Upgrade rr5.3 freni e forcella

[johnnycrow]

Anche meno. Su bike-discount, al momento, si trovano a 160 euro.

http://www.bike-discount.de/shop/k735/a81749/crossride-disc-013-int-standard-9mm.html

Prodotti MTB scontati

 

[Cenz]

Certamente la diiferenza c'è, anche perchè se una coppia di cerchi costa 200 e una bici intera quasi 400, una giustificazione deve per forza esserci ;) Mi riferivo al fatto della scelta tra cambio della forcella o cambio ruote, propendendo per la prima soluzione che, secondo la mia esperienza, (che non è molta visto che sono alla mia prima mtb) apporta più benefici percepibili da un principiante.

 

[lucabrenna]

Perfettamente d'accordo. Anch'io avevo pensato di cambiare i cerchi ma ho preferito cambiarei la forcella, anche perchè dovendo per forza orientarmi su cerchi entry level, non guadagnerei più di tanto nel peso.

cmq i cerchi si cambiano solo per il peso giusto?
i nostri come sono?
a livello qualitativo

 

[Cenz]

cmq i cerchi si cambiano solo per il peso giusto?
i nostri come sono?
a livello qualitativo

Beh non solamente per il peso, ci sono altri fattori ma qui mi fermo lasciando la parola ai più esperti. Non so come sono i cerchi della 5.3 ma saranno sicuramente progettati guardando più la robustezza che altro. Visto anche il tipo di percorsi che fai, dovendo scegliere cosa cambiare, secondo me avresti maggior vantaggio cambiando la forcella.

 

[alenyc]

cmq i cerchi si cambiano solo per il peso giusto?
i nostri come sono?
a livello qualitativo

I cerchi della 5.3 sono cerchi che fanno il loro lavoro, ma sono pesanti , poco scorrevoli e se li usi in modo non troppo leggero, anche abbastanza delicati.

Si cambiano per cercare più leggerezza, scorrevolezza e robustezza.

Cmq se il tuo utilizzo principale e l offroad (non ho capito se scassato o pulito) una forcella che funziona come tale, secondo me è da preferire ai cerchi.

La forcella che funziona bene ti permette di fare di più con più sicurezza e sentire bene la bici lungo i percorsi e i passaggi.

Quella originale è un legno, saltella qua e la quando becchi qualcosa sul percorso.

Per dirtela tutta, quando ho preso la roba, sembrava di andare su strada asfaltato invece che su sterrato (rispetto all originale)

 

[lucabrenna]

I cerchi della 5.3 sono cerchi che fanno il loro lavoro, ma sono pesanti , poco scorrevoli e se li usi in modo non troppo leggero, anche abbastanza delicati.

Si cambiano per cercare più leggerezza, scorrevolezza e robustezza.

Cmq se il tuo utilizzo principale e l offroad (non ho capito se scassato o pulito) una forcella che funziona come tale, secondo me è da preferire ai cerchi.

La forcella che funziona bene ti permette di fare di più con più sicurezza e sentire bene la bici lungo i percorsi e i passaggi.

Quella originale è un legno, saltella qua e la quando becchi qualcosa sul percorso.

Per dirtela tutta, quando ho preso la roba, sembrava di andare su strada asfaltato invece che su sterrato (rispetto all originale)

diacmo un 40% di scassato :)

allora che forcella sia come primo upgrade

 

[lucabrenna]

dove trovo delle progrip bianche/nere a b uon prezzo sulla rete?

 

[ste-d]

i cerchi ragazzi... i cerchi!!! io ho cambiato i cerchi della 5.3 2011 con degli shimano MT65 con ruote tubeless latticizzate. Il risparmio in peso e il guadagno in scorrevolezza è qualcosa di sconcertante, in salita adesso la bici va da sola! Io ho preso tutto usato e con 220€ ho una bici nuova. La forcella non merita il cambio secondo me, a quel punto si cambia bici. Le ruote invece possono sempre essere trasportate con facilità su una bici nuova... io direi che dopo freni e deragliatore anteriore l'up obbigato sono le ruote (che come ripeto non sono vincolate alla bici e conviene investirci).
chiaramente una forcella tipo la reba non mi farebbe schifo... ma a quel punto ciao ciao telaio e si cambia totalmente strategia!

 

[markxxx79]

Si vorrei iniziare dai freni, certo che la terrei almeno un paio di anni, penso che i dischi siano compatibili

i dischi vanno benissimo quelli che hai già

 

[lucabrenna]

i dischi vanno benissimo quelli che hai già

invece leggo di alcuni che hanno messo il 180 all'anteriore sulla 5.3
ne vale la pena?

 

[.ab.]

per quanto riguarda i cerchi io valuterei anche una cosa in merito alla scorrevolezza: i cerchi della 5.3 sono "entry entry entry level"...ok, questo è un dato di fatto, ma io mi sono fatto un'idea, non suffragata da fatti ma del tutto personale...secondo me per avere meno rogne in garanzia e in assistenza consegnano la 5.3 e la Big 5.3 con i coni dei mozzi molto stretti e la loro scorrevolezza è inficiata anche da questo fatto. basterebbe registrarli un po per guadagnare un tantino di scorrevolezza....

ripeto: è una mia deduzione personale non provata....c'è qualcuno che ha il mio stesso sospetto?

P.S.: le ruote migliori sono migliori, per carità...

 

[RockRider52]

Se vuoi un consiglio per migliorare il comportamento della bici e faticare meno... cambia le ruote.... prenditi una coppia di ruote nuove, le crossride non vai a risparmiare tanto circa 3 etti (le originali pesano 2.2kg mentre le CrossRide 1.9). .. cerca qualcosa di piu' leggero... io ti posso dire che sulla mia vecchia 5.2 avevo messo le Vuelta HyperLite Plus da 1.5kg la coppia e la bici rispetto a prima sembrava pedalasse da sola... tra l'altro sono ruote tutto sommato robusto, le ho trasferite sulla mia attuale 9.1 e dopo un po' di km di sterrato scassato non danno cenni di cedimento... ecc.... le trovi sui 250 euro la coppia da un noto venditore online italiano...
ciao
Alex

 

[markxxx79]

invece leggo di alcuni che hanno messo il 180 all'anteriore sulla 5.3
ne vale la pena?

dipende ....per mè montare un 180 all'anteriore su una bike da xc , è un pò esagerato ....poi in alcuni casi può essere utile , se la bike è una xl e tu sei sui 90-100 kg ...allora può anche aver senso mettere un 180 all'anteriore ...spece se usi la bike in sentieri tecnici e qualche discesa ...

però onestamente , credo che chi lo faccia , sia più per vezzo estetico e un pallino personale ....e ci stà benissimo come cosa , l 'ho fatto anche io in passato su una front

ma già con dei freni idraulici come elixir 3 o deore , la bike frena fin troppo ...

 

[ste-d]

Se vuoi un consiglio per migliorare il comportamento della bici e faticare meno... cambia le ruote.... prenditi una coppia di ruote nuove, le crossride non vai a risparmiare tanto circa 3 etti (le originali pesano 2.2kg mentre le CrossRide 1.9). .. cerca qualcosa di piu' leggero... io ti posso dire che sulla mia vecchia 5.2 avevo messo le Vuelta HyperLite Plus da 1.5kg la coppia e la bici rispetto a prima sembrava pedalasse da sola... tra l'altro sono ruote tutto sommato robusto, le ho trasferite sulla mia attuale 9.1 e dopo un po' di km di sterrato scassato non danno cenni di cedimento... ecc.... le trovi sui 250 euro la coppia da un noto venditore online italiano...
ciao
Alex

non consideri il peso di camera d'aria e compertone, quello della b'twin è un mattone... io avevo anche le camere d'aria autoriparanti... pesati con la bilancia elettronica la differenza era circa di molti etti, quasi 1 kg! bastava prenderle in mano, differenza in peso abissale! Quindi non bisogna limitarci al peso delle ruote e basta, c'è anche copertone e camera!

 

[gsellitto]

per quanto riguarda i cerchi io valuterei anche una cosa in merito alla scorrevolezza: i cerchi della 5.3 sono "entry entry entry level"...ok, questo è un dato di fatto, ma io mi sono fatto un'idea, non suffragata da fatti ma del tutto personale...secondo me per avere meno rogne in garanzia e in assistenza consegnano la 5.3 e la Big 5.3 con i coni dei mozzi molto stretti e la loro scorrevolezza è inficiata anche da questo fatto. basterebbe registrarli un po per guadagnare un tantino di scorrevolezza....

ripeto: è una mia deduzione personale non provata....c'è qualcuno che ha il mio stesso sospetto?

P.S.: le ruote migliori sono migliori, per carità...

Di quali coni parli? I mozzi delle ruote della 5.3 sono a cusinetti.

 

[alenyc]

i cerchi ragazzi... i cerchi!!! io ho cambiato i cerchi della 5.3 2011 con degli shimano MT65 con ruote tubeless latticizzate. Il risparmio in peso e il guadagno in scorrevolezza è qualcosa di sconcertante, in salita adesso la bici va da sola! Io ho preso tutto usato e con 220€ ho una bici nuova. La forcella non merita il cambio secondo me, a quel punto si cambia bici. Le ruote invece possono sempre essere trasportate con facilità su una bici nuova... io direi che dopo freni e deragliatore anteriore l'up obbigato sono le ruote (che come ripeto non sono vincolate alla bici e conviene investirci).
chiaramente una forcella tipo la reba non mi farebbe schifo... ma a quel punto ciao ciao telaio e si cambia totalmente strategia!

Anche qui dipende.
Anche la forcella te la porti dietro...poi se vale, in caso di rivendita, la dai via al volo.

Io la mia Reba l ho venduta al volo rimettendo forse 35 euro.

Se la roba vale non si svaluta.

Io continuo a dire che se la mtb viene usata come tale e non come bdc su asfalto x fare i km, la forcella merita sempre.

Non c'è cosa peggiore di fare un percorso in discesa magari tecnico e avere una forcella che non lavora bene...

I cerchi sino ugualmente importanti ma se devo scegliere tra più leggerezza e un comportamento ottimale su sterrato che mi consente di avere più sicurezza sul tecnico, scelgo la forcella.

Anche perché io passando alla Reba ho messo su una forcella da 1,5 kg contro i 2kg e passa dell originale che come detto, funzionava malissimo.

 

[.ab.]

Di quali coni parli? I mozzi delle ruote della 5.3 sono a cusinetti.

allora mi son fatto un'idea sbagliata...

 

[RockRider52]

non consideri il peso di camera d'aria e compertone, quello della b'twin è un mattone... io avevo anche le camere d'aria autoriparanti... pesati con la bilancia elettronica la differenza era circa di molti etti, quasi 1 kg! bastava prenderle in mano, differenza in peso abissale! Quindi non bisogna limitarci al peso delle ruote e basta, c'è anche copertone e camera!

ascolta... io per peso intendevo il peso delle ruote nude.... ovvero senza copertone e camera d'aria.. la camera btwin tradizionale pesa 190g mentre quelle leggere in butile o lattice scendi a 110g circa... il copertone cst che montava la mia vecchia 5.2 pesava la bellezza di 960g l'uno... mentre i larsen TT che ho messo dopo ne pesavano 540.... è ovvio che l'insieme ruota è da valutare nel complesso.. si parlava di cerchi io ho consigliato una coppia di cerchi...
ciao
Alex

 

[lucabrenna]

dipende ....per mè montare un 180 all'anteriore su una bike da xc , è un pò esagerato ....poi in alcuni casi può essere utile , se la bike è una xl e tu sei sui 90-100 kg ...allora può anche aver senso mettere un 180 all'anteriore ...spece se usi la bike in sentieri tecnici e qualche discesa ...

però onestamente , credo che chi lo faccia , sia più per vezzo estetico e un pallino personale ....e ci stà benissimo come cosa , l 'ho fatto anche io in passato su una front

ma già con dei freni idraulici come elixir 3 o deore , la bike frena fin troppo ...

Ho una L io sono sui 90kg
Non proprio un fuscello

 

[alenyc]

Ho una L io sono sui 90kg
Non proprio un fuscello

Su una xc metterei massimo un 180 anteriore e lascerei il 160 dietro.

Dell impianto idraulico freni ormai penso sia stato già detto tutto....io andrei ad occhi chiusi su dei deore che ho avuto e funzionavano benissimo.

Riguardo il discorso forcella Vs cerchi puoi fare una cosa;

Hai un amico che ti può far provare una forcella vera?

Almeno ti rendi conto di cosa si sta parlando....

Anche io al tempo della 5.3 avevo fatto questa domanda e sul forum c'era chi diceva forcella e chi diceva cerchi.

Alla fine, siccome la mtb la dovevo usare come tale e non su asfalto, ho preso la forcella e non me ne sono pentito di aver seguito i consigli del forum.

Poi ho anche cambiato ruote....anche li ho sentito la differenza....ma ne ho sentita di più con la forcella perche:

Più leggera dell originale
Funzionamento degno di una forcella
Con una ad aria te la regoli come vuoi.
Se posso permettermi un consiglio, se ti piace molto L offroad con qualche passaggio tecnico e ti piacciono le discese non troppo gravity, valuta una forcella da 120mm invece che da 100.

Avresti solo benefici e maggior sicurezza.