La terza opzione implica che tira di qua, tira di là...la coperta è troppo corta 
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SPV - Soddisfatti?
- Creatore Discussione ilmioalterego
- Data di inizio
Ho avuto una skareb da 100 mm con l'spv e sinceramente non mi faceva impazzire, non sono mai riuscito a trovare un buon compromesso.
Ciao
Lele
Ciao
Lele
ho una sherman slider plus, e ho votato 2.
la tengo poco sopra al limite inferiore per averla più sensibile, ma è attiva anche da così poco "gonfia" nella pedalata.
diciamo che mi soddisfa abbastanza, ma penso che sia riferito al tipo di utilizzo e al tipo di forcella (è pur sempre una doppia piastra su una bici da freeride...)
la tengo poco sopra al limite inferiore per averla più sensibile, ma è attiva anche da così poco "gonfia" nella pedalata.
diciamo che mi soddisfa abbastanza, ma penso che sia riferito al tipo di utilizzo e al tipo di forcella (è pur sempre una doppia piastra su una bici da freeride...)
stò usando da poco una skareb super 100mm, e per ora devo dire di trovarmi bene.a parte le regolazioni che ho fatto senza rispettare il manuale manitou che dice di gonfiare al 50 del proprio peso in libbre, perchè cosi facendo la forka era praticamente già a fine corsa solo con il sag, io l'spv lo gonfio parecchio, così mi sembra che renda bene in salita e comunque quando serve la forca lavora come mi aspetto da una 100mm.
stò usando da poco una skareb super 100mm, e per ora devo dire di trovarmi bene.a parte le regolazioni che ho fatto senza rispettare il manuale manitou che dice di gonfiare al 50 del proprio peso in libbre, perchè cosi facendo la forka era praticamente già a fine corsa solo con il sag, io l'spv lo gonfio parecchio, così mi sembra che renda bene in salita e comunque quando serve la forca lavora come mi aspetto da una 100mm.
premetto che non ho nessun tipo di ammo con l'spv ma sinceramente se dovessi cambiare una delle mie unità ammortizzanti NON vorrei un spv.
ho un ammo ad aria col blocco e un ammo a molla con tutti i controlli possibili ma resta il fatto che l'ammo ADDA' AMMORTIZZA' sennò che ammortizzatore è????????????????????????
ciao
ho un ammo ad aria col blocco e un ammo a molla con tutti i controlli possibili ma resta il fatto che l'ammo ADDA' AMMORTIZZA' sennò che ammortizzatore è????????????????????????
ciao
invece di litigare su Fox :-x venite a dare il vostro parere sulle alternative...anche se non possedete SPV ma se l'avete almeno provato.
il sondaggio e' valido anche per 5th Element e sistemi simili in cui si usa la pressione dell'aria per regolare la soglia di attivazione.
interessa anche sapere se non l'avete mai provato ma non siete favorevoli a un sistema che come effetto collaterale puo' ridurre il comfort, come diceva gattONE BROS.
il sondaggio e' valido anche per 5th Element e sistemi simili in cui si usa la pressione dell'aria per regolare la soglia di attivazione.
interessa anche sapere se non l'avete mai provato ma non siete favorevoli a un sistema che come effetto collaterale puo' ridurre il comfort, come diceva gattONE BROS.
Dovrei votare due volte, perchè sono assolutamente soddisfatto del mio ammo Swinger 3-way, un po' meno della forca Minute 1 (gli darei l'opzione 2).
Con il suddetto ammo il carro (monoshock) rimane fermissimo in pedalata ma attivo anche sulle asperità minori... mi ha davvero stupito.
La forca pur avendo la camera SPV al minimo perde qualche punto in caso di piccoli urti rispetto alla Marza a molla che avevo prima, devo però ancora provare a smanettare sulle altre regolazioni. Per contro rimane un po' più ferma in pedalata.
Per il fatto di avere un freno in compressione insufficiente, non basta smanettare sul volume della camera in modo da aumentare il freno per la parte finale dell'escursione? (cioè rendere più progressivo lo smorzamento, poco all'inizio dell'escursione per sensibilità ai piccoli urti e maggiore nella fase finale contro i grossi ostacoli per evitare fondocorsa)
Con il suddetto ammo il carro (monoshock) rimane fermissimo in pedalata ma attivo anche sulle asperità minori... mi ha davvero stupito.
La forca pur avendo la camera SPV al minimo perde qualche punto in caso di piccoli urti rispetto alla Marza a molla che avevo prima, devo però ancora provare a smanettare sulle altre regolazioni. Per contro rimane un po' più ferma in pedalata.
Per il fatto di avere un freno in compressione insufficiente, non basta smanettare sul volume della camera in modo da aumentare il freno per la parte finale dell'escursione? (cioè rendere più progressivo lo smorzamento, poco all'inizio dell'escursione per sensibilità ai piccoli urti e maggiore nella fase finale contro i grossi ostacoli per evitare fondocorsa)
bene, allora in casi come questo, direi di privilegiare il voto sulle forcelle, visto che e' soprattutto li' che si patisce la (eventuale) perdita di comfortV@mpiro ha scritto:
beh, questo fa parte della domanda...se la regolazione in questione riesce a soddisfare questa esigenza, bene!V@mpiro ha scritto:
io sono un po' scettico 8-)
Credo che molto possa dipendere dall'utilizzo e quindi dai modelli no?
In linea di massima per un utilizzo xc forse ci sarà più soddisfazione, mentre più si "sale" come impegno in discesa (notare il giuoco di parole
)più potrebbe "tirare di quà e di là" (come per Qoelet).
In linea di massima per un utilizzo xc forse ci sarà più soddisfazione, mentre più si "sale" come impegno in discesa (notare il giuoco di parole
)più potrebbe "tirare di quà e di là" (come per Qoelet).
Soddisfattissimo del mio Swinger Air 3 way. Però devo dire che non l'ho usato moltissimo, soprattutto su sterrato, quindi non è un giudizio molto ponderato. Devo dire che con le regolazioni mi sono trovato bene con quelle suggerite dal manuale della mia mtb.
certamente! solo non me la sentivo di complicare troppo il sondaggio...indubbiamente credo che il sondaggio sia piu' azzeccato da 130mm in su e per le forcelle in particolare. Negli ammortizzatori la tecnologia e' un po' diversa...specialmente in quelli col serbatoio separato.Ser pecora ha scritto:Credo che molto possa dipendere dall'utilizzo e quindi dai modelli no?
In linea di massima per un utilizzo xc forse ci sarà più soddisfazione, mentre più si "sale" come impegno in discesa (notare il giuoco di parole
Viva le piattaforme instabili! 
Mo' me lo sono accattato pure io l'spv (ammo x-fusion rpv), ma credo che se c'è la regolazione, la terrò spalancata
Mo' me lo sono accattato pure io l'spv (ammo x-fusion rpv), ma credo che se c'è la regolazione, la terrò spalancata
beneFil ha scritto:Viva le piattaforme instabili!
Mo' me lo sono accattato pure io l'spv (ammo x-fusion rpv), ma credo che se c'è la regolazione, la terrò spalancata
facci sapere come ti trovi!occhio a non scendere sotto la pressione minima...danneggiamenti garantiti!
ilmioalterego ha scritto:beneFil ha scritto:Viva le piattaforme instabili!
Mo' me lo sono accattato pure io l'spv (ammo x-fusion rpv), ma credo che se c'è la regolazione, la terrò spalancata
occhio a non scendere sotto la pressione minima...danneggiamenti garantiti!
in che senso?
se ho un ammo ad aria, l'spv posso anche tenerlo a zero, ne vanifico la presenza, ma non dovrei avere alcun danno, o sbaglio?
se ho una forca a molla con spv (la mia black) credo sia ancora piu' evidente la cosa...
correggetemi se sbaglio.
littleboy ha scritto:
sulla forcella, avere la pressione dell'spv a zero significa:
1.non avere alcun freno in compressione
2.perdere anche parte del freno sul ritorno (almeno nell'ultima parte)
sull'ammortizzatore, oltre a questi stessi sintomi, si ha cavitazione dibbestia.
cmq oltre a danneggiarsi credo risulterebbe inutilizzabile...come un ammortizzatore che ha bisogno urgente di una revisione.
Premetto che non ne possiedo, ma ci ho smanettato un po'...
Con il 5th (quando non è pieno d'aria) mi sono trovato complessivamente bene: effettivamente la fase iniziale di assorbimento non è proprio sensibilissima(anche con la pressione bassa), ma nel FR offre unbuon compromesso di pedalabilità/prestazioni in discesa.
Poi ho provato un 6way e anche quello mi è piaciuto molto, ma non ci ho smanettato sù.
Quello che invece mi ha fatto inorridire è la Shermann plus SPV: una porcheria,ma non tanto per il funzionamento (discreto) quanto proprio per il concetto: è opprimente avere una forcella da 170mm sempre estesa anche in ingresso di curva! Annulla tutti i trasferimenti di carico: sembra di guidare una bici da xc e non una FR! Feeling zero!
Sicuramente su una forca da xc questo fenomeno è talmente attenuato da risultare insignificante, ma su una forca da più di 100mm lo trovo un'assurdità.
Ben venga invece al posteriore, ma con moderazione.
Per quanto riguarda la frenatura della forca, ho soltanto notato un funzionamento un po' troppo pigro anche con la soglia al minimo; al di sotto di una certa pressione (non ricordo) si avverte un "buco idraulico" durante l'inversione del moto, nel quale la forca sembra lavorare senza olio...
Con il 5th (quando non è pieno d'aria) mi sono trovato complessivamente bene: effettivamente la fase iniziale di assorbimento non è proprio sensibilissima(anche con la pressione bassa), ma nel FR offre unbuon compromesso di pedalabilità/prestazioni in discesa.
Poi ho provato un 6way e anche quello mi è piaciuto molto, ma non ci ho smanettato sù.
Quello che invece mi ha fatto inorridire è la Shermann plus SPV: una porcheria,ma non tanto per il funzionamento (discreto) quanto proprio per il concetto: è opprimente avere una forcella da 170mm sempre estesa anche in ingresso di curva! Annulla tutti i trasferimenti di carico: sembra di guidare una bici da xc e non una FR! Feeling zero!
Sicuramente su una forca da xc questo fenomeno è talmente attenuato da risultare insignificante, ma su una forca da più di 100mm lo trovo un'assurdità.
Ben venga invece al posteriore, ma con moderazione.
Per quanto riguarda la frenatura della forca, ho soltanto notato un funzionamento un po' troppo pigro anche con la soglia al minimo; al di sotto di una certa pressione (non ricordo) si avverte un "buco idraulico" durante l'inversione del moto, nel quale la forca sembra lavorare senza olio...
regolare! sotto una certa pressione la valvola spv stenta a chiudersi quando si inverte il moto...e i passaggi della compressione vengono "sfruttati" per il ritorno, senza alcun freno.Comaz15 ha scritto:
concordo anche sul discorso dei trasferimenti di carico
Allora dopo un'oretta di smanettamento col nuovo x-fusion O2 Rpv, posso dire di... non averci capito niente! (Sai che novità)
Dunque le regolazioni sono semplicemente 2:
1) pressione della camera positiva (e qua zero problemi)
2) Regolazione del ritorno (pomellino rosso che si avvita a colpi di "click")
Ora forse ho lasciato troppo aperto il ritorno (2), ma io non sento alcuna differenza rispetto all'ondeggiamento del mio vecchio Fox senza Spv...
:?:
Dunque le regolazioni sono semplicemente 2:
1) pressione della camera positiva (e qua zero problemi)
2) Regolazione del ritorno (pomellino rosso che si avvita a colpi di "click")
Ora forse ho lasciato troppo aperto il ritorno (2), ma io non sento alcuna differenza rispetto all'ondeggiamento del mio vecchio Fox senza Spv...
:?:
Fil ha scritto:
sul sito di Pepi c'e' scritto "Regolazione PowerValve" ma dal manuale si capisce che in realta' c'e' solo per l'O2 Pva :?