Sospensioni monocross : semplici e obsolete? (Parte 1)

[teoDH]

Semplice si, obsoleto no, visto lo sviluppo che continua ad esserci, efficace per chi ha il manico, scorbutico per chi si lascia portare dalla bici...
Personalmente, una volta abbandonato, non è mia intenzione ritornarci... A parte le problematiche in pedalata, che non mi interessano, in discesa, tutti i monocross che ho provato erano mediamente più nervosi e meno stabili in frenata...
All'atto pratico, credo che il monocross possa non dare problemi, anzi essere vantaggioso, per il racer, chi ha il fisico e la tecnica per portare una bici al limite, potrebbe avere addirittura dei vantaggi ad usare un monocross, e di sicuro non perde prestazionalmente... lo dimostra il fatto che i campioni vincono sia con il monocross che con il monopivot.
Riguardo ai comuni mortali, a mio parere un double pivot affatica di meno, è più stabile, e perdona di più. Quindi per i downhillers della domenica, secondo me è meglio.

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[akko69]

e bravo Simo!
sono di parte dato che finora ho sempre avuto mono (Jekyll 2004 e Bolder S 2010).
onestamente di problemi in frenata dovuti al telaio non ho mai avvertiti. è più facile che sia io a sbagliare a dosare il freno posteriore!

 

[erminiottone]

la prima biammortizzata era una URT (non la Pipeline, la Decathlon...), anno 1998, il miglioramento rispetto alla front evidente, ma dopo poco più di un anno arriva un telaio FSR Elite, stessa componentistica ma decisamente un altro pianeta...
nel frattempo ho l'occasione di provare un Bullit a Finale, e comincio a pensare ai vantaggi del monocross, effica, rigido e con la ruota a terra anche in frenata cosi che, dopo varie vicissitudini arrivo alla Stinky 2003: cavoli, è unmonocross progressivo, chissa cosa va bene... è vero, un carroarmato, ma sul funzionamento della sospensione
in frenata era peggio di una front e la progressività lasciava abbastanza a desiderare...
ultimamente sono tornato al quadrilatero Horst, e sono contento, ma, come ho scritto nel titolo, se il funzionamento di un monocross fosse paragonabile a quello del vecchio Bullit (o migliore!) perchè no?! ovviamente dopo una prova su terreni adeguati, visto che non ho la sensibilità di capire una sospensione facendo il giro dell'isolato...
ovviamente IMHO

 

[pininfarinaverde]

Io attualmente sono possessore di 4 biciclette biammortizzate...tutte rigorosamente monocross diretti.
Vi elenco le bici...
MDE CRAB taglia M/L
altra MDE CRAB fatta su misura perchè sono alto 190cm
SANTA CRUZ BULLIT 2010
MOUNTAIN CYCLE BATTERY
Il motivo di questa scelta estrema è il divertimento che questo schema di sospensione riesce a trasmettere...io che vengo da anni di front usata anche su impianti di discesa,l'ultima che usavo e che possego tutt'ora è una banshee scratch in acciaio con una 66 d'avanti,non riesco a sentire quella sensazione della front con nessuno dei schemi più soffisticati provati fin'ora.
Dall'altra parte è vero che questi schemi più soffisticati permettono la costruzione di bici che mangiano letteralmente tutto...vedi la v10 per esempio...ma io che non faccio gare nè sono iscritto alla world cup...preferisco farmi sorpassare da un v10,ma sentire quella sensazione che ouò essere sintetizzata nella frase:...sto monocross è come guidare una front comoda.

 

[BAROLO71]

Bellissimo articolo, molto interessante e intelligente!
Non ho provato molti sistemi di sospensione ma posso dire che il monocross Yeti và alla grande.
A me piace molto per la semplicità = facilità di manutenzione , pulizia delle linee e in molti casi anche leggerezza del sistema.
Certo che generalizzare e' un po' difficile!
Come si vede dall'articolo anche se il monocross e' un sistema semplice , ha comunque diverse variabili, sta quindi molto al progettista metterci del suo per fare un buon monocross...e aggiungo sta anche molto all'acquirente scegliere il tipo di monocross che fà al caso suo!

 

[samu_87]

Io attualmente sono possessore di 4 biciclette biammortizzate...tutte rigorosamente monocross diretti.
Vi elenco le bici...
MDE CRAB taglia M/L
altra MDE CRAB fatta su misura perchè sono alto 190cm
SANTA CRUZ BULLIT 2010
MOUNTAIN CYCLE BATTERY
Il motivo di questa scelta estrema è il divertimento che questo schema di sospensione riesce a trasmettere...io che vengo da anni di front usata anche su impianti di discesa,l'ultima che usavo e che possego tutt'ora è una banshee scratch in acciaio con una 66 d'avanti,non riesco a sentire quella sensazione della front con nessuno dei schemi più soffisticati provati fin'ora.
Dall'altra parte è vero che questi schemi più soffisticati permettono la costruzione di bici che mangiano letteralmente tutto...vedi la v10 per esempio...ma io che non faccio gare nè sono iscritto alla world cup...preferisco farmi sorpassare da un v10,ma sentire quella sensazione che ouò essere sintetizzata nella frase:...sto monocross è come guidare una front comoda.

Non mi trovo d'accordo, mai provata una Ancillotti?? Monocross ma mangia tutto, forse è uno dei sistemi più Plush al mondo.

Io ho invece una Heckler e devo dire che mi piace in discesa, molto divertente e mangia a sufficienza, non la definirei proprio una front comoda, è molto di più, unica cosa in salita si ha bisogno del pro pedal.

 

[SCUBIKER]

Finalmente!!! Per ben due volte sul tech corner avevo chiesto di parlare degli schemi di sospensione, ma non avevo avuto risposta. Finalmente un articolo in proposito.
Se possibile, sarebbe molto interessante fare poi un confronto tra i vari tipi di monocross e successivamente tra i vari tipi di sospensione (monocross, quadrilatero, VPP, maestro, etc...) per capire pregi e difetti di ognuno ed i loro settori di utilizzo ottimali (XC, AM, FR, DH).

 

[l'eo]

Nella lista manca Morewood....
http://www.morewoodbikes.com/

 

[Gattomatto]

bell' articolo, complimenti!

Ho provato per un pò il così detto monocross e sinceramente non posso che parlarne bene, anche se però il mio commento rimane lì in bilico visto che non ho mai provato null' altro.

Proprio per questo motivo ho un dubbio amletico sulla mia futura AM:

-Canyon nerve Am, quadrilatero....

o

- GT Force, monocross...?

 

[abraradam]

ciao, come riporti:
"a inizio corsa si vuole che i primi 3 cm di escursione corrispondano a una compressione dell?ammortizzatore di 1cm (rapporto di leva iniziale pari a 3 / 1 = 3)
a fine corsa si vuole che 3cm di escursione corrispondano a 1.5 cm di compressione dell?ammortizzatore (rapporto di leva finale pari a 3 / 1.5 = 2) "

curiosità: significa che la sospensione debba essere più dura a comprimersi ad inizio corsa e leggermente meno progressiva a fine corsa?

Grazie mille

 

[giobiker]

1 - Il monocross l'ho usato e con soddisfazione, quindi giammai lo escluderei. In generale: semplicità di utilizzo, ottimo rapporto peso-prestazioni anche per grandi escursioni, penso ottima possibilità per i progettisti di realizzare performance valide con relativa semplicità anche di industrializzazione;
2 - In sede di acquisto ho pensato molto al sistema ammortizzante, a prescindere dalla marca. Con soddisfazione ho quindi scelto dal 1998 in poi e privilegiando funzionalità della bici (secondo l'uso che ne volevo fare), qualità percepita, prezzo: cannondale superV1000 (usata), cannondale Jeckyll (usata), Mde damperS (usato), Nicolai helius fr (telaio nuovo my 2006), Ironorse Srs (usata - my 2003-04), Ancillotti dhp 2005-06 (telaio usato), Nicolai Ion st (telaio nuovo 2010)...
Come vedete, la maggior parte sono stati dei monocross, a parte le nicolai attuali che sono horst link così come lironhorse.
Sempre trovato bene, pregi tanti, e difetti per fortuna pochi (a parte la jeckyll-foxfloat che per il mio peso era un po' in crisi come tipo di leveraggio...), segno che se i telai sono progettati e fatti bene...

 

[bicitrial]

Articolo interessante .
Personalmente mi piace il monocross perchè mi da la diretta sensazione di reazione della ruota e quindi della mtb .
Ho infatti 2 monocross : Heckler e ELAN DH pro, che sono proprio monocross puri .
Per la reazione del carro così diretta,che produce un saltellamento del posteriore in frenata, sulla dh ho la barra di reazione, che lavora niente male .
Comunque w il monocross !!
Naturalmente con un ammortizzatore che fa il suo lavoro .

 

[muldox]

Premesso che per quella che è la mia esperienza il monocross non è intrinsecamente inferiore a nessun altro sistema, fatico a capire la "semplicità di utilizzo e/o manutenzione" di cui molti parlano.
O meglio, posso capirlo finchè si parla di monocross a fulcro singolo (tipo A nell'articolo di Biker_Simone), ma per quanto riguarda i monocross "assistiti" non vedo per quale ragione dovrebbero essere più affidabili o richiedere minor manutenzione di altri schemi.

 

[rotamax]

Ottimo ed interessante articolo, possiedo una biga a monocross, ed una a infulcro virtuale, per discesa ottimo il mono, sincero e diretto, a parte la frenata.. ma se devo fare sentieri enduro in carso triestino (pietre e pietre) non esiste monocross che tenga, sistemi come lo zero di mondraker o il maestro sono i veri mangia tutto.. ve lo dice il mio retro....

 

[kristian]

Non basta, perche' se consideri un semplice braccio che collega due ingranaggi, libero di ruotare sul centro di uno dei due, e gli ingranaggi non hanno lo stesso diametro, applicando la rotazione del braccio, la catena si muovera'.

la catena si muoverà , ma "fornendo" un pedal kick back negativo (annullato dalla ruota libera) finchè il rapporto di trazione sarà maggiore uguale al pignone... nel momento che la corona diventa più piccola del pignone, ci saranno valori di pedal kick back positivi.... ma valori del tutto minimi, quasi trascurabili e/o accettabili ...

vabbè .... tutta teoria...

 

[mtbforever]

molto interessante aspetto pazientemente la seconda parte ma gia questa prima parte da molti punti su cui riflettere

 

[mcpelo68]

nell'elenco costruttori...manca anche EMPIRE!

ciauz

 

[solid gas]

monocross dipendente.
anche perche , non me la sento di dare dei deficienti a quelli della KTM (moto) !! chi sa, sa....
la loro esperienza decennale dice che alla fine basta "tunizzare" il mono e gli fai fare quello che vuoi. e se un giorno entrasse l'elettronica ..... wow

 

[DeCif]

Monocross si o no ? L'importante sia dimensionato a dovere e che l'utilizzatore faccia i settaggi; se ammo e forka non sono tarati (e capita sovente...) è inutile discutere.

 

[stefano schin]

Molto interessante.Adesso sono curioso di leggere la seconda parte