno mi correggerà, ma da 0 a 4000 metri slm la.pressione atmosferica cala di circa 0,1 bar ogni 1000 metri.
Ovvero di circa 1,4 psi.
Valore abbastanza irrisorio, considerando che una forcella sta tra i 60 e i 100 psi, a seconda di modello, peso del rider eccetera.
Le valvole di sfiato, secondo me, non servono tanto a neutralizzare questa modesta differenza, quanto a far uscire l'aria intrappolata nei foderi a seguito delle compressioni ed estensioni della forcella.
E quella si che è un problema: esempio classico le Pike 2015, che diventavano dei legni finché non si infilava la fascetta sotto i parapolvere, pssst e via andare.
Ovvero di circa 1,4 psi.
Valore abbastanza irrisorio, considerando che una forcella sta tra i 60 e i 100 psi, a seconda di modello, peso del rider eccetera.
Le valvole di sfiato, secondo me, non servono tanto a neutralizzare questa modesta differenza, quanto a far uscire l'aria intrappolata nei foderi a seguito delle compressioni ed estensioni della forcella.
E quella si che è un problema: esempio classico le Pike 2015, che diventavano dei legni finché non si infilava la fascetta sotto i parapolvere, pssst e via andare.
finalmente qualcuno che ragiona!
quì si che c'è esperienza sul campo se no quì andavamo avanti a spare cagate fino venerdì
la pressione interna non cambia. essendo un contenitore rigido e sigillato. se avevi 100 psi a livello del mare li hai anche a 4000 mt.
la funzione è proprio questa.
La mia precedente forcella, una Suntour Aion35 Evo, le ha sui due foderi poco sopra l'attacco pinza freno; comodissime, sono due vitine che svitavo ogni tot tempo. Le stesse vitine danno accesso ad una siringa per immettere piccole quantità di olio se necessario (la Suntour vanno a grasso ma da manuale si può aggiungere olio).
Un giorno (ero a tiro manutenzione, sempre fatta regolarmente) esco per un giro veloce e durante una discesa sento un TOC! improvviso. Guardo la bici e le ruote ma pare tutto in ordine, mi cade l'occhio sullo stelo sx (parte aria) e vedo che mi si è "stappato" il parapolvere.
Il pistoncino interno (ne avevo una coppia in consegna da lì a pochi giorni) con oring usurato faceva passare aria nella camera inferiore, tanto da far aumentare la pressione interna dei foderi e far saltare il parapolvere.
Un giorno (ero a tiro manutenzione, sempre fatta regolarmente) esco per un giro veloce e durante una discesa sento un TOC! improvviso. Guardo la bici e le ruote ma pare tutto in ordine, mi cade l'occhio sullo stelo sx (parte aria) e vedo che mi si è "stappato" il parapolvere.
Il pistoncino interno (ne avevo una coppia in consegna da lì a pochi giorni) con oring usurato faceva passare aria nella camera inferiore, tanto da far aumentare la pressione interna dei foderi e far saltare il parapolvere.
Questa la mia nuova Rock Shox Lyrik che ha sostituito la Aion. Non ha le valvole di serie ma due tappi visibili in foto, si svitano con brugola da 4mm mi pare e danno accesso al foro, quindi ai foderi.
Svitando i tappi esce aria, l'aria porta con sé piccolissima quantità di olio (ocio a pinza e disco). A quel punto dal foro potrebbe essere possibile anche aggiungere olio con siringa, se mai avesse senso.
La comodità delle valvole credo stia nel poter sfiatare lungo i trails e non dover sempre svitare/avvitare.
Costo valvola per upgrade, circa 27€ (link Ridewill https://www.ridewill.it/p/it/rock-s...-per-modelli-pike-c1-lyrik-d1-zeb-a2/1510711/)
Pare che negli aggiornamenti delle forcelle, RS abbia cavato le valvole e messo i tappi come i miei anche alle versioni TOP.
Svitando i tappi esce aria, l'aria porta con sé piccolissima quantità di olio (ocio a pinza e disco). A quel punto dal foro potrebbe essere possibile anche aggiungere olio con siringa, se mai avesse senso.
La comodità delle valvole credo stia nel poter sfiatare lungo i trails e non dover sempre svitare/avvitare.
Costo valvola per upgrade, circa 27€ (link Ridewill https://www.ridewill.it/p/it/rock-s...-per-modelli-pike-c1-lyrik-d1-zeb-a2/1510711/)
Pare che negli aggiornamenti delle forcelle, RS abbia cavato le valvole e messo i tappi come i miei anche alle versioni TOP.
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