Tech Corner Come revisionare il Fox DHX Air (parte 2)

[Cutolo]

Ciao a tutti vorrei un chiarimento in merito ad una modifica da effettuare su un ammortizzatore fox dhx 5 air siccome il mio ammortizzatore misura 200x58 ca e avendo una escursione del pistone di 50 ca con l'aiuto di un tornitore e possibile portare la corsa a 57 abbassando la testa del tappo di chiusura inferiore della camera olio (N 4 in foto)
ho sono costretto a sostituire l'intero ammortizzatore?

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[rosarosso]

Ho un DHX air 3 per sapere la pressione all'interno del serbatoio boost valve/propedal e il serbatoio della camera come faccio sapere le pressioni per quanto riguarda la taratura peso affondamento,ci sono delle tabelle?la pompa c'è l'ho per quanto riguarda la il setting faccio fatica.
grazie a presto

 

[Danybiker88]

Ho un DHX air 3 per sapere la pressione all'interno del serbatoio boost valve/propedal e il serbatoio della camera come faccio sapere le pressioni per quanto riguarda la taratura peso affondamento,ci sono delle tabelle?la pompa c'è l'ho per quanto riguarda la il setting faccio fatica.
grazie a presto

Per il setting della camera principale (positiva) devi far riferimento al sag, mentre per la camera di espansione (piggy bak) serve a regolare la progressività.

Ti consiglio di dare una lettura a questo articolo:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=152742

E più nello specifico a: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=185640

 

[Southdreamwork]

Dopo la revisione il mono mi fà rumore idraulico alle prime pompate poi tende a diminuire. Inoltre il propedal è diventato molto sterile.

Ho lasciato ARIA vero?

 

[rosarosso]

Per il setting della camera principale (positiva) devi far riferimento al sag, mentre per la camera di espansione (piggy bak) serve a regolare la progressività.

Ti consiglio di dare una lettura a questo articolo:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=152742

E più nello specifico a: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=185640

Per cui regolo il sag in base al tipo di giri/bike attraverso la camera positiva usando l' o-ring come riferimento dopo attraverso il piggypack la proggressività ma è a piacimento....non lasciando il serbatoio scarico grazie è sei sempre esauriente!ciao Dany

 

[black sheep]

"Houston, we have a problem"

Lo posto qui, perchè il problema e sorto dopo la revisione totale della parte aria e della parte idraulica.
L'ammortizzatore in oggetto, tornato da revisione, presenta l'inconveniente di essere diventato molto progressivo nell'ultima parte della corsa, esattamente l'ultimo cm.
Ho provato anche a settarlo con un sag superiore al 40%, ma non c'è niente da fare l'ultimo cm mura inesorabilmente, ho provato anche a togliere quasi tutto il Fox fluid dalla parte aria, ma senza nessun risultato apprezzabile.
Consigli?
Grazie Albert.

 

[Danybiker88]

Regola il bottom out al minimo e prova a ridurre la pressione nella camera di espansione (quella sul piggy back).

Se anche così non dovesse bastare, le possibilità sono:
- chi ha revisionato l'ammo ha messo troppo float fluid nella camera di espansione. In tal caso lo puoi far uscire semplicemente sgonfiando la camera di espansione con la valvola rivolta verso il basso (ti ungerà un po' la pompetta, ma male non le fa, anzi lubrifica gli OR della stessa). Ricorda però ASSOLUTAMENTE di non comprimere MAI l'ammo con la camera di espansione sotto la pressione minima consigliata, altrimenti si può ribaltare l'IFP e ti tocca rifare la revisione completa.
- ha sbagliato l'approfondimento dell'IFP lasciandolo troppo in alto, in tal caso bisogna intervenire ripristinando il valore corretto
- ha utilizzato un olio più viscoso, ma in questo caso sentiresti l'ammo più "pastoso", più pigro, durante tutta la corsa.

 

[black sheep]

Regola il bottom out al minimo e prova a ridurre la pressione nella camera di espansione (quella sul piggy back).

Se anche così non dovesse bastare, le possibilità sono:
- chi ha revisionato l'ammo ha messo troppo float fluid nella camera di espansione. In tal caso lo puoi far uscire semplicemente sgonfiando la camera di espansione con la valvola rivolta verso il basso (ti ungerà un po' la pompetta, ma male non le fa, anzi lubrifica gli OR della stessa). Ricorda però ASSOLUTAMENTE di non comprimere MAI l'ammo con la camera di espansione sotto la pressione minima consigliata, altrimenti si può ribaltare l'IFP e ti tocca rifare la revisione completa.
- ha sbagliato l'approfondimento dell'IFP lasciandolo troppo in alto, in tal caso bisogna intervenire ripristinando il valore corretto
- ha utilizzato un olio più viscoso, ma in questo caso sentiresti l'ammo più "pastoso", più pigro, durante tutta la corsa.

-ho già portato le pressioni delle due camere al minimo (sag 40%)e piggy bagk tutto svitato.
-il fox fluid è la prima cosa che ho pensato, gia tolto quasi tutto.
-l'olio utilizzato è W7.5 ed anche a occhio sembra molto liquido.
-IFP regolato a 34 mm come da tua tabella.
A questo punto penso che l'unica cosa da fare sia di aumentare di un paio di mm (36 ?) l'affondamento del IFP (il mio dubbio era se aumentarlo o diminuirlo).
Grazie Dany

 

[Danybiker88]

-ho già portato le pressioni delle due camere al minimo (sag 40%)e piggy bagk tutto svitato.
-il fox fluid è la prima cosa che ho pensato, gia tolto quasi tutto.
-l'olio utilizzato è W7.5 ed anche a occhio sembra molto liquido.
-IFP regolato a 34 mm come da tua tabella.
A questo punto penso che l'unica cosa da fare sia di aumentare di un paio di mm (36 ?) l'affondamento del IFP (il mio dubbio era se aumentarlo o diminuirlo).
Grazie Dany

Dimmi anno e modello (5.0-4.0-3.0) precisi, nonchè interasse e corsa...

 

[gattobastardo]

wow, mi segno avendo appena acquistato un dhx air 5.0 2011 in seconda mano; si sa mai che prima o poi lo debba aprire!!!

 

[black sheep]

Dimmi anno e modello (5.0-4.0-3.0) precisi, nonchè interasse e corsa...

Scusa, mi sono accorto solo ora della tua domanda, il modello è il primo del 2006 mi pare, DHX 5 interasse 216 corsa 63,5.

 

[Danybiker88]

Scusa, mi sono accorto solo ora della tua domanda, il modello è il primo del 2006 mi pare, DHX 5 interasse 216 corsa 63,5.

L'ifp è giusto, sei sicuro di averlo misurato correttamente? La misura va fatta con un calibro partendo dal bordo superiore del piggy back fino alla parte piatta dell'IFP (la corona esterna più bassa per intenderci, non la parte centrale su cui si avvita la vite che è più alta)...

Altrimenti, per ridurre la progressività finale puoi aumentare il volume della camera di espansione, ovvero aumentare l'approfondimento dell'IFP. Fai piccole variazioni, perchè bastano 1-2mm per modificare radicalmente il comportamento!

 

[black sheep]

L'ifp è giusto, sei sicuro di averlo misurato correttamente? La misura va fatta con un calibro partendo dal bordo superiore del piggy back fino alla parte piatta dell'IFP (la corona esterna più bassa per intenderci, non la parte centrale su cui si avvita la vite che è più alta)...

Altrimenti, per ridurre la progressività finale puoi aumentare il volume della camera di espansione, ovvero aumentare l'approfondimento dell'IFP. Fai piccole variazioni, perchè bastano 1-2mm per modificare radicalmente il comportamento!

Ok, proverò, grazie.

 

[ugo]

Qualcuno potrebbe indicarmi un sito o negozio dove ordinare un kit di revisione interno??? ho bisogno dell'Oring evidenziato in foto.. non è un oring normale penso sia in EPDM- o silicone è decisamente duro penso 90ShoreA .. altrimenti provo con un oring convenzionale...

 

[lokis]

Qualcuno potrebbe indicarmi un sito o negozio dove ordinare un kit di revisione interno??? ho bisogno dell'Oring evidenziato in foto.. non è un oring normale penso sia in EPDM- o silicone è decisamente duro penso 90ShoreA .. altrimenti provo con un oring convenzionale...

Prova con BSC di bolzano: Bike Suspention centre

oppure il centro di assistenza ufficiale fox italia è Vittoria di bergamo, però non credo faccia assistenza direttamente ai privati, dovresti passare per un negozio

 

[ugo]

Non capisco perchè non forniscono ricambi... direttamente grazie

 

[ugo]

Personalmente , ho usato questo metodo.. Aspirando e spingendo con la siringa, sono riuscito a spurgare PERFETTAMENTE senza sprecare nemmeno una goccia di olio . inoltre durante lo spurgo è possibile anche muovere il corpo dell'ammo per scovare anche la bollicina più bastarda.. L'oring "Giallo" l'ho sostituito con un commerciale.. speriamo che regga..

 

[marcolodolo]

Ho fatto una revisione completa del dhx 5 che ho comprato usato e oltre ad essere insensibile alle regolazioni emetteva anche un sonoro rumore "idraulico".....aprendolo ho trovato l'olio (grigio scuro quasi nero) emulsionato con l'aria e l'IFP ad una profondità minima, sembrava appena sotto al tappo superiore della camera d'espansione dove per altro ho trovato dell'olio nelle condizioni sopra descritte.
Al momento dello spurgo dopo aver eliminato tutte le bolle d'aria, facendo dei cicli ripetuti e repentini di compressione ed estensione l'olio che usciva dalla sede del grano risultava opaco e "biancastro" come se fossero presenti delle microbollicine d'aria, lasciandolo riposare tornava del colore e tresparenza normale. Presupponendo che entrasse dell'aria dall'or dello stelo (quello giallo) l'ho cambiato (per il momento non con l'originale) ma il risultato non è migliorato di tanto.
Chiuso l'ammo e rimontato ora sembra funzionare tutto, anche la rumororità è rientrata nella norma di un'unita pneumatica. Ora manca solo la prova sul campo.
Domanda: è normale la situazione che ho descritto durante lo spurgo? Dove reperisco i kit guanizioni originali ed eventualmente altri ricambi, stelo segnato ?
Grazie in anticipo a chi mi sa rispondere.

 

[mogne]

Ma la recisione della parte idraulica dell rp23 e'ugnale a questa? Sul topic in sospensioni si parla di farsi una siringa e dover gonfiare a 400psi, perche questo procedimento non è necessario su dhx?

 

[yosku]

ieri ho fatto la revisione al mio dhx 4 air,senza cambiare le tenute per ora..
non sono riuscito a fare lo spurgo dell'idraulica in modo perfetto, probabilmente rimane qualche bolla d'aria da qualche parte... comprimendo si abbassa di circa 3 mm.. ho provato e riprovato più volte ma niente..

montato il tutto, funziona bene, ottime le regolazioni. però nei primi 2-3mm di corsa fa rumore come se fosse schiuma.

leggendo ho trovato altri metodi, alcuni usano una siringa, alcuni l'altro grano vicino al ritorno..

http://www.ridemonkey.com/forums/f19/udis-guide-bleeding-your-dhx-air-201454/

http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/complete-fox-dhx-3-4-5-service-thread-588813.html

http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/fork-shock-service-information-393229.html#post4223366

http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/z...us_service_manual_gen_0000000004158_rev_a.pdf


acquisterò il kit con or ecc e ci riprovo!!

volevo segnalare una bastardata di fox
il grano dello stelo (quello ricoperto di plastica bianca) è forato al centro, e dietro c'è una tappo-guarnizione di gomma che bisogna rompere per tirarlo fuori.
l'ho sostituito con un pezzetto di gomma.

se può servire a qualcuno, ecco le distanze dell'ifp per il dhx 4 (sono diverse dal 5, ma purtroppol'ho scoperto dopo averlo montato....)

FOX DHX 4.0 (inkl. AIR):
190/50: 1.05" (26,67mm)
200/50: 1.05" (26,67mm)
200/57: 1.10" (27,94mm)
216/63: 1.15" (29,21mm)
222/70: 1.135" (28,83mm)
241/76: 1.375" (34,93mm)