Le ruote della 5.3 sono al livello del deragliatore anteriore. La santour XCR è invece una forka di fascia economica che fa cmq il suo dovere di forka economica.
Upgrade rr5.3 freni e forcella
- Creatore Discussione lucabrenna
- Data di inizio
- Watchers 1
Io la forcella della 5.3 la reputo un filo migliore delle forcelle montate sulle 5.1 e 5.2 ma nulla di più...qui ognuno ha le sue idee...ed è giusto esprimerle..
Da parte mia posso dire che ogni tanto la uso la forcella della 5.3 (la 6.5 della mia morosa monta una la stessa forcella ma da 120) e noto subito la differenza con la mia sektor solo air...
La forcella della 5.3 è troppo nervosa sullo sconnesso, non copia bene il terreno con la conseguenza di avere un anteriore incontrollabile a certe velocità oltre ad un saltellamento continuo...
BOAVISTA69
Biker infernalis
secondo me l unico up che merita la 5.3 sono i freni......chi ti scrive al tempo ha praticamente "rivestito" la sua front,prima la forka(sid),poi le ruote(xt),poi i freni(xt),poi la guarnitura(xt) poi poi poi.....poi ti accorgi che con tutto quello che hai speso e la cifra che puoi realizzare dalla vendita della bike ti ci usciva una stumpjumper
.l ordine teorico degli up che si sentono di piu e questo,ruote forka e nel tuo caso,montando di serie i meccanici,i freni,ma se prendi componenti un minimo decenti spendi come minimo 500.....ne vale la pena???o meglio nel caso vendere la 5.3. e con i 500 +200 prendersi una 8.2???o magari un bell usato???
.l ordine teorico degli up che si sentono di piu e questo,ruote forka e nel tuo caso,montando di serie i meccanici,i freni,ma se prendi componenti un minimo decenti spendi come minimo 500.....ne vale la pena???o meglio nel caso vendere la 5.3. e con i 500 +200 prendersi una 8.2???o magari un bell usato???
Se intendi cuscinetti sigillati allora ti sbagli tu, o comunque dipende dall'anno.
Di sicuro la 5.3 2011 ha i cuscinetti con coni e sfere sciolte. Le ruote del modello 2012 effettivametne mi sembra abbiano invece, come sdici tu, cuscinetti sigillati.
Beh ma non è detto che uno deve investire in up con ottica di rivendita...
Ad esempio a me è successo così ma solo perché in realtà avrei dovuto prendere subito una full...
Se l'idea del nostro amico è quella di tenerla e usarla per bene, secondo me non sarebbe da ragionare così la cosa. ..
Se ad una 5.3 cambia ruote, forcella e freni, già ti esce una buona biga che ti permette di fare molte cose...ovviamente non si deve guardare al peso visto che il telaio non è affatto dei più leggeri...
Se invece si punta su affidabilità è ottimo funzionamento in molte situazioni, direi che gli upgrade ci stanno...magari spalmandoli nel tempo cercando magari qualche offerta o un buon usato.
Ma già cambiando freni e forcella, ce n'è da divertirsi...più avanti può andare di cerchi...
Ad esempio a me è successo così ma solo perché in realtà avrei dovuto prendere subito una full...
Se l'idea del nostro amico è quella di tenerla e usarla per bene, secondo me non sarebbe da ragionare così la cosa. ..
Se ad una 5.3 cambia ruote, forcella e freni, già ti esce una buona biga che ti permette di fare molte cose...ovviamente non si deve guardare al peso visto che il telaio non è affatto dei più leggeri...
Se invece si punta su affidabilità è ottimo funzionamento in molte situazioni, direi che gli upgrade ci stanno...magari spalmandoli nel tempo cercando magari qualche offerta o un buon usato.
Ma già cambiando freni e forcella, ce n'è da divertirsi...più avanti può andare di cerchi...
Io ho ancora in casa i cerchi della 5.3 2012...i cuscinetti non sono affatto sigillati ma sono coni su sfere...
La XCR non lavora così male, è una forcella economica ma non è proprio così scarsa come si vuol far passare. Le ruote oggettivamente sono molto pesanti e se andare in mtb vuol dire fare delle salite io dico ruote perchè il vantaggio è indescrivibile! Sono masse rotanti e quindi alleggerirle vuol dire tantissimo! Mezzo kg di risparmio in peso sulla forcella non si sente neanche in confronto...
Chiaramente una reba sarebbe meglio ma a quel punto conviene lasciar perdere tutto e cambiare direttamente bici dato che tutto sto ben di dio su un talaio economico non ci sta a fare molto. Io sono del parere che in mtb su percorsi tecnici conta davvero troppo il manico... se non sai fare puoi averci la forcella che ti pare ma scendi e te lo fai a piedi! Per cui uno che si compra una 5.3 non credo sia questo gran professionista del fuoristrada ma uno che si vuole avvicinare a questo sport, la xcr basta e avanza allo scopo. Capito come funziona il meccaniscmo, uno si accorgerà che questa bici ha dei limiti e quindi si fa prima darla via e comprarne un'altra piuttosto che smenarci dietro un sacco di soldi.
Io ce ne sto facendo di upgrade ma quando sentirò la necessità di una forcella migliore cambierò direttamente bici magari passando a una full!
Ma infatti il mio discorso era per avvalorare quanto da te sostenuto! 3 etti di differenza tra i cerchi non sono niente se si considera il risparmio in peso sulla ruota completa che si aggira intorno al kg
concordo al 100%, secondo me la forca è insime al cambio posteriore uno dei punti di forza della 5.3 (che ricordiamo è una bici da meno di 400€)!
La XCR non lavora così male, è una forcella economica ma non è proprio così scarsa come si vuol far passare. Le ruote oggettivamente sono molto pesanti e se andare in mtb vuol dire fare delle salite io dico ruote perchè il vantaggio è indescrivibile! Sono masse rotanti e quindi alleggerirle vuol dire tantissimo! Mezzo kg di risparmio in peso sulla forcella non si sente neanche in confronto...
Chiaramente una reba sarebbe meglio ma a quel punto conviene lasciar perdere tutto e cambiare direttamente bici dato che tutto sto ben di dio su un talaio economico non ci sta a fare molto. Io sono del parere che in mtb su percorsi tecnici conta davvero troppo il manico... se non sai fare puoi averci la forcella che ti pare ma scendi e te lo fai a piedi! Per cui uno che si compra una 5.3 non credo sia questo gran professionista del fuoristrada ma uno che si vuole avvicinare a questo sport, la xcr basta e avanza allo scopo. Capito come funziona il meccaniscmo, uno si accorgerà che questa bici ha dei limiti e quindi si fa prima darla via e comprarne un'altra piuttosto che smenarci dietro un sacco di soldi.
Io ce ne sto facendo di upgrade ma quando sentirò la necessità di una forcella migliore cambierò direttamente bici magari passando a una full!
Ma infatti il mio discorso era per avvalorare quanto da te sostenuto! 3 etti di differenza tra i cerchi non sono niente se si considera il risparmio in peso sulla ruota completa che si aggira intorno al kg
concordo al 100%, secondo me la forca è insime al cambio posteriore uno dei punti di forza della 5.3 (che ricordiamo è una bici da meno di 400)!
Si infatti perbquello che costa da la paga a molte blasonate da 500/600 euro!
Mi voglio intromettere, sono sicuro che il modello 2011 ha i cuscinetti sciolti..
Ho smontato il mozzo qualche giorno fa.
Ho smontato il mozzo qualche giorno fa.
Se metti freno a disco devi considerare anche i cerchi nuovi. Della tua ti resterebbe solo il telaio. VEndi quella che hai e comprane una nuova; sarebbe la scelta più sbrigativa, e che alla lunga si ripaga avendo una bici del tutto nuova!
questa non l'ho capita......la 5.3 i freni a disco già li ha....vorrebbe solo passare agli idraulici....
Vendere questa e prenderne una nuova comporterebbe una spesa non indifferente...sicuramente gli upgrade nel tempo si sentono meno...ma questo sempre se è convinto di tenere e usare per un po la 5.3
questa non l'ho capita......la 5.3 i freni a disco già li ha....vorrebbe solo passare agli idraulici....
Si appunto, piccolo misunderstanding:thumbup:
BOAVISTA69
Biker infernalis
perchè upgradare è molto bello, cmq le "blasonate" di fascia 500/600 hanno forche da 100 euro...
