Oh!TU hai le idee confuse, dato che non hai letto i predecenti interventi.
Dove insultavo le eMTB che costano quanto un Tenerè 700, nonostante la sperequazione di costi di progettazione, industrializzazione e produzione.
Io volevo sottolineare che i giovani sono disincentivati sia dall'iniziare ad andare in MTB, sia dall'andare in moto.
E che i fattori in entrambi i casi sono:
- costi all'accesso
- scarso appeal delle attività, viste sempre più come appannaggio degli "adulti", private di quell'aura di ribellione e "follia" che i ragazzi cercano nelle attività del tempo libero
E che entrambe le bike industries nemmeno ci provano a inseguirli, dato che l'utenza danarosa, quella che garantisce il fatturato, è il panzone 60enne.
ti stai arrampicando sugli specchi con delle bestialità assurdeDUECENTOVENTICHILI con un telaio in tubi di acciaio che fa PENA, guarda le saldature, sospensioni ridicole e quel cavolo di paracarena che è più largo di un furgone.
XT, XL, XR degli anni 80 sono ancora oggi tecnologicamente più avanzate della TRK.
Hai forse 60 anni? Perchè è l'età minima che devi avere per rispettare il tuo strampalato assunto.
La TRK sta alle moto come le finte ebike a ruote fattone dei deliveroo stanno alle eMTB.
E comunque, se quella è la tipologia di moto che la "motorbike industry" immagina possa avvicinare i giovani squattrinati...
Ah no aspetta, c'è anche il Caballero finto scrambler, che piace tanto agli hypster.
Siamo sempre lì, si assecondano i desideri e gli ideali di un tipo di clientela, ma ci si perde completamente i giovani.
Per un ragazzo di 18 anni sono cool e accattivanti quanto la gonorrea la ballo dei debuttanti.
Capisco il tuo discorso, ma sono d'accordo fino a un certo punto.Ok le cassette Deore e Nx sono pesanti, la domanda è questa per chi usa la mtb per uso ricreativo un telaio base e una trasmissione base Deore/NX con una forcella Sid base e una Fox Perfomance e buoni freni XT incidono sulla prestazione?
Personalmente il livello qualitativo dei componenti non incide in modo significativo sulle mie prestazioni e sul mio livello tecnico.
Ho una Alma M30 montata di serie a parte i cerchi attualmente monto i dt swiss X1900 e copertoni Cross King 2.30, alleggerirla di 500 gr e mettere una forcella " migliore " non vado più forte ne aumenta il mio livello di tenica.
Ormai la bici è diventata uno status Symbol per tantissimi, nel mio ex gruppo di stradisti gente datata tutti hanno bici recentissime, vero l'hanno cambiate dopo oltre 10 anni di utilizzo, io sono uno dei pochi ad avere ancora la bdc in alluminio.
Se piove oppure è prevista pioggia non esco in bdc quindi i freni rim mi vanno bene, il telaio in alluminio mi va bene per quello che faccio, il 105 11v 5800 funziona benissimo di certo quello che funziona meno sono io!!!
Certo se viaggi a 50km/h percepisci la differenza tra ruote a basso profilo ad alto profilo... ma chi viaggia a 50km/h? Io già quando supero i 30km/h sono parecchio tirato quindi l'effetto di guadagno aerodinamico per le mie andature è minimo, ed anche la rigidità maggiore non è proprio percepibile visto la forza impressa dalle mie gambe al sistema.due belle ruote in carbonio a profilo alto...
Vabbè anche nei rilanci la senti la differenza....Certo se viaggi a 50km/h percepisci la differenza tra ruote a basso profilo ad alto profilo... ma chi viaggia a 50km/h? Io già quando supero i 30km/h sono parecchio tirato quindi l'effetto di guadagno aerodinamico per le mie andature è minimo, ed anche la rigidità maggiore non è proprio percepibile visto la forza impressa dalle mie gambe al sistema.
Rientrando in ambito MTB lo stesso discorso può essere riportato ad esempio su una forcella top gamma che sicuramente ti permette di avere un grande controllo sullo scassato quando scendi a velocità fotoniche, ma per me che scendo a 5 km/h, se non addirittura a piedi se la difficoltà è troppa, non cambia niente.
Ma certamente sono strafighe, il mondo è pieno di cose strafighe per cui non basterebbe lo stipendio di Musk...beh forse in questo caso basterebbe.Poi son tremendamente più fighe (su questo non puoi controbattere)
ma anche quello di Fico....Ma certamente sono strafighe, il mondo è pieno di cose strafighe per cui non basterebbe lo stipendio di Musk...beh forse in questo caso basterebbe.
io cmq sono d'accordo con te.Vabbè anche nei rilanci la senti la differenza....
tra una alluminio standard e una alto/medio profilo qualcosa si avverte su...anche senza fare i 50.
Poi son tremendamente più fighe (su questo non puoi controbattere).
Secondo me la risposta è SI!Siamo veramente sicuri che se i prezzi calassero le aziende venderebbero di più continuando a fare utile ?
Per i brand "blasonati" o quelli storici vorrebbe dire mettersi in concorrenza con gli asiatici e lì la battaglia sul prezzo è persa in partenza ! rimane quindi solo il cliente che può permettersi l'alto di gamma e dovranno coccolarlo con vari espedienti, tecnologici e non, per evitare che non si lascino attirare dalle sirene cinesi ; Dji inserendosi nel neonato settore delle e-mtb ha fatto capire alla bike industry che il legame con gli utenti non è incondizionato ! Degli storici marchi sopravviveranno i più scaltri , ma saranno in pochi !
incredibile a dirsi e a leggersi, ma invece su questo forum in molti la pensano così!io cmq sono d'accordo con te.
Se uno non sente la differenza fra una bici da 7.000 ed una da 2.000 (che sia una bdc, una xc o un enduro) allora alzo le mani.
Poi non sto dicendo che con la bici da 7.000 vinci la novecolli o l'EWS di Pietra Ligure, però che siano uguali no dai...
E' esattamente il sunto della mia disamina. Va meglio? Si, è indispensabile? Norispetto al tema "ci serve proprio il top?" dico la mia
1-il biker medio può fare le stesse cose tenendosi 3.000 di differenza in tasca? si, può comprare una mtb da 2.500 e divertirsi.
2- una bassa-medio gamma ed una bici bella (senza scomodare le top) si pedalano uguali?
NO, dai questo non si può dire. Magari i secondi guadagnati su Strava sono pochi, o nulli. Però il piacere di guida di un paio di ruote leggere, sospensioni come si deve, un telaio reattivo o un cambio di ultima generazione c'è dai... sfizio certo, ma la differenza c'è.
3 - concludendo: stiamo parlando di 3/4.000€ di differenza, non di 50mila. molti fanno uno sforzo in più, qualcuno le rate, e si toglie lo sfizio.
In sostanza: non stiamo parlando di ville con piscina, stiamo parlando di biciclette.
Sono sovraprezzate, ma evidentemente molti si tolgono ancora lo sfizio, essendo uno sfizio "accessibile"
Quando lo sfizio diventerà inaccessibile per i più il mercato si fermerà del tutto. E lì arriveranno i cinesi a papparsi tutto.
Hai ragione, anche se molto meno seguo anche le bdc, nel mondo road tra integrazioni, qualità di carbonio, aerodinamica e prestazioni negli ultimi anni la bike industry ha investito parecchio.Capisco il tuo discorso, ma sono d'accordo fino a un certo punto.
Certi componenti non ti cambiano la vita.
Un xtr piuttosto che un xt o slx, o un dura ace piuttosto che un ultegra o un 105 , migliorano l'esperienza, ma in maniera limitata e difficilmente percettibile dall'utente medio.
Però poi ci son le robe che ti cambiano tutto...
parli di bdc. Sei contento della tua bdc, e fai benissimo ad esserlo.
Ma se domani metti da parte la tua in alluminio, con (immagino) ruote in alluminio, e sali su una con un bel telaio racing, in carbonio, e due belle ruote in carbonio a profilo alto...ti basteranno tre pedalate per dire, oh cazz che cosa ho pedalato fino ad ora. Te lo dico perchè l'ho provato sulla mia pelle.
E per la mtb è lo stesso.
Poi, se il discorso è, "per me l'importante è pedalare, del resto me ne frego" è un par di maniche...ma se lo si vuol fare in un certo modo, certi mezzi sono meglio di altri. E sono anche, di conseguenza, più piacevoli e divertenti. C'è poco da fare. E basta poco per capirlo (salirci sopra).
Ciò non vuol dire che per avere una buona bici bisogna svenarsi. Anzi. Basta capire su cosa vale la pensa investire, e su cosa è superfluo.
Nessuno dice che sono uguali, qui si parla di sfruttare le potenzialità di una top gamma.incredibile a dirsi e a leggersi, ma invece su questo forum in molti la pensano così!
Ovvero "perche spendere X per una bici top (o comunque montata top) quando puoi spendere 1/4 per fare le stesse cose che tanto sono uguali?" Aggiungendo poi la classica parentesi "che tanto non sono un PRO e non mi serve"... come se avessero diritto/piacere di usare una bici top solo i PRO..
Io ci ho già perso qualche coronaria e svariati peli delle braccia da quanto mi si erano rizzati.. A tal proposito non discuto oltre e come te, alzo le mani!
No veramente l'articolo dice "chi la sa apprezzare" non "chi la sfrutta al 100%"Nessuno dice che sono uguali, qui si parla di sfruttare le potenzialità di una top gamma.
A chi serve davvero una Mtb top di gamma? - MtbCult.it
A chi serve davvero una Mtb top di gamma? La reale necessità di mezzi ad alte prestazioni è per chi soddisfa due requisiti. Ovvero...www.mtbcult.it
Senza esaminare tutto e ho avuto anche io due reign , stupende , ma dopo aver rotto un cambio nx nel tuo caso che è penoso io non avrei buttato altri soldi per altri nx ma sarei passato subito almeno a gxAggiungerei un punto su cui riflettere.
Non contando le top di gamma, tra i modelli base(che ormai sono tra i 3500 e i 5000 euro) e quelli intermedi oltre alle performance e alle regolazioni extra spesso( per esempio i registri delle sospensioni) credo ci sia anche una differenza nella durabilità dei componenti.
5 anni fa ho preso una giant reign sx 29 del 2020 usata. Belle sospensioni e bel telaio che infatti ho ancora adesso, però in un anno la ruota posteriore si è sbananata, il cambio sono al quarto( sram nx Eagle, in pratica ora devo cambiare la tensione del cavo tra salita e discesa per far funzionare le marce da salita o discesa), freni (sram code r) si son rotti in 1.5 anni, ora dei Shimano deore da 3 anni però sarà un anno che quando si scaldano cambiano di tanto il punto di frenata.
Sono componenti base però uno sram GX t type non mi farebbe schifo per evitare di perdere tempo nelle regolazioni(mi frega poco della cambiata sotto sforzo anche se la apprezzerei), i freni nel 90% dei giri van bene però rompono le balle quel 10%.
Magari uno cercando di spendere poco sulla bici si diverte però passa tutta la sera in magazzino o deve pagare il meccanico per aggiustare la bici e a questo punto non conviene così tanto.
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