dubbio monocorona o doppia

[kumand73]

Ciao a tutti,
dopo aver provato per un weekend un gravel mi sono deciso di acquistarla.
Non vorrei spendere più di € 2000.
Sono molto indeciso tra una Cube Nuroad Race con la doppia GRX 2x12, cavi integrati e gomme da 45mm ( esteticamente molto bella ) in pronta consegna a € 1.200
e una Cannondale 2 Cues con monocorona 1x11 e gomme da 37 disponibile il una quindicina di giorni a € 1.800 .
Ovviamente sono in alluminio con forcella in carbonio.
A livello di prezzo ed estetico preferisco la Cube ma non so come potrei trovarmi dopo aver utilizzato per quasi 10 anni la monocorona con la MTB e nello stesso tempo 1 x 11 non so se per le salite più ripide può andar bene.

GRAZIE a chi mi può dare consigli

Prodotti MTB scontati

 

[XX-0]

A livello di trasmissione per utilizzo fuori strada e salite è certamente meglio il cues 11v (40-11/50) , il 2x12 (48/31-11/36) è più adatto ad utilizzo stradale avendo un salto inferiore sui pignoni ma il rapportino risulta più duro rispetto al mono corona
Anche in caso di modifiche corone il mono corona ha più possibilità di rapporti agili per le salite se è quello che prediligi e non ti interessa pedalare a 60km/h

 

[kumand73]

A livello di trasmissione per utilizzo fuori strada e salite è certamente meglio il cues 11v (40-11/50) , il 2x12 (48/31-11/36) è più adatto ad utilizzo stradale avendo un salto inferiore sui pignoni ma il rapportino risulta più duro rispetto al mono corona
Anche in caso di modifiche corone il mono corona ha più possibilità di rapporti agili per le salite se è quello che prediligi e non ti interessa pedalare a 60km/h

grazie !

 

[MagicTartaruga]

Nell'uso cicloturismo bikepacking si macinano un sacco di km, in più non sai mai quali percorsi andrai ad affrontare, per cui sceglierei la doppia.

https://www.bikeitalia.it/2020/03/11/monocorona-doppia-o-tripla-la-giusta-scelta-per-il-cicloturista/

 

[avalonice]

Come rapporto più corto un 2X12 o 1X11 praticamente si equivalgano, probabilmente il monocorona sarà leggermente più corto ma poca roba.
Sui rapporti lunghi il monocorona avrà qualche limite, è ragionevole pensare che sia cmq sufficiente per una ciclista normalmente allenato; pochi sono quelli che possono permettersi di utilizzare con profitto i "rapportoni" da 40km/h.

Se vuoi un confronto completo puoi usare questo tool

Gear Calculator - Ritzelrechner

che ti permette di inserire i rapporti e fare confronti.

Personalmente opterei per la Cube che sembra allestita meglio, il GRX vale certamente di più di un Cues che fa parte della fascia bassa della gamma.
Usare un cambio con doppia non è difficile, nel gravel la necessità di cambiate repentine tipica della MTB sui single track è molto ridotta.

 

[Dùnadan]

Doppia GRX in gravel per me è imprescindibile, così come il monocorona in MTB.

 

[cicciopasticcio74]

Anche io sono per la doppia.
Sul grx 2x11 è possibile mettere il pp con pignone più grande che arriva fino al 40, e poi le corone ci sono quelle compatibili SPECIALITES T.A. che ti permette di montare 44/28 (compatibili anche con il 2x12).

Cosa estremamente importante se vuoi passare il 2x12 in 2x11 lo puoi fare senza spendere un patrimonio, mentre il passaggio da 1x12 a 2x12 ti costa notevolmente di più

 

[Matteo_Harlock]

Io invece sono per il GRX 1x12, gabbia lunga, cassetta da 10-51 e corona da 40 se non da 38.

Con il setup 40T/10-51 hai una rapportatura che ti permette di salire agevolmente e agilmente pendenze oltre il 20% anche a pieno carico.
In piano riesci a spingere fino ai 45km/h. Non hai rapporti "doppi" che si sovrappongono e hai qualcosa in meno da rompere.
Per un uso adventure/bikepacking va benissimo.
Se invece vuoi fare race e hai bisogno sempre del rapporto per la cadenza più efficiente, allora la doppia ha ancora qualcosa in più.

Con un budget di 2000 riesci a portare a casa una full carbon...

https://www.bike-discount.de/it/cube-nuroad-c-62-one-blackline?number=20161914-40429536&delivery=ITA&currency=EUR&mtm_source=google_ads&mtm_medium=cpc&mtm_campaign=shopping_it&gad_source=1&gad_campaignid=1838107395&gclid=Cj0KCQjwsMLSBhD9ARIsAIpUTDpq7U-27FDZB9MiD2v9aalYaMvqRV1KBvUd1QWPfFIgswTsJ1QSsBsaAkubEALw_wcB

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[tomita]

Per il mio modo di andare in gravel, la doppia è semplicemente più adatta. Non è una questione di rapporti estremi o di spingere velocità impossibili: è la possibilità di avere sempre la cadenza giusta. Sui giri lunghi, dove l’efficienza della pedalata conta davvero, fa la differenza.

 

[Speak]

Con il monocorona devi usare un pacco pignoni da MTB che ha salti più alto tra un pignone e l'altro e diventa difficile trovare la cadenza giusta, sei sempre o troppo lungo o troppo corto e sta cosa è molto fastidiosa quando pedali per lunghi periodi in piano e sullo scorrevole (sulla MTB non da fastidio perche alla fine la usi più che altro in salita), con la doppia puoi usare pacchi pignone da strada che hanno salti di 1 dente da un pignone all'altro e comunque avere una rapporattura decente anche per quanto riguarda gli estremi

 

[MagicTartaruga]

Rapporti, linea catena, capacità del cambio, ecc..

 

[bikerluca]

io mono ,possiedo 2 MTB con mono e la mia gravel non deve essere una BDC ma una via di mezzo tra MTB e BDC ,quindi mano a 13 velocita.

 

[andy_g]

Se non hai un'esperienza come stradista e non hai velleità in tal campo sceglierei la mono. La doppia ha una tradizione lunghissima su strada e chi è abituato ad andare veloce in gruppo può apprezzarne la versatilità, ma non credo che abbia un grande valore aggiunto per chi vuole semplicemente approcciare il gravel biking. Sul resto ammetto la mia ignoranza e non mi pronuncio.

 

[john deere power]

Ciao a tutti,
dopo aver provato per un weekend un gravel mi sono deciso di acquistarla.
Non vorrei spendere più di € 2000.
Sono molto indeciso tra una Cube Nuroad Race con la doppia GRX 2x12, cavi integrati e gomme da 45mm ( esteticamente molto bella ) in pronta consegna a € 1.200
e una Cannondale 2 Cues con monocorona 1x11 e gomme da 37 disponibile il una quindicina di giorni a € 1.800 .
Ovviamente sono in alluminio con forcella in carbonio.
A livello di prezzo ed estetico preferisco la Cube ma non so come potrei trovarmi dopo aver utilizzato per quasi 10 anni la monocorona con la MTB e nello stesso tempo 1 x 11 non so se per le salite più ripide può andar bene.

GRAZIE a chi mi può dare consigli

la differenza tra l'uso strettamente mtb e gravel e' la velocita' media, a parita' di impegno o sforzo. con un monocorona su asfalto e discese lunghe e veloci, potresti trovarti senza rapporti se ti piace spingere anche in discesa, se affronti le discese in modalita' ''veleggio'', non e' un problema. Certo che col monocorona, che uso anch'io su mtb, e ritengo una c****a pazzesca, hai 11 rapporti, con la doppia 2x12, scartando i sei incroci piu' estremi , ovvero i 3 per ogni corona, avresti 24-6 rapporti = 18 rapporti. Fai te, per me e' un grosso vantaggio rispetto al mono

 

[john deere power]

A livello di trasmissione per utilizzo fuori strada e salite è certamente meglio il cues 11v (40-11/50) , il 2x12 (48/31-11/36) è più adatto ad utilizzo stradale avendo un salto inferiore sui pignoni ma il rapportino risulta più duro rispetto al mono corona
Anche in caso di modifiche corone il mono corona ha più possibilità di rapporti agili per le salite se è quello che prediligi e non ti interessa pedalare a 60km/h

la differenza sul rapporto piu' corto tra le due soluzioni, sono poco piu' di 10cm, su salite molto ripide e' una differenza che a parita' di velocita' o di potenza erogata, cambia la cadenza di 3.5-4 rpm, potrebbe essere una difficolta' andare piu' duro di questo n° di pedalate solo per chi e' scarsamente allenato

 

[XX-0]

la differenza sul rapporto piu' corto tra le due soluzioni, sono poco piu' di 10cm, su salite molto ripide e' una differenza che a parita' di velocita' o di potenza erogata, cambia la cadenza di 3.5-4 rpm, potrebbe essere una difficolta' andare piu' duro di questo n° di pedalate solo per chi e' scarsamente allenato

Si però come ho scritto si può accorciare cambiando corona se gli interessa il rapporto da salita senza andare sul pacco andando fuori specifica del cambio

 

[john deere power]

Si però come ho scritto si può accorciare cambiando corona se gli interessa il rapporto da salita senza andare sul pacco andando fuori specifica del cambio

però avere almeno 6 rapporti utili in più, che possono diventare 8 o 20 tralasciando ogni scrupolo sul maltrattamento della trasmissione(io non lo farei)rispetto a 11 rapporti del monocorona, è quasi il 50% in più di rapporti disponibili. Più è basso il livello atletico più questo aiuta per evitare di pedalare con cadenze troppo fuori range abituale

 

[picca]

Non so se chi ha aperto il topic segue sempre...Ma a questo punto prenderei tutta la vita la nuova Nuroad One, 2k ci hanno messo anche le ruote in carbonio. Dovessi prendere una gravel non avrei mezzo dubbio .

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