In riassunto io che peso 51 kg, andrà bene 2.2 post e 2 ant senza avere il rischio di stallonare?
Tech Corner La latticizzazione
- Creatore Discussione scr1
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Direi che è perfetto per cominciare. Alla prossima uscita scendo di un paio di decimi anche io.
Per inciso tieni conto che il rischio in quanto tale esiste sempre. Lo si può solo rendere remoto fino a renderlo accettabile (il gioco vale la candela: ovvero buone prestazioni e bassa probabilità di stallonare).
settimana scorsa ho latticizzatp le mie coperture dopo 150 km nessun problema se non un sostanziale calo della pressione alla ruota di dietro sicuramente dovuta all'eccesive forature. Ora posso normalmente gonfiare la ruota senza problemi?
Io lo aggiungo solo se perdo velocemente pressione. Ovvero se la gomma dalla mattina a sera va a terra. Però non è pratica comune. In genere si aggiunge dopo circa tre mesi oppure quando il lattice si secca. Ma anche in questo caso dipende dal tipo di lattice, da quante volte gonfi la gomma ecc.
La settimana scorsa latticizzai gli pneumatici e sono uscito da domenica a oggi ogni giorno senza mai gonfiare ed oggi ho notato la ruota di dietro che ha perso, non moltissima, ma abbastanza pressione e per questo ho chiesto, quindi oggi sarebbe la prima volta che dovrei gonfiare.
Eraclitus
biker semi-serio
se usi il lattice da stampi fai attenzione, perchè tende ad asciugare in fretta (se è caldo anche in un paio di settimane) e, siccome incolla la gomma al flap (se lo usi), anche quando il lattice si asciuga la gomma resta gonfia finchè non buchi, nel qual caso te ne accorgi perchè, non essendoci più lattice liquido, la gomma si affloscia ed il foro non si ripara. 
Quindi è bene smontare la valvola periodicamente e controllare se "schizza" il lattice (alcuni smontano la ruota e la agitano per verificare se si sente lo sciaquio del lattice all'interno, ma io sono un po' sordo - l'età 
- e preferisco "toccare con mano" 
)
Usando invece i prodotti specifici dei vari marchi (caffèlatex, slime, notubes, geax, ecc.) devi attenerti alle istruzioni dei produttori, inquanto efficacia e durata nel tempo possono variare anche di molto.
Quindi è bene smontare la valvola periodicamente e controllare se "schizza" il lattice (alcuni smontano la ruota e la agitano per verificare se si sente lo sciaquio del lattice all'interno, ma io sono un po' sordo - l'età - e preferisco "toccare con mano" )Usando invece i prodotti specifici dei vari marchi (caffèlatex, slime, notubes, geax, ecc.) devi attenerti alle istruzioni dei produttori, inquanto efficacia e durata nel tempo possono variare anche di molto.
Eraclitus
biker semi-serio
Per approfondire il discorso (un conto è parlarne ed un altro trovarcisi in mezzo):
proprio oggi ho recuperato una gomma che era latticizzata da almeno 3 mesi, montata su una ruota che usavo poco e che, alla fine, ho dovuto buttare (cerchio troppo storto e raggi che continuavano a spezzarsi).
Una Maxiss Cross Mark per camera latticizzata con latex (per stampi) e metodo EOT (flap realizzato con camera d'aria tagliata).
Separare il flap dalla gomma è stata un'impresa abbastanza complicata, che è riuscita (a fatica) solo perchè non ho dovuto portare rispetto al cerchio (ho usato un cacciavite e maniere forti).
Poi ho dovuto rovesciare la gomma per poter asportare i lattice secco più comodamente. Si presentava così
"pelarla" è stata la cosa più semplice: la pellicola di lattice viene via con una certa facilità:
ho anche pesato il lattice secco che ho asportato (60 gr. circa - la bilancia non è certo di precisione
)
Nel complesso, dunque, considerando il flap, una quarantina di ml. di lattice liquido e quello che, nel tempo, si secca, direi che la latticizzazione EOT, di per se, non comporta un risparmio di peso (semmai un aumento).
La bilancia, però, torna in favore della latticizzazione (o almeno in pareggio) se si pensa che i sia i cerchi che le gomme non tubeless sono generalmente più leggeri.
proprio oggi ho recuperato una gomma che era latticizzata da almeno 3 mesi, montata su una ruota che usavo poco e che, alla fine, ho dovuto buttare (cerchio troppo storto e raggi che continuavano a spezzarsi).
Una Maxiss Cross Mark per camera latticizzata con latex (per stampi) e metodo EOT (flap realizzato con camera d'aria tagliata).
Separare il flap dalla gomma è stata un'impresa abbastanza complicata, che è riuscita (a fatica) solo perchè non ho dovuto portare rispetto al cerchio (ho usato un cacciavite e maniere forti).
Poi ho dovuto rovesciare la gomma per poter asportare i lattice secco più comodamente. Si presentava così
"pelarla" è stata la cosa più semplice: la pellicola di lattice viene via con una certa facilità:
ho anche pesato il lattice secco che ho asportato (60 gr. circa - la bilancia non è certo di precisione
)
Nel complesso, dunque, considerando il flap, una quarantina di ml. di lattice liquido e quello che, nel tempo, si secca, direi che la latticizzazione EOT, di per se, non comporta un risparmio di peso (semmai un aumento).
La bilancia, però, torna in favore della latticizzazione (o almeno in pareggio) se si pensa che i sia i cerchi che le gomme non tubeless sono generalmente più leggeri.
Z
ziobike
Ospite
no, assolutamente...abbi invece l'accortezza di mettere 2 gocce di olio o silicone nella valvola, in modo che il lattice non si asciughi, daltronde il suo lavoro è quello di tappare i buchi!
quando sgonfi, è meglio tenere la valvola in alto, meglio se la valvola è smontabile, la sviti nella sua metà, la pulisci e la rimonti
in questo caso(il mio) trovo comodissimo il rabbocco del lattice fatto con una siringa piccola senza ago con la quale appunto sparo il lattice senza dover aprire il copertone
Ah, credevo che la posizione della valvola fosse importante
Un filo d'olio sulle valvole l'ho messo, ed ho usato anche io una siringa per evitare di dover stallonare il copertone.
Grazie del chiarimento
Wow! Grazie mille della spiegazione e dei chiarimenti, utilissimi come sempreo-o
Volevo provare a farlo nella bici di mio fratellino, una di quelle da battaglia
che si comprano al dicount, che buca ogni volta che esce.
Se tolgo camera d'aria e latticizzo di brutto, diciamo invece di 60ml o 80 ml
diretamente 120ml, o anche di più, avrò un pochetto di pace?
Oppure ci sparo dentro tutta la bomboletta spray, una per gomma, e per qualche settimana respiro...
Volevo provare a farlo nella bici di mio fratellino, una di quelle da battaglia
che si comprano al dicount, che buca ogni volta che esce.
Se tolgo camera d'aria e latticizzo di brutto, diciamo invece di 60ml o 80 ml
diretamente 120ml, o anche di più, avrò un pochetto di pace?
Oppure ci sparo dentro tutta la bomboletta spray, una per gomma, e per qualche settimana respiro...
Per latticizzare due copertoni da camera su cerchi da camera ho in mente un metodo che si usa sulle moto...
-si tappano i buchi del cerchio con un silicone (devo farmelo dare dal meccanico)
- si mette il flap in gomma con relativa valvola (no nastro)
- si mette il liquido anti-foratura
Secondo voi questo metodo può funzionare?
p.s. sulla mia moto da trial il meccanico ha fatto così quindi penso si possa fare senza problemi anche sulle bici.
-si tappano i buchi del cerchio con un silicone (devo farmelo dare dal meccanico)
- si mette il flap in gomma con relativa valvola (no nastro)
- si mette il liquido anti-foratura
Secondo voi questo metodo può funzionare?
p.s. sulla mia moto da trial il meccanico ha fatto così quindi penso si possa fare senza problemi anche sulle bici.
Eraclitus
biker semi-serio
l'idea è interessante.....però il cerchio è cavo all'interno quindi, per essere sicuro di sigillare, va a finire che devi riempirlo tutto di silicone. Perciò vedo due possibili controindicazioni: il peso veramente eccessivo rispetto ad ogni altra tecnica e la difficoltà di cambiare i nippli in caso di rottura
l'idea è interessante.....però il cerchio è cavo all'interno quindi, per essere sicuro di sigillare, va a finire che devi riempirlo tutto di silicone. Perciò vedo due possibili controindicazioni: il peso veramente eccessivo rispetto ad ogni altra tecnica e la difficoltà di cambiare i nippli in caso di rottura
I tappi li avrei fatti prima della stessa misura...la mia paura è che il flap in gomma perda...
Del nastro non mi fido... ad alcuni si è spostato lateralmente
...
Eraclitus
biker semi-serio
Come flap uso le camere da 24 tagliate, ma ho anche usato il nastro americano e quello specifico della Effetto Mariposa e sempre gomme per camera.
In effetti, all'inizio, ci possono essere perdite dai nipples, che però diminuiscono sino a sparire, al massimo nel giro di 12/24 ore.
Con il tempo (al massimo qualche giorno), la gomma si stabilizza e, qualunque sia la tecnica usata, alla fine non perde più di un qualunque copertone con camera d'aria.
In effetti, all'inizio, ci possono essere perdite dai nipples, che però diminuiscono sino a sparire, al massimo nel giro di 12/24 ore.
Con il tempo (al massimo qualche giorno), la gomma si stabilizza e, qualunque sia la tecnica usata, alla fine non perde più di un qualunque copertone con camera d'aria.
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Mondraker Crafty R 2025
Bici pari al nuovo. 340km percorsi. Perfetta in tutto. I seguenti componenti sono nuovi: ammortizzatore, forcella, cambio, freni, manubrio, attacco manubrio. Taglia M/L. Mai girato in bikepark.- dmarghe
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