UST c'è futuro?
- Creatore Discussione zeromeno
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- Watchers 26
bucare no.. pizzicare sì...
Con gazza da 2.6 in sù e camere dh da oltre 200 g, pressione anche 1 non pizzichi praticamente maio-o
Per tutto il resto meglio tubeless!
a livello prettamente numerico faccio anche notare che su 10 bici vendute ce ne sono almeno 7 entry level/supermercato (quindi con camera d'aria) quindi il discorso numerico viene un po a cadere (il combo pneumatico rigido+camera è sicuramente + economico dell?UST)
I tubolari su bdc sono uno spettacolo! bisogna provarli per rendersene conto (ovvio che sono una rogna da montare e costano)
I tubolari su bdc sono uno spettacolo! bisogna provarli per rendersene conto (ovvio che sono una rogna da montare e costano)
Io li ho usati sulla vecchia bdc... sono più confortevoli rispetto al copertoncino, ma non li rivorrei manco se mi pagassero. Prova a fare 5 km in discesa a passo d'uomo in un raduno e poi mi racconti 
Quello che mi dà da pensare e che a volte si inventano o reinventano soluzioni per risolvere problemi creati da altre soluzioni. Per dire, si fanno telai in alluminio più rigidi, perchè così "non disperdono energia", poi però ci vanno messi i tubeless perchè altrimenti sono durissimi e scomodi, oppure nelle bdc occorre mettere i foderi in carbonio se non non stanno in strada... Voglio dire, se ho un telaio da mtb molto rigido e voglio renderlo più confortevole magari sarebbe meglio montare ruote più elastiche e scartare quelle rigidissime, no?
Credo, come molti hanno già scritto, che l'UST abbia i suoi bei vantaggi...
Che bello non forare praticamente mai, non pizzicare...
Io stesso però sono tornato alle camere proprio perchè, volendo passare a ruote di categoria superiore, le UST mi costavano troppo di più (e diciamocelo...perchè mavic non fa un cerchio UST di 28mm...).
Le gomme per camera hanno per ora il vantaggio di essere molto più numerose (anche se vedo che le case stanno mettendo a listino sempre più UST).
Riguardo al mercato, il tizio può anche tirare l'acqua al suo mulino, però contesto chi dice che lui non può sapere cosa succederà...visto che alla fine sono le aziende a decidere COSA compreremo in futuro, e non noi...come spesso ci illudiamo che sia
Ultima riflessione...in molti avete detto che l'UST avrà futuro anche in funzione dei molti sistemi di tubelesizzazione più o meno artigianali in commercio (o no, vedi EOT)...vi rammento però che questi sistemi significano, dal punto di vista del "gommaro", vendita di gomme per camera e NON UST...
Per assurdo, se da domani tutti latticizzassimo le ruote, tutti andremmo col tubeless, però le case venderebbero SOLO (o quasi) gomme non UST...
Che bello non forare praticamente mai, non pizzicare...
Io stesso però sono tornato alle camere proprio perchè, volendo passare a ruote di categoria superiore, le UST mi costavano troppo di più (e diciamocelo...perchè mavic non fa un cerchio UST di 28mm...).
Le gomme per camera hanno per ora il vantaggio di essere molto più numerose (anche se vedo che le case stanno mettendo a listino sempre più UST).
Riguardo al mercato, il tizio può anche tirare l'acqua al suo mulino, però contesto chi dice che lui non può sapere cosa succederà...visto che alla fine sono le aziende a decidere COSA compreremo in futuro, e non noi...come spesso ci illudiamo che sia
Ultima riflessione...in molti avete detto che l'UST avrà futuro anche in funzione dei molti sistemi di tubelesizzazione più o meno artigianali in commercio (o no, vedi EOT)...vi rammento però che questi sistemi significano, dal punto di vista del "gommaro", vendita di gomme per camera e NON UST...
Per assurdo, se da domani tutti latticizzassimo le ruote, tutti andremmo col tubeless, però le case venderebbero SOLO (o quasi) gomme non UST...
Appunto per questo dico che il discorso suona un po' come quello della volpe e dell'uva: se vendere gomme UST è così poco redditizio, strano che ci sia chi lo fa, no?Riguardo al mercato, il tizio può anche tirare l'acqua al suo mulino, però contesto chi dice che lui non può sapere cosa succederà...visto che alla fine sono le aziende a decidere COSA compreremo in futuro, e non noi...come spesso ci illudiamo che sia
la slime ha fatto tubolari con pappetta? costi e funzionamneto?
chi ne sa qualcosa? ciaoo-o
Io dico semplicemente che l'UST è ancora una novità e fa un pò "paura" soprattutto a chi da anni luce usa le camere d'aria e non lo ha mai provato.
I vantaggi che portano le UST ormai li conosciamo a memoria ...forse invece di paragonare ogni volta i due sistemi (camere e tubeless) bisognerebbe chiedersi quale dei due sistemi è più adatto alle nostre esigenze.
Ad oggi ci sono pneumatici UST per tutte le salse quindi ognuno di noi può trovare tranquillamente quello che cerca.
Ci si lamenta del prezzo: un TNT (esempio un saguaro o un barro) che è un tubeless a tutti gli effetti (con la sola differenza che si usa il lattice invece che il pesto) costa intorno alle 22 euro quindi non il doppio ne il triplo rispetto ad una gomma da camera.
Ricordiamoci poi che il sistema UST non viene montato su bici entry level ma su mtb di gamma medio-alta e quindi dopo avere speso 1500-2000-2500 euro per una biga si possono trovare anche i soldi per un paio di ruote UST senza spendere una follia magari dando dentro quelle di primo montaggio e ottenendo un pò di sconto.
La maggior parte della gente che si allena con me usa le camere e quando gli chiedo se hanno mai provato i tubeless mi rispondono che o non li hanno mai provati oppure che li hanno provati ma non riuscivano a starci dietro per il montaggio, le forature, pesto da tutte le parti, etc.
Morale: la scelta del tubeless richiede anche un pò più di manualità e questo spaventa e demoralizza soprattutto chi non è tanto pratico (vedasi i 1000 post in cui la gente rompe 4 levagomma alla volta per infilare la gomma sul cerchio).
Poi la questione del peso pubblicizzato negativamente che non favorisce sicuramente il passaggio e alla fine dei conti non è assolutamente drammatico.
Un sistema con cerchio UST, copertura TNT e 35 grammi di lattice pesa poco più (decine di grammi) del sistema cerchio da camera, copertura da camera (robusta), fasce in kevlar e camera d'aria (robusta) questo a parità di forature.
I vantaggi che portano le UST ormai li conosciamo a memoria ...forse invece di paragonare ogni volta i due sistemi (camere e tubeless) bisognerebbe chiedersi quale dei due sistemi è più adatto alle nostre esigenze.
Ad oggi ci sono pneumatici UST per tutte le salse quindi ognuno di noi può trovare tranquillamente quello che cerca.
Ci si lamenta del prezzo: un TNT (esempio un saguaro o un barro) che è un tubeless a tutti gli effetti (con la sola differenza che si usa il lattice invece che il pesto) costa intorno alle 22 euro quindi non il doppio ne il triplo rispetto ad una gomma da camera.
Ricordiamoci poi che il sistema UST non viene montato su bici entry level ma su mtb di gamma medio-alta e quindi dopo avere speso 1500-2000-2500 euro per una biga si possono trovare anche i soldi per un paio di ruote UST senza spendere una follia magari dando dentro quelle di primo montaggio e ottenendo un pò di sconto.
La maggior parte della gente che si allena con me usa le camere e quando gli chiedo se hanno mai provato i tubeless mi rispondono che o non li hanno mai provati oppure che li hanno provati ma non riuscivano a starci dietro per il montaggio, le forature, pesto da tutte le parti, etc.
Morale: la scelta del tubeless richiede anche un pò più di manualità e questo spaventa e demoralizza soprattutto chi non è tanto pratico (vedasi i 1000 post in cui la gente rompe 4 levagomma alla volta per infilare la gomma sul cerchio).
Poi la questione del peso pubblicizzato negativamente che non favorisce sicuramente il passaggio e alla fine dei conti non è assolutamente drammatico.
Un sistema con cerchio UST, copertura TNT e 35 grammi di lattice pesa poco più (decine di grammi) del sistema cerchio da camera, copertura da camera (robusta), fasce in kevlar e camera d'aria (robusta) questo a parità di forature.
Questa me la sono persa! C'è veramente qualcuno che usa i cacciagomme per infilare la gomma sul cerchio?
Questa me la sono persa! C'è veramente qualcuno che usa i cacciagomme per infilare la gomma sul cerchio?
C'è poco da ridere...purtroppo se l'accoppiata gomma-cerchio è sfigata non
è così semplice!!
.Prova a mettere gomme ciccione o con cerchietto metallico sui Mavic Crossland e poi ne riparliamo.
Prova a mettere gomme ciccione o con cerchietto metallico sui Mavic Crossland e poi ne riparliamo.
Concordo...
Questa me la sono persa! C'è veramente qualcuno che usa i cacciagomme per infilare la gomma sul cerchio?
Io. Ma ne uso uno o al massimo due, e solo di plastica, of course...
Beh, io ho sempre saputo che il cacciagomme rischia di rovinare, se sforza troppo, sia il cerchio ma specialmente il bordo del tubeless, con il risultato della non perfetta aderenza e conseguente piccola perdita di aria. Per qualche anno, andando in bdc, ho cambiato le gomme strette e cambiare le gomme della bdc, specialmente certi modelli è mooolto più difficile che montare qualsiasi tubeless, perciò ho imparato la tecnica. Poi d'inverno monto anche le chiodate e quelle si sono difficili con il cerchietto metallico . Comunque il trucco fondamentale è quello di inserire bene il primo tallone perfettamente in mezzo al cerchio, perchè se rimane un pò largo, sul bordo opposto, è molto più difficile.o-o
. Comunque il trucco fondamentale è quello di inserire bene il primo tallone perfettamente in mezzo al cerchio, perchè se rimane un pò largo, sul bordo opposto, è molto più difficile.o-o
Concordo sulla tecnica. Però a volte con certe accoppiate gomme/cerchi senza levagomme non c'è verso... vero Paolino?
Avevo dei vredestein TL veramanete impossibili da mettere a mani nude, e anche con le leve (plastiche) era un'odissea... Alla fine provai ad insaponare leggermente l'interno del copertone e finalmente così vanno su facilmente senza sforzare. Non ho rilevato effetti collaterali.