io ad esempio non ho ben chiara la differenza sostanziale tra il "fare enduro" e "il fare AM".
Che fine farà l'AM?
- Creatore Discussione zeromeno
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onestamente nemmeno io, ma suppongo che l'enduro sia più pesante. Comunque ultimamente mi sembra di aver capito che enduro e AM si possano identificare come la stessa cosa, solo il trail (che devo ancora capire se esiste come disciplina, perchè dany mi ha messo qualche dubbio) è più leggero.
proposta rivoluzionaria
1) DH = DownHill = solo discesa, a cronometro
2) FS = FreeStyle = solo discesa, a salti
3) FR = FreeRide = salita + discesa, a divertirsi = ex AM-Enduro-XCtrail
4) XC = CrossCountry = salita + discesa-ina, a cronometro
comunque io voto per il 3, comunque si chiami!
Quoto e sottolineo che le tre categorie secondo me sono nettamanete distinguibili.
Chi fa XC vuole ottenere il massimo pedalando sacrificando la discesa.
Chi ama quello che si definisce FR sacrifica l'efficacia della pedalata per ottenere di più libertà in discesa.
Chi fa AM (o enduro) cerca un bilanciamento delle due cose, cerca una bici che sia efficace nella pedalata ma permetta ottime discese, sacrificando un po' e un po', senza fretta. Ognuno cerca il proprio bilanciamento, ma non è un via di mezzo, è una scelta precisa.
Aggiungerei DH come quarta categoria di coloro che la pedalata non la considerano proprio.
quindi mi terrei le solite quattro categorie standard:
XC
AM
FR
DH
Se ho capito, questa dovrebbe essere la classificazione:
xc - racing
xc
maraton (o endurance)
trail
enduro (o super XC)??
AM
FR
DH
......????
xc - racing
xc
maraton (o endurance)
trail
enduro (o super XC)??
AM
FR
DH
......????
non ti far confondere dalle tipologie di bighe. non è che ad ognuna corrisponde una categoria.
xc è solo racing. trovane uno che lo fa per il gusto di passeggiare in bici...
direi che le prime tre categorie possono essere riassunte nella prima.
idem per le seconde tre: trail, am e enduro sono la stessa cosa.
il freeride (il freestyle è solo un insieme di figure ed acrobazie) è votato alla discesa, quella non agonistica. preferisce percorsi tecnici, con passerelle e drop. nonsi disdegna, comunque, di arrivare in cima a pedali.
la dh, fatta eccezione dell'ambiente che è molto più rilassato e divertente, è molto più simile all'xc di quanto non lo sia al freeride. tempo, velocità, allenamento.
Direi che queste sono sicuramente da quotare, nulla da eccepire, che poi è anche quello che ha detto stam. Unico appunto per stam, nel dh si pedala eccome, se non hai fiato e allenamento nella pedalata non riesci a fare nessun risultato!
Concordo.Unico appunto per stam, nel dh si pedala eccome, se non hai fiato e allenamento nella pedalata non riesci a fare nessun risultato!
Non avrebbe senso perchè le differenze tra un giro Trail, un giro AM e un giro Enduro sono talmente minime da rendere impossibile una classificazione chiara.
Parlando invece di bici da Trail, AM o Enduro si intende una tipologia di bici ben precisa e quasi inequivocabile.
Ha più senso parlare di un giro AM in cui si intende un giro generalmente di tutto il giorno, fatto con lo spirito di divertirsi a 360°, magari in un ambiente gradevole (per esempio in alta montagna) con l'unico scopo di divertirsi senza l'assillo del cronometro. Lo spirito è lo stesso che caratterizzerebbe i giri trail, AM o Enduro. A questo punto chiamiamoli con lo stesso nome!
Concordo in pieno a quello che dici tu, è il mio stesso pensiero ed è quello che pratico tutt'ora!!!
Che fine farà l'AM? Dagli interventi è emerso una correlazione tecnica tra tipologia di bike e percorso. Tutto molto corretto e difficilmente confutabile vista, come avete più volte sottolineato, la mancanza di regole certe per il maggior numero di biker. Esiste quindi una interpretazione personale, e su questa vorrei portare una mia esperienza.
Sono in possesso di due bici, una da xc spinto con forcella fatty (praticamente meno di 60 mm) montata con gomme da fango da 1,5 consumate e quindi anche scorrevoli, l'altra di recente acquisto, comprata per assecondare la mia voglia di escursionismo e divertirmi in discesa (yeti 575). Il paradosso è, che visto la scarsa preparazione fisica di questo periodo, quando gli amici mi invitano per un giro AM di circa 6 ore con più di 2000 metri di dislivello lascio la full in garage e esco con la front. Secondo voi perchè?
Sono in possesso di due bici, una da xc spinto con forcella fatty (praticamente meno di 60 mm) montata con gomme da fango da 1,5 consumate e quindi anche scorrevoli, l'altra di recente acquisto, comprata per assecondare la mia voglia di escursionismo e divertirmi in discesa (yeti 575). Il paradosso è, che visto la scarsa preparazione fisica di questo periodo, quando gli amici mi invitano per un giro AM di circa 6 ore con più di 2000 metri di dislivello lascio la full in garage e esco con la front. Secondo voi perchè?
perchè è più leggera e si vede che il lato ascensionistico è predominante nelle vostre uscite e la cannondale in tal senso è ovviamente più prestativa.
ma in discesa poi come ti trovi?
ma in discesa poi come ti trovi?
Solo in discesa?
- Vogliamo parlare delle forature?
- Delle vibrazioni che braccia e fondoschiena sono costretti a sopportare?
- Degli ostacoli da evitare anzichè affrontare?
- e perchè no, dei guadi? si potrebbe continuare ancora.
Salvo che i percorsi siano di una pulizia e scorrevolezza senza eguali..... c'è da rimpiangerla e come la Yeti!
- Vogliamo parlare delle forature?
- Delle vibrazioni che braccia e fondoschiena sono costretti a sopportare?
- Degli ostacoli da evitare anzichè affrontare?
- e perchè no, dei guadi? si potrebbe continuare ancora.
Salvo che i percorsi siano di una pulizia e scorrevolezza senza eguali..... c'è da rimpiangerla e come la Yeti!
perchè è più leggera e si vede che il lato ascensionistico è predominante nelle vostre uscite e la cannondale in tal senso è ovviamente più prestativa.
ma in discesa poi come ti trovi?
Cos78, nelle mie parole c'era anche un po' di provocazione.
Rimane però il fatto di adeguarsi al ritmo degli altri. Credo sia un fatto vecchio come il mondo, per ogni attività di endurance conta la resistenza al fondo. Per carità il gruppo aspetta chi rimane dietro, ma tu sai benissimo che dopo ore di pedalate si incorre in problemi che non riguardano solo un calo di ritmi. A me, per esempio, senza preavviso arrivano i crampi e quando accade sono problemi seri di rientro.
Invece in discesa, vista la mia lunga militanza agonistica, scendo con il gruppo agevolmente, magari con gomme un po' più generose di quelle che ho scritto in precedenza.
Cosa centrano le forature? Io con i tubeless pieni di lattice non foro da due anni e con i gommoni a due atm non sento vibrazioni eccessive.
I guadi ? Al massimo mi bagno un po' i piedi se la front è più bassa.
Si potrebbe continuare dicendo che quasi nel single track ripidissimo mi sento più sicuro con la forcella bloccata .....
I percorsi ? In sei ore di escursione trovi di tutto.
Devo riconoscere però, che se potessi pedalare tutto il giro con la Yeti, naturalmente in discesa mi divertirei di più, ma devo pensare anche alla fatica .... e alla pellaccia.
Tu hai parlato di gomme consumate ma non tublessizzate e quindi ho risposto di conseguenza anche se poi parli di "gommoni" gonfiati a due ma di misura 1.5.....fai un pò te...
Riguardo i guadi non mi riferivo all'altezza della bici ma alla sezione delle gomme. Io penso di essere un assiduo frequentatore di posti ricchi di guadi e devo dire che la differenza di sezione la sento e come, specialmente quando attraverso dei punti in cui la guida deve essere più accorta.
Per quanto riguarda i single track di montagna non sono assolutamente d'accordo quando dici di trovarti meglio con la forka chiusa salvo, ripeto, non ci si trovi su quei tracciati senza nessuna asperità......ma quei single di montagna che intendo io non sono così.
Sulla maggiore fatica son d'accordo ma sul discorso della pellaccia posso dirti che mi sento più sicuro adesso con la mia Enduro a spasso per i monti ed in picchiata sullo sconnesso, rispetto a quando un anno fa facevo gli stessi percorsi, anche di 70 km, con la Epic la quale, poverina, mi dava anche troppi segnali di "limite superato" dopodicchè.....mi disarcionava :)
Dipende molto dal percorso. Comunque non vedo alcun problema a fare 2000m di dislivello con una full da AM. E' solo questione di abitudine. Magari sali con più calma (non puoi permetterti i fuorisella) ma una volta che ti sei fatto la gamba sali agevolmente ovunque. Se poi quelli con cui giri vogliono tirare in salita, non fanno mai pause e vedono la salita come la parte clou del giro, allora si tratta di XC non agonistico e non di AM.
Lo stesso giro può essere vissuto come giro XC, giro AM o giro Fr (se per esempio sali col furgone). Quello che conta è lo spirito. Per questo, in teoria, non sarebbe corretto parlare di giri AM o giri FR.
Lo stesso giro può essere vissuto come giro XC, giro AM o giro Fr (se per esempio sali col furgone). Quello che conta è lo spirito. Per questo, in teoria, non sarebbe corretto parlare di giri AM o giri FR.
Non so voi ma quando mi ritrovo (anche solo) su questi percorsi montani non ritornerei più a casa e cosa c'è di meglio che percorrere tutti questi km con una bike confortevole, dalle escursioni generose, affidabile, pedalabile e divertente come solo un'AM può essere?
Da quando ho cambiato bici anche la più stupida delle uscite ha un valore aggiunto.......la mia Enduro!
Da quando ho cambiato bici anche la più stupida delle uscite ha un valore aggiunto.......la mia Enduro!