Perfettamente d'accordo. Anch'io avevo pensato di cambiare i cerchi ma ho preferito cambiarei la forcella, anche perchè dovendo per forza orientarmi su cerchi entry level, non guadagnerei più di tanto nel peso.
Beh non solamente per il peso, ci sono altri fattori ma qui mi fermo lasciando la parola ai più esperti. Non so come sono i cerchi della 5.3 ma saranno sicuramente progettati guardando più la robustezza che altro. Visto anche il tipo di percorsi che fai, dovendo scegliere cosa cambiare, secondo me avresti maggior vantaggio cambiando la forcella.cmq i cerchi si cambiano solo per il peso giusto?
i nostri come sono?
a livello qualitativo
cmq i cerchi si cambiano solo per il peso giusto?
i nostri come sono?
a livello qualitativo
I cerchi della 5.3 sono cerchi che fanno il loro lavoro, ma sono pesanti , poco scorrevoli e se li usi in modo non troppo leggero, anche abbastanza delicati.
Si cambiano per cercare più leggerezza, scorrevolezza e robustezza.
Cmq se il tuo utilizzo principale e l offroad (non ho capito se scassato o pulito) una forcella che funziona come tale, secondo me è da preferire ai cerchi.
La forcella che funziona bene ti permette di fare di più con più sicurezza e sentire bene la bici lungo i percorsi e i passaggi.
Quella originale è un legno, saltella qua e la quando becchi qualcosa sul percorso.
Per dirtela tutta, quando ho preso la roba, sembrava di andare su strada asfaltato invece che su sterrato (rispetto all originale)
i dischi vanno benissimo quelli che hai già
invece leggo di alcuni che hanno messo il 180 all'anteriore sulla 5.3
ne vale la pena?
Se vuoi un consiglio per migliorare il comportamento della bici e faticare meno... cambia le ruote.... prenditi una coppia di ruote nuove, le crossride non vai a risparmiare tanto circa 3 etti (le originali pesano 2.2kg mentre le CrossRide 1.9). .. cerca qualcosa di piu' leggero... io ti posso dire che sulla mia vecchia 5.2 avevo messo le Vuelta HyperLite Plus da 1.5kg la coppia e la bici rispetto a prima sembrava pedalasse da sola... tra l'altro sono ruote tutto sommato robusto, le ho trasferite sulla mia attuale 9.1 e dopo un po' di km di sterrato scassato non danno cenni di cedimento... ecc.... le trovi sui 250 euro la coppia da un noto venditore online italiano...
ciao
Alex
per quanto riguarda i cerchi io valuterei anche una cosa in merito alla scorrevolezza: i cerchi della 5.3 sono "entry entry entry level"...ok, questo è un dato di fatto, ma io mi sono fatto un'idea, non suffragata da fatti ma del tutto personale...secondo me per avere meno rogne in garanzia e in assistenza consegnano la 5.3 e la Big 5.3 con i coni dei mozzi molto stretti e la loro scorrevolezza è inficiata anche da questo fatto. basterebbe registrarli un po per guadagnare un tantino di scorrevolezza....
ripeto: è una mia deduzione personale non provata....c'è qualcuno che ha il mio stesso sospetto?
P.S.: le ruote migliori sono migliori, per carità...
i cerchi ragazzi... i cerchi!!! io ho cambiato i cerchi della 5.3 2011 con degli shimano MT65 con ruote tubeless latticizzate. Il risparmio in peso e il guadagno in scorrevolezza è qualcosa di sconcertante, in salita adesso la bici va da sola! Io ho preso tutto usato e con 220 ho una bici nuova. La forcella non merita il cambio secondo me, a quel punto si cambia bici. Le ruote invece possono sempre essere trasportate con facilità su una bici nuova... io direi che dopo freni e deragliatore anteriore l'up obbigato sono le ruote (che come ripeto non sono vincolate alla bici e conviene investirci).
chiaramente una forcella tipo la reba non mi farebbe schifo... ma a quel punto ciao ciao telaio e si cambia totalmente strategia!
Di quali coni parli? I mozzi delle ruote della 5.3 sono a cusinetti.
non consideri il peso di camera d'aria e compertone, quello della b'twin è un mattone... io avevo anche le camere d'aria autoriparanti... pesati con la bilancia elettronica la differenza era circa di molti etti, quasi 1 kg! bastava prenderle in mano, differenza in peso abissale! Quindi non bisogna limitarci al peso delle ruote e basta, c'è anche copertone e camera!
dipende ....per mè montare un 180 all'anteriore su una bike da xc , è un pò esagerato ....poi in alcuni casi può essere utile , se la bike è una xl e tu sei sui 90-100 kg ...allora può anche aver senso mettere un 180 all'anteriore ...spece se usi la bike in sentieri tecnici e qualche discesa ...
però onestamente , credo che chi lo faccia , sia più per vezzo estetico e un pallino personale ....e ci stà benissimo come cosa , l 'ho fatto anche io in passato su una front
ma già con dei freni idraulici come elixir 3 o deore , la bike frena fin troppo ...
Ho una L io sono sui 90kg
Non proprio un fuscello
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