Magari non ti è sfuggito e mi confermerai le tue nefaste esperienze... Io però voglio montare il minion FRONT (DHF) non il rear!
Concordo sul fatto che molto spesso un minioth è meglio di un minion
Meglio dell'HighRoller la vedo un po' dura.... il Minion ha tasselli diritti e raccordati come un autostrada cecena.
L'High Roller ha la fila di tasselli centrali ben raccordati, che mordono solo quando freni.
Tutti e due sono ottimi per scendere senza temere troppo sbreghi alla carcassa.
Ma e' oramai noto come il Minion sia una ventosa ANCHE in salita.
Mentre l'HR e' meno ventosa e piu' scorrevole.
De gustibus (io prediligo il minioth).
Gnap
(o )Beta
due amici usano il dhf 2.35 2ply 60 e non hanno avvertito peggioramenti in salita ma solo miglioramenti in discesa (forse frena un pò meno)
due amici usano il dhf 2.35 2ply 60 e non hanno avvertito peggioramenti in salita ma solo miglioramenti in discesa (forse frena un pò meno)
beh, se lo montano davanti mi pare anche abbastanza normale quello che dicono i tuoi due amici.
Ma come mai una gomma così aggressiva dietro? Hai mai provato il larsenTT 2.35 2ply? Se si, coma mai non ti garbano?Si è quello che ho sentito anche io (che freni meno) ma mi è stato detto che scorre anche meglio... Vedremo, spero mi arrivi in fretta perché se no mi tocca usare un highroller praticamente arrivato ad essere slick
Ma come mai una gomma così aggressiva dietro? Hai mai provato il larsenTT 2.35 2ply? Se si, coma mai non ti garbano?
Non voglio insegnare nulla a nessuno sia ben chiaro, ma trovo che questa gomma sia un po' sottovalutata per la sua "scarsa" tassellatura, cosa che invece non risulta affatto sul campo
Ciao,
allora dopo 1 mese che ho montato minion dhf 2,35 + Hr 2ply 2,35, vi do le prime impressioni nei confronti delle RubberQueen 2,4 1ply.
Allora sono più pedalabili delle prime, ma sullo sconnesso perdo di più l'anteriore, cosa che con Rubber per via della sezione maggiore passava sopra a tutto ed era più stabile e mi dava più tranquillità. Anche con forte pendenze le Rubber grippavano/frenavano di più.
In compenso sulla roccia ferma vanno bene soprattutto al posteriore il 2ply da molta sicurezza in tenuta di botte e tagli.
Sul liscio e veloce si cammina molto di più e il controllo è buono, non l'ho ancora provate in presenza di fango o terreno molle.
ciao
Ma all'anteriore in che mescola hai il DHF? e il Rubber Queen era black chili?
Minion 42a ST, la Rubber credo che non erano Black Chili
Non so mi pare strano... La mescola 42 è solitamente super grippante.. Probabilmente la sensazione che provi è legata al fatto che eri abituato ad un gommone qual è il RB 2.4..
sicuramente la differenza sta nella sezione...
cmq volevo aggiungere che non ho uno stile di guida chirurgico e forse queste ruote mi miglioreranno ad averlo, scegliendo linee più pulite...
xò tempo fa parlando con Nonnocarb e chiedendogli gomme per giri dolomitici, lui mi indico una tipologia di gomma stile RubberQueen ovvero grosso volume, impronta larga e magari latticizzata, proprio per i motivi che ho detto prima.
Un grosso volume ti fa da secondo ammortizzatore, e su dati terreni (smosso, rocce, radici) secondo me, ti permette di galleggiare e passarci sopra più agevolmente.
Al momento la coppia che monto la consiglierei per terreni abbastanza compatti/lisci/veloci, poi probabilmente cambiando la sezione le cose cambiano, ma a quel punto anche il peso della gomma e della scorrevolezza.
Credo che questa estate per le Alpi porterò le RubberQueen, e rimetterò le Maxxis autunno/inverno. Aggiungo che consiglierei le RubberQUeen 2,4 a chi è alle prime armi con discese toste o freeride pedalato, chi cerca la performance meglio le Maxxis.
Si è quello che ho sentito anche io (che freni meno) ma mi è stato detto che scorre anche meglio... Vedremo, spero mi arrivi in fretta perché se no mi tocca usare un highroller praticamente arrivato ad essere slick
Si ma quando arrivi in curva e tiri la staccata sul brecciolino, invochi tutti i santi per non andare drittobeh, con il TT in gara andresti sicuramente veloce, forse fin troppo conoscendo il terreno di sestri. soprattutto su mimose e sant'anna!!!
Si ma quando arrivi in curva e tiri la staccata sul brecciolino, invochi tutti i santi per non andare dritto
Al limite essendo una gomma molto scorrevole, ti da una mano nei trasferimenti, ma Beermaster non ha certo bisogno del Larsen per percorrere i 1500m di Sestri! A quel punto meglio una gomma che ti faccia andare più forte in PS.
- in frenata tende un po ad andare dritto, invece di intraversarsi come l'HR, quindi in curva niente più deraponi o traversi, ma devi guidarlo rotondo, conducendo la curva.
Imho è una valida scelta, soprattutto perchè scorre bene.
quotoeppure delle Fa in molti ne parlano bene... boh..
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