Sembra che anche Pinkbike ne abbia rotto un posteriore da DH...e nella stessa posizione!
http://www.pinkbike.com/news/Enve-Composites-DH-Wheels-Tested-2013.html
http://www.pinkbike.com/news/Enve-Composites-DH-Wheels-Tested-2013.html
Cerchi in carbonio Enve: test di durata
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
38 post una sola domanda e per di più inerente ad un or poi i soliti commenti sul prezzo che tanto non valgono niente (se dovessi considerare poco sensato tutto ciò che non posso permettermi al mondo non ci sarebbe poi molto), ok il prodotto è piaciuto ed in dica la strada del futuro (invidie a parte).
assolutamente si...ma il discorso (per come lo inquadro io) è un altro, ovvero: il tipo che compra non è tanto il racer (al quale eventualmente gliele passano e che comunque non glienepòfregaddemeno di cagare cifre simili) o il manicone esigente & pragmatico (che se le assembla per conto suo spendendo un frazioncina di quell'importo ed avendo il suo risultato ottimale, stesso peso, analoga rigidità, etc)...non è neanche l'appassionato completamente obnubilato e totalmente stronzo come posso essere io, perchè alla stronzaggine c'è sempre un limite...e allora chi è?
semplice: è uno che ad esempio si compra una mojo USATA del 2010 montata benino a 3500 euro (senza discutere più di tanto) perchè vuole provare a fare allmountain provenendo dal nulla e dopo un giro si è già scassato i maroni perchè ha bucato e se la rivende il giorno dopo a 3000 euro e comunque sticazzi perchè ha il pistino 4x dentro alla sua tenuta...oppure è uno che ha speso talmente tanti soldi da quel sivende che qualsiasi cosa succeda non è un suo problema.
Pero' poi ne hanno dato spiegazione :
"The rims initially delivered for testing were from a batch of lighter weight pre-production prototypes developed for smoother World Cup courses and lighter weight racers. Under extreme G-out compression or impact the light weight proto rims were susceptible to cracking at the spoke face as the strength of the tire channel would over power the lighter weight sidewalls and instigate a compression fracture, which is exactly what happened during the failure of Pinkbike's test rim".
Lungi da me dal voler difendere a tutti i costi dei cerchi in carbonio in ambito trail o AM e meno che mai a questi prezzi,pero' io non tornero' mai piu' ad un cerchio in alluminio su mtb. Non faccio ne DH ne AM estremo,mi definisco un trail/light trail rider e le mie Rovalucce al carbonchio mi fanno innamorare ad ogni uscita !
Si ma se devi dare un paio di cerchi o qualsiasi altro oggetto in prova qualsiasi giornalista (Pinkbike non è proprio sconosciuto) o chi vuoi te non li controlli prima visto che ti può fare un po' di pubblicità?
Mah per me possono scrivere quello che vogliono...
Ruote come queste sono un sogno. Vanno commentate con lo stesso occhio rapito e irrazionale con cui gli appassionati di auto commentano una Ferrrari. In quel contesto nessuno romperebbe i maroni sul fatto che il prezzo sia insensato, i sogni costano cari, la donna dei sogni non la porti in pizzeria.
Pero' sogni come questo indicano anche una direzione tecnica, e la maturita' di una tecnologia. L'optional futuribile della berlina da sogno indica anche cosa troveremo sulle station wagon fra tre anni. La buona notizia e' che fra tre anni anche io girero' con le ruote in carbonio. Non vedo l'ora;)
Pero' sogni come questo indicano anche una direzione tecnica, e la maturita' di una tecnologia. L'optional futuribile della berlina da sogno indica anche cosa troveremo sulle station wagon fra tre anni. La buona notizia e' che fra tre anni anche io girero' con le ruote in carbonio. Non vedo l'ora;)
Io ho appena preso le Light Bicycles da DH con una piccola modifica. Le voglio senza fori all'interno per renderle ancora piu' rigide (montero' i nipples con dei magneti)
Arriveranno a fine mese. Ho gia' la versione da 29 con cui mi trovo benissimo.
Un amico che ha le LB sul muletto le enve 29 sulla bici da gara ( orbea ) dice che secondo lui sono simili. Ovviamete e' un opinione troppo personale.
Sarebbe bello un test comparativo in laboratorio tra le varie ruote in carbonio, comprese le cinesi.
Scusate l'ignoranza, sono qui per imparare;ho una curiosità: se i nipples sono all'interno del cerchio come si effettua la tensionatura dei raggi?
E quindi per dare ance una semplice tirata ai raggi per ricentrare una ruota si deve smontare la gomma e togliere il nastro?
Mi pare davvero poco pratico!
E' proprio quello che volevo capire, è molto più complicato di un sistema tradizionale o alla fine non così tanto?
Certo che magari chi compra cerchi di questo livello in genere ha anche delle buone abilità meccaniche ( o un meccanico direttamente).
Ma non servono maggiori abilità meccaniche che con nippli esterni, serve solo più tempo, per smontare il copertone e togliere il nastro.