Oh, finalmente qualcun'altro mi da ragione che eravamo andati un po troppo OT ultimamente!inkia oh.......vi lascio per 10 minuti e mi ritrovo 3 pagine di teoria sulla fisica delle accelerazioni, decelerazioni, sezioni, atriti, pressioni, deformazioni della gomma, per non parlare dei proclami degli editti delle leggi sulle 29 etc etc.......
posso fare una domanda a nonnocarb riguardo all'esperienza maturata durante le sue uscite in fat????
nonnocarb: in base solamente, unicamente, esclusivamente, inderogabilmente alla tua esperienza maturata durante il "fat test" senza assolutamente voler sancire la superiorità di uno standard costruttivo rispetto ad un altro e senza necessariamente voler sovvertire le leggi della fisica, potresti dirmi se una forca sul davanti potrebbe starci bene? ti spiego, ho letto attentamente il tuo resoconto e ho guardato parecchi video in rete, così a sensazione, mi pare che una forcellina da 80 davanti forse potrebbe "velocizzare" alcuni passaggi un pò ostici non trovi......
ps
ti prego, rispondimi solo ed esclusivamente in base alle tue e solo tue sansazioni, grazieo-o
Lo faccio molto volentieri, anche perchè a me della fisica non importa proprio niente, troppe minime varianti per applicarla alle singole bici, conta molto di più l'esperienza e la sensazione personale pedalando!
Detto questo non ti rispondo.....ovverosia lo farò fra una settimana proprio perchè la prossima settimana monterò una bluto da 100 sulla mia beargrese.
In generale diciamo che dipende dai percorsi che fai abitualmente. Se i tuoi trail sono piuttosto flow e scorrevoli, oppure anche su terreno smosso, oppure anche trail molto tecnici ma lenti e trialistici allora la forca non ti serve assolutamente, la guida è sicura e precisa. Se invece, come me, ami fare anche discese tecniche che richiedono un pò più di velocità, radici, qualche piccolo drop naturale ecc allora la forca dovrebbe aiutare eccome. 10 cm + 4 cm di gomma fanno 14 cm, praticamente come una am. Si perde probabilmente un pò in precisione contro una forca rigida in carbonio e naturalmente anche almeno un kg e mezzo di peso in salita, ma si guadagna in comfort in discesa. La fat rigida richiede una guida molto attiva e "maschia", su certe discese non ti puoi certo rilassare come su una enduro, ma devi conrinuamente lavorare di braccia e gambe. In effetti è anche quello che diverte della fat, almeno a me piace, ma certi arrivano alla fine di una lunga discesa tecnica con le braccia doloranti. Ecco che allora un pò di comodità in più non guasta, potendo in più aumentare anche la velocità. o-o
(Se invece la usi solo su neve o in città per comprare il giornale e rimorchiare le ragazze, che è lo scopo principale di una fat, allora la bluto non serve! )