Ogni quanto si tirano i raggi delle ruote?!?

[kapitain kuch]

Perchè senza gomma ?
come fai a controllare lo sbandamento radiale?

Hai ragione anche te. Io faccio tutto a occhio, misurando la distanza dal telaio con i v-brake. Peraltro sono solo piccoli aggiustamenti su ruote già fatte. Per l'ovalizzazione appoggio un dito all'interno del cerchio per vedere se è rotondo.

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[Max74]

a, comunque ,pedalando , non mi ero accorto di niente(dell' effetto uovo).
Dico solo che se si decide di portare una ruota da un ciclista per controllarla,la dovrebbe Controllare come si deve.
In alcuni cerchi il tuo metodo per l' ovalizzazione non funziona. Vedi crossmax sl che hanno un profilo irregolare("bombature" in prossimità del nipple).

 

[kapitain kuch]

In effetti togliendo la gomma tutto diventa più semplice. Diversamente, a volte quando sto per uscire e controllo che tutto sia a posto con la bici sul cavalletto (cioè appesa al soffitto) e il tiraraggi in mano, guardo la ruota girare e prendo riferimenti come la pista frenante del cerchio, o qualcos'altro per controllare al volo prima di uscire

 

[kapitain kuch]

Hai mai notato che quando fai girare velocemente la ruota con la bici appesa, la bici vibra per effetto del peso della valvola? (o almeno credo che sia quella la causa). In un universo di regolatori micrometrici per la centratura con camere al lattice per ridurre il peso di pochi grammi, non sarebbe più corretto equilibrare la ruota come fanno i gommisti di auto e moto?

 

[Max74]

Basta che metti il magnete del conta km nel punto diametralmente opposto rispetto la valvola........ %$))
Seriamente, l' ho notato ma non sò risponderti.
L' equilibratura...statica, dinamica, a che regime.....? Bo!
Pedaliamo e divertiamoci, che è meglio.
Tempo fa mi prese la fissa dell' hi-fi....scena, immagine...palcoscenici sonori...micro e macrocontrasto e chi più ne ha più ne metta. Insomma,non ascoltavo più musica nell' insieme ma la frazionavo in tante piccole parti. con il senno di poi, la musica deve creare emozioni e la bike uguale.

 

[Lampo 13]

La valvola non è il lato più pesante, ma lo è il lato opposto, quello in cui
c'è la giunzione del cerchio.
Per gli scettici provate a far girare liberamente una ruota e vedrete che
si fermerà con la valvola in alto.

 

[kapitain kuch]

L' equilibratura...statica, dinamica, a che regime.....? Bo!
Pedaliamo e divertiamoci, che è meglio.

Si bravo, lo so anch'io. ma sono in ufficio fino alle 18 e l'unica cosa che posso fare adesso (oltre a lavorare ) è sparare cazzate sul forum

 

[alfone]

cmq le mie ruote non ondeggiano.. sono abbastanza precise.. ma i raggi un pò molli.. tutto quà..
ho fatto 1000 km di tutti i tipi e non li ho mai fatti controllare...!

 

[kapitain kuch]

La valvola non è il lato più pesante, ma lo è il lato opposto, quello in cui
c'è la giunzione del cerchio.
Per gli scettici provate a far girare liberamente una ruota e vedrete che
si fermerà con la valvola in alto.

Oggi provo, ma mi sembra di ricordare che si fermano tutte con la valvola in basso. Cosa appesantisce il lato opposto? la dima a perdere per la saldatura del cerchio o la saldatura stessa? Cerchi mavic sup 517

 

[Max74]

senza copertone e camera, ricordo che è come diceva Lampo 13.
Se la saldatura appesantisce non lo sò, sicuramente il foro per la valvola alleggerisce.
Col copertone e camera e quindi valvola montati, non c' ho mai fatto caso.
...poi ho qualche "toppa" sulla camera e la mie rilevazioni non sarebbero attendibili...

 

[Lampo 13]

Alcuni cerchi sono saldati, altri hanno una specie di congiunzione infilata
tra le due estremità, ed è quello il lato pesante del cerchio.
Se si usano valvole Presta non si equilibra.