Difatti ricordo che qualcuno diceva che fosse meglio avvicinare la partenza alla prima curva nei circuiti più a rischio, in modo di arrivarci con meno velocità. Secondo me era meno rischioso.
Thread MotoGP_SBK_F1. ✊
- Creatore Discussione frankcastillo
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- motogp
Difatti ricordo che qualcuno diceva che fosse meglio avvicinare la partenza alla prima curva nei circuiti più a rischio, in modo di arrivarci con meno velocità. Secondo me era meno rischioso.
Io credo che avvicinare la partenza sarebbe la cosa migliore per arrivarci più piano. Anche il distanziamento è utile perchè va da sè che dilata le distanze rendendo di fatto non a portata quello che da più vicini sembra a portata, anche se un solo metro di differenza cambia pressochè nulla.
Per me è un errore togliere gli abbassatori a stagione in corso. Ci sono corridori molto lenti (o meno rapidi che forse è più corretto) ad adattarsi alle modifiche e ci sono corridori che nemmeno ci hanno mai corso senza abbassatori. Non sarei stato così precipitoso e gli avrei dato 2/3 we di prova nelle qualifiche prima di introdurre la novità come faranno ad Assen.
giusto per capire... ma questi che vogliono cambiare i regolamenti perché la partenza è troppo pericolosa sono gli stessi che hanno raddoppiato il numero delle partenze introducendo la gara sprint??
sprint in cui ovviamente la partenza è ancora più importante visto che i giri sono pochi...
sprint in cui ovviamente la partenza è ancora più importante visto che i giri sono pochi...
Ovvio che meno gare meno rischi, ma allora non facciamo più le gare e nessuno si fa più male.
Togliere la sprint non è la via. La sprint è una gara a tutti gli effetti e come tale è spettacolo per lo spettatore e l'appassionato dunque per me + occasioni di spettacolo ci sono e meglio è.
Secondo me guidare senza abbassatori deve essere un po' come quando noi saliremo sulle 32 pollici!
Senza i sistemi che le schiacciano, l'elettronica taglierà un sacco di potenza e arriveranno più piano alla prima curva, ma dipende tutto dalla fisionomia della pista e da quanto è violenta la prima staccata. Il rischio zero non esiste.
Senza i sistemi che le schiacciano, l'elettronica taglierà un sacco di potenza e arriveranno più piano alla prima curva, ma dipende tutto dalla fisionomia della pista e da quanto è violenta la prima staccata. Il rischio zero non esiste.
a me sto polverone tirato in ballo per le partenze mi sembra esagerato.
ok ci sono stati un paio di incidenti abbastanza seri nel giro di poco tempo, e un altro paio simili parecchi anni fa, e quindi..?
tutte le altre partenze andate bene..?
è un po' come le prime volte delle gare sprint, c'erano stati incidenti e rutti subito a dire le sprint sono cagate, le sprint sono pericolose ecc...
il problema sono le moto troppo veloci , gli abbassatori e l'aerodinamica troppo evoluta.
torniamo a moto meno potenti ma più facili e magari anche più belle , perché me ste moto piene di alette mi sembrano peggio dei camion pakistani pieni di tamarrare..!
Ma infatti l'anno prossimo per questi motivi abbassano la cilindrata a 850cc...
Il problema è che lo hanno fatto già dal 2007 al 2011 ma paradossalmente poi erano aumentati vertiginosamente i costi per le case....tanto che alcune avevano iniziato a dileguarsi.... e sono stati poi costretti a tornare ai mille...
Oltretutto comunque nel periodo delle 800 la sicurezza non era aumentata granchè, perchè con minor peso, le velocità di percorrenza erano aumentate.... anche per sopperire alla minor coppia in uscita...
L'anno prossimo ci vogliono riprovare... vedremo
al posto di diminuire la cilindrata e quindi costringere la case e riprogettare motori e telai, basterebbe limitare la potenza con l'elettronica o più semplicemente con dei limitatori di flusso per aria e benzina.