trattalo come se fosse il tuo pisello.
come raddrizzo il forcellino?
- Creatore Discussione BIKERxXx
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trattalo come se fosse il tuo pisello.
se il forcellino è fisso il deragliatore si fissa con UNA vite.
Come fai a mettere uno spessore da una parte, fai lavorare storta la vite?
Sagomi uno spessore a cuneo, tipo un tubo della sezione giusta tagliato in diagonale da montare nella vite e con la parte più spessa che compensa la parte storta del forcellino.
Che poi funzioni o meno, come detto, è da vedere.
Che poi funzioni o meno, come detto, è da vedere.
ho capito quello che intendi, ma pensaci, il deragliatore è una vite che entra in un filetto (il forcellino) per 7-8 mm ... come pensi che possa non essere ortogonale all'asse del foro?
se proprio vuoi far da solo puoi metterci un bullone da 8 (con dado) più lungo che trovi e lavorare su quello (se è abbastanza lungo può anche darti un'idea della perpendicolarità al piano della ruota) .
L'ideale sarebbe trovare un bullone da 10 passo 1 (è la filettatura del foro del forcellino) e lavorare direttamente su quello (senza dado) ma non è facile trovarlo, prova a chiedere in ferramenta.
Occhio solo a procedere per gradi e controllare, se dovessi esagerare snerveresti inutilmente il metallo rendendolo sempre più debole
Lasse vite deragliatore- filetto forcellino è per forza ortogonale, ed è il motivo per cui il forcellino piegato fa cambiare angolazione al deragliatore (di tanto quanto è langolo dinclinazione causato dallurto).
Lipotetico spessore a cuneo andrebbe a modificare non lortogonalità vite-filetto (non sarebbe più avvitabile) ma lortogonalità vite-deragliatore, riportando il deragliatore in asse con il pacco pignoni.
Scusa se è un po complesso il ragionamento
Però sto andando a ipotesi, non ho qui sottomano un deragliatore smontato su cui ragionare della reale fattibilità di questo cavolo di spessore.
Fine comunque dellipotesi, visto che il problema sembra risolto
Lipotetico spessore a cuneo andrebbe a modificare non lortogonalità vite-filetto (non sarebbe più avvitabile) ma lortogonalità vite-deragliatore, riportando il deragliatore in asse con il pacco pignoni.
Scusa se è un po complesso il ragionamento
Però sto andando a ipotesi, non ho qui sottomano un deragliatore smontato su cui ragionare della reale fattibilità di questo cavolo di spessore.
Fine comunque dellipotesi, visto che il problema sembra risolto
Lasse vite deragliatore- filetto forcellino è per forza ortogonale, ed è il motivo per cui il forcellino piegato fa cambiare angolazione al deragliatore (di tanto quanto è langolo dinclinazione causato dallurto).
Lipotetico spessore a cuneo andrebbe a modificare non lortogonalità vite-filetto (non sarebbe più avvitabile) ma lortogonalità vite-deragliatore, riportando il deragliatore in asse con il pacco pignoni.
Scusa se è un po complesso il ragionamento
Però sto andando a ipotesi, non ho qui sottomano un deragliatore smontato su cui ragionare della reale fattibilità di questo cavolo di spessore.
Fine comunque dellipotesi, visto che il problema sembra risolto
Scusate ma per me una visita al meccanico è la migliore scelta vista anche la giovane età dell'aspirante meccanico!
Un comparatore dieci euro 3 minuti di lavoro e il giovane guerriero esce con il problema risolto!
Lasse vite deragliatore- filetto forcellino è per forza ortogonale, ed è il motivo per cui il forcellino piegato fa cambiare angolazione al deragliatore (di tanto quanto è langolo dinclinazione causato dallurto).
Lipotetico spessore a cuneo andrebbe a modificare non lortogonalità vite-filetto (non sarebbe più avvitabile) ma lortogonalità vite-deragliatore, riportando il deragliatore in asse con il pacco pignoni.
Scusa se è un po complesso il ragionamento
Però sto andando a ipotesi, non ho qui sottomano un deragliatore smontato su cui ragionare della reale fattibilità di questo cavolo di spessore.
Fine comunque dellipotesi, visto che il problema sembra risolto
per carità si fa per amor di discussione, mica per altro, ma è che non saprei come separare la vite dal deragliatore ... ho smontato il deragliatore parecchie volte ma quella vite sta sempre li fissa ...
ne parlo perché ho dovuto affrontare il problema anch'io, io avevo pensato di spessorare il forcellino (quello separabile) ma non mi sembrava affidabile ( e poi avvitare e svitare per vari tentativi, quelle vitine nell'alluminio, non mi smbrava il caso), poi ho tentato (con scarsi risultati) di autocostruirmi uno strumento, poi alla fine l'ho comprato
tranquillo il giovane meccanico alle spalle ha una lunga esperienza smonto e rimonto bici da quando avevo 10 anni...solo che un problema al telaio non era mai capitato al giovane meccanico!
Ti chiedo scusa giovane meccanico e invidio molto la tua futura carriera di biker! Ma tornando a sto' forcellino che forcellino poi non è io continuo a pensare ad un comparatore perchè è l'unico attrezzo che ti consente di riportarlo alla sua posizione originale; basta veramente poco perchè il cambio non riesca a fare il suo lavoro. In genere si piega verso l'interno ruota ma se subisce anche una leggera rotazione sull'asse verticale la situazione si complica.
ti faccio solo presente che l'attrezzo (in versione base-base) costa poco più di 20€ preso in germania.
L'ho preso per me ma ormai l'ho usato già su 4 bici del condominio.
Visto come gli aspiranti freeriders sotto ai 10 anni (ma anche quelli più crescutelli, over 30
) trattano le bici con 4-5 interventi da 5€ ti sei ripagato l'attrezzo.
(a meno che non ti dia fastidio fatti pagare almeno qualcosa altrimenti bussano sempre alla porta)
Non sei costretto a fare tanti tentativi (snervando l'acciaio/alluminio in più direzioni),
hai una buona leva (non ti viene neppure la tentazione di fare leva sul cambio)
e sopratutto RISOLVI in 3 minuti cronometrati.
PS: lascia perdere gli spessori tra forcellino e cambio. Al limite avrebbe qualche senso spessorare tra forcellino e telaio, se quest'ultimo è piegato.
L'ho preso per me ma ormai l'ho usato già su 4 bici del condominio.
Visto come gli aspiranti freeriders sotto ai 10 anni (ma anche quelli più crescutelli, over 30
) trattano le bici con 4-5 interventi da 5€ ti sei ripagato l'attrezzo.(a meno che non ti dia fastidio fatti pagare almeno qualcosa altrimenti bussano sempre alla porta)
Non sei costretto a fare tanti tentativi (snervando l'acciaio/alluminio in più direzioni),
hai una buona leva (non ti viene neppure la tentazione di fare leva sul cambio)
e sopratutto RISOLVI in 3 minuti cronometrati.
PS: lascia perdere gli spessori tra forcellino e cambio. Al limite avrebbe qualche senso spessorare tra forcellino e telaio, se quest'ultimo è piegato.
ti faccio solo presente che l'attrezzo (in versione base-base) costa poco più di 20 preso in germania.
L'ho preso per me ma ormai l'ho usato già su 4 bici del condominio.
Visto come gli aspiranti freeriders sotto ai 10 anni (ma anche quelli più crescutelli, over 30
(a meno che non ti dia fastidio fatti pagare almeno qualcosa altrimenti bussano sempre alla porta)
Non sei costretto a fare tanti tentativi (snervando l'acciaio/alluminio in più direzioni),
hai una buona leva (non ti viene neppure la tentazione di fare leva sul cambio)
e sopratutto RISOLVI in 3 minuti cronometrati.
PS: lascia perdere gli spessori tra forcellino e cambio. Al limite avrebbe qualche senso spessorare tra forcellino e telaio, se quest'ultimo è piegato.
ed invece no...ho trovato un idea migliore senza spendere un soldo ed è riuscito....ho montato un cavalletto nel forcellino e co la pressione della vite l'ho 4raddrizzato al millimetro...l'ho pensato stanotte come farlo...ebbene signori è vero...la notte porta consigli preziosi
se ci sei riuscito (anche se non ho capito bene come), buon per te!
il punto è che, come hanno cercato di dirti anche altri, il problema non è avere o costruirsi un attrezzo che possa esercitare forza sul forcellino, quanto piuttosto quello di avere un attrezzo che ti faccia capire quanto (e in che direzione) è piegato in modo da applicare poi la giusta correzione.
Ad esempio si immagina normalmente che il forcellino si pieghi sempre in un piano perpendicolare al suolo e che quindi per raddrizzarlo (immaginando la ruota posteriore come il quadrante di un orologio) tirando a ore 6, invece quasi sempre occorre tirare fra ore 4 e ore 5 ...