Inserire una gravel nella mia vita...
- Creatore Discussione maxfrusciante
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C
ciarlyy
Ospite
Da quello che vedo la MX si pone "nel mezzo" tra una gravel ed una 29 pollici
La Monstercross è praticamente un telaio da mtb rigido da 29 montato con manubrio da strada..
Quelle che ho visto hanno la possibilità di montare copertoni più larghi (la Salsa Fargo monta WTB da 2,4"!!!), i telai hanno uno sloping molto più accentuato, angoli sterzo meno verticali e carri ed interasse più lunghi..
Sotto, alcuni esempi:
http://salsacycles.com/bikes/fargo/2018_fargo_gx_29
http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/adventure/adventure/vagabond/vagabond
http://www.singularcycles.com/2016/06/14/drop-bar-29ers-gryphon-swift/
PS
ma quanto sono belle queste Singular?
C
ciarlyy
Ospite
anche il movimento centrale è più basso rispetto ad una mtb, la sensazione in sella è...viaggiona
Bella questa Verenti, ora sta a 646,21€, sembra un ottima occasione.
Ma il peso (12,42kg), la presenza di QR e l'assenza del forcellino cambio sostituibile non sono penalizzanti per l'uso off road?
Osservazione da completo ignorante del mondo gravel/corsa...
Io ho anche una MTB on one inbred 29. Telaio in acciao con QR e forcellino non sostituibile (è "incorporato" nel telaio come nella Verenti". Ti direi che non ho riscontrato nessun problema in quasi 2 anni di utilizzo ben più gravoso di quello che si potrebbe fare con una gravel. Per il peso, credo che si possa eventualmente pensare di alleggerire le ruote con futuri upgrade, ma in ogni caso le bici in acciao pesano, c'è poco da fare
stessa identica cosa con la mia ragley piglet.
Navarre
Biker tremendus
- 13/5/15
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- Bike
- Scott Scale 960 custom, Scale 945 custom, Cube Reaction HPA Pro 29 Custom
Mah, se devo prendere una gravel
Credo che una gravel serva per viaggiare veloci (per la comodità c'erano già le trekking e sono molto più comode) e montare gomme sopra i 2" è un controsenso.
e m
Mah, montare su una gravel gomme da 2.6...tanto vale montare due corna sulla mtb e va meglio.
Credo che una gravel serva per viaggiare veloci (per la comodità c'erano già le trekking e sono molto più comode) e montare gomme sopra i 2" è un controsenso.
Qui siamo in un forum di MTB, tutto è "spostato" verso il fuoristrada, quindi è naturale cercare di avvicinare al Gravel a ciò che si conosce meglio.
Ogni tanto cerco di rammentare cosa abbia originato il fenomeno gravel: la volontà di fare lunghi giri a velocità sostenute anche ove ci siano strade non asfaltate, come in molte parti degli Stati Uniti rurali.
Quindi permettere a delle bici da corsa (perchè è da lì che derivano le gravel) di digerire anche strade non asfaltate.
Poi ognuno fa con un mezzo ciò che vuole, compreso scendere giù dallo Stelvio senza manubrio.
Qui siamo in un forum di MTB, tutto è "spostato" verso il fuoristrada, quindi è naturale cercare di avvicinare al Gravel a ciò che si conosce meglio.
Ogni tanto cerco di rammentare cosa abbia originato il fenomeno gravel: la volontà di fare lunghi giri a velocità sostenute anche ove ci siano strade non asfaltate, come in molte parti degli Stati Uniti rurali.
Quindi permettere a delle bici da corsa (perchè è da lì che derivano le gravel) di digerire anche strade non asfaltate.
Poi ognuno fa con un mezzo ciò che vuole, compreso scendere giù dallo Stelvio senza manubrio.
Ciao Mauro.
sul richiamo all'origine del fenomeno Gravel (senza entrare in giri di pippe mentali sul fatto che i nostri nonni già facevano Gravel, ecc. ecc.) negli USA e poi "importato" qui da noi perà mi permetto di "dissentire" leggermente (mio parere personale ovviamente)...
Cerco di spiegarmi: negli USA (non ci sono stato ma mi sono un po' informato...) è "usuale" mantenere molte strade in modo non asfaltato (sono tenute spesso meglio delle NOSTRE ASFALTATE peraltro...) e quindi negli USA è molto facile trovare stradoni (e non solo in zone rurali ma anche in zone di montagna) sterrati, pedalabili e ben tenuti.
Qui in Italia ci sono alcune zone dove si possono trovare questi tipi di strade ma sono per lo più strade di collegamento tra strade asfaltate... oppure si inizia a "scendere di livello" e trovi argini, strade di servizio lungo i canali, capezzagne e si arriva a single track (non parlo di ST da M5... ma anche da M0... ma quelli sono...).
Io mi sono avvicinato al mondo Gravel nel 2015 per una mia "esigenza personale" (non trovavo più stimoli "importanti" dalla BDC) e così dalla BDC il passo è stato "breve" anche se in termini di resa personale, enorme...
Nell'ultimo mese ho fatto 1 giro in BDC, contro 10 giri in Gravel... mi "invento" percorsi pescando da percorsi di amici bikers che fanno in inverno per far girare le gambe, senza troppe difficoltà tecniche e mi rendo conto che sicuramente la Gravel in alcuni punti è "stretta" ma nella maggior parte dei casi è la bicicletta ideale per quei percorsi... aggiungi che con una gravel puoi pensare di organizzare lunghe pedalate dove rispetto ad una bdc avrai meno velocità ma rispetto ad una MTB avrai un'enorme comodità in più...
Ti faccio un piccolissimo esempio: a Riva del Garda parte il sentiero della "Vecchia Strada del Ponale" (https://it.wikipedia.org/wiki/Strada_del_Ponale) che collega il Lago di Garda al Lago di Ledro.
Per le auto e i mezzi motorizzati esiste una galleria, lunga 4 km, VIETATISSIMA alle biciclette perchè lunga, pericolosa e in salita... (ci vorrebbero 15 minuti buoni a menare per farla in salita...).
In bdc avrei più di qualche dubbio a farla, non potendo quindi raggiungere il Lago di Ledro se non facendo un giro lunghissimo... tutti salgono in MTB ma in MTB da dove partono? Da Riva... Da Arco... salgono e scendono da lì... giri "brevi" per salire magari su al Passo Tremalzo.
L'estate scorsa sono andato in Gravel, macinando km che con una MTB non avrei fatto, e sono salito "tranquillamente" anche se di fatto è un sentiero ormai... lontano anni luce dal concetto di Gravel USA ma questo noi abbiamo...
Intendo dire che se io dovessi interpretare il Gravel come vissuto in USA probabilmente qui in Italia non avrei molti km da fare su strade bianche e sterrate (se non ripetendo sempre gli stessi percorsi...).
Per me Gravel significa poter andare dove in BDC non potrei... sapendo che ho cmq dei limiti ma che quei limiti non sono legati ad un concetto o ad un'idea... ma al mezzo su cui sono (e alle mie capacità di guida)
P.S.: io nei miei giri sperimento molto... ma alla MAMOREMA Gravel NO Race che organizzo il percorso non penso sarebbe inseribile nemmeno come M0 tanto è facile dal punto di vista tecnico (ma questo sarebbe un altro capitolo su chi organizza eventi spacciandoli per cose che non sono...)
Ultima modifica:
non è che poi dici cose tanto diverse da quelle che dico io...
al di là della primogenitura (Bartali faceva gravel? all'epoca gli sterrati erano la norma), è indubbio per entrambi che il moderno gravel sia nato sugli stradoni sterrati americani e per entrambi è chiaro che L'italia sia piuttosto diversa e quel tipo di gravel probabilmente potrebbe essere praticato solo in alcune zone.
E' quindi naturale che ognuno poi dia una sua interpretazione del gravel e di come lo pratica. Io semplicemente volevo sottolineare 2 aspetti:
1) che il gravel "moderno" si basa sull'evoluzione dell BDC
2) che a seconda dei forum trovi Gravel che sembrano molto più delle MTB mascherate (qui) oppure Gravel che sembrano delle "specialissime" con i copertoni appena più larghi (su BDC forum).
tutto qui, e non mi sento in dissenso con nulla di cio che tu affermi
non è che poi dici cose tanto diverse da quelle che dico io...
al di là della primogenitura (Bartali faceva gravel? all'epoca gli sterrati erano la norma), è indubbio per entrambi che il moderno gravel sia nato sugli stradoni sterrati americani e per entrambi è chiaro che L'italia sia piuttosto diversa e quel tipo di gravel probabilmente potrebbe essere praticato solo in alcune zone.
E' quindi naturale che ognuno poi dia una sua interpretazione del gravel e di come lo pratica. Io semplicemente volevo sottolineare 2 aspetti:
1) che il gravel "moderno" si basa sull'evoluzione dell BDC
2) che a seconda dei forum trovi Gravel che sembrano molto più delle MTB mascherate (qui) oppure Gravel che sembrano delle "specialissime" con i copertoni appena più larghi (su BDC forum).
tutto qui, e non mi sento in dissenso con nulla di cio che tu affermi
Mi ero focalizzato troppo forse sulla precedente frase in cui dicevi "quindi permettere a delle bici da corsa (perchè è da lì che derivano le gravel) di digerire anche strade non asfaltate" interpretandola in senso un po' troppo restrittivo...
Ragazzi buone feste innanzitutto, leggendovi e studiando ho ristretto il mio campo d'azione, molto probabilmente sarà la Cube Crossrace, l'ho provata e mi sono sentito molto a mio agio, sarà anche più votata al ciclocross ma il feeling è stato immediato, grazie a tutti.
Inviato dal mio iPhone utilizzando MTB-MAG.com
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salve ,sono totalmente ignorante in materia di gravel io pratico allmountain è ho una xc basica per allenamenti settimanali,ora volevo provare una gravel e togliere la mia xc.mi è stato proposto questa a 850 euro dicendomi che potesse montare copertoni maggiori e che è una gravel. sul sito focus la danno per "race" voi cosa ne pensate? grazie https://www.subito.it/biciclette/focus-cayo-disc-taglia-l-57-pescara-231752127.htm
