speriamo che questo non lo legga nessuno di Liteville .....
esteticamente sembrere un po cosi, ma devi paragonare le geometie non l#estetica!
esteticamente sembrere un po cosi, ma devi paragonare le geometie non l#estetica!
speriamo che questo non lo legga nessuno di Liteville .....
beh, c'era una grande diatriba fra i due ingegneri (Liteville e Canyon) sul forum tedesco, proprio perchè tanti user chiedevano questa cosa. Al di là delle analogie che, a prima vista, si possono supporre fra i due sistemi di sospensione, rimangono due bici completamente diverse.
Liteville mi ha appena madato una email in cui confermano che l'Hammerschidt si può montare senza adattatori o fresature. Hanno detto che mi mandano delle foto fra poco.
gargasecca
Il maestro
E anodizzato....almeno...quello in foto.....
Cmq...davvero un bel "bicilettone"......solo....come hai fatto a pedalarci in salita con lo sterzo così aperto....dalla slitta regoli il post....giusto??
O incide anche sull'ant??
La tabella postata NON mi è di facile lettura.....
E anodizzato....almeno...quello in foto.....
E quindi?
Spostando la slitta si variano angolo sella, sterzo ed altezza MC. Cosa intendi dicendo che regola il posteriore?
Per variare l'escursione posteriore e portarla a 170mm devi mettere un ammo da 222mm di interasse.
gargasecca
Il maestro
E quindi?
Spostando la slitta si variano angolo sella, sterzo ed altezza MC. Cosa intendi dicendo che regola il posteriore?
Per variare l'escursione posteriore e portarla a 170mm devi mettere un ammo da 222mm di interasse.
Che la vernice pesa......
E quindi asseconda del marchio puoi avere un discreto risparmio di peso....da un 5% ad un 10%.....
X il 170mm si ok...l'ho letto.....quindi...se non ho capito male...la regolazione è SOLO sulla slitta...ovvero...NON ha regolazioni separate x es. montando una ss con eccentrico.....
Quindi...se vuoi quel determinato angolo sella devi x forza avere quel determinato angolo sterzo.....giusto??
Che la vernice pesa......
E quindi asseconda del marchio puoi avere un discreto risparmio di peso....da un 5% ad un 10%.....
X il 170mm si ok...l'ho letto.....quindi...se non ho capito male...la regolazione è SOLO sulla slitta...ovvero...NON ha regolazioni separate x es. montando una ss con eccentrico.....
Quindi...se vuoi quel determinato angolo sella devi x forza avere quel determinato angolo sterzo.....giusto??
Nessun eccentrico sulla serie sterzo. Le variazioni geometriche ottenibili sono quelle riportate nella tabella che ho postato e come detto si ottengono spostando la slitta dentata.
I tecnici Liteville mi hanno confidato che è allo studio una vernice a base di elio che conferirebbe al telaio un peso negativo!
gargasecca
Il maestro
Nessun eccentrico sulla serie sterzo. Le variazioni geometriche ottenibili sono quelle riportate nella tabella che ho postato e come detto si ottengono spostando la slitta dentata.
I tecnici Liteville mi hanno confidato che è allo studio una vernice a base di elio che conferirebbe al telaio un peso negativo!
Nooooooo.........non mi dire.........
Allora vendo la Slayer e mi compro questa Liteville.....
Grazie x l'ulteriore spiegazione...o-o
Ancora più bella!Foto Liteville 901 con Hammerschmitt
Anche se non capisco perchè non ci abbiano messo una gabbia corta, almeno da quel che vedo questa mi sembra più lunga della mia!
Ok per l'Hammer, ma per quanto concerne la Fox 40 io trovo che snaturi il senso del progetto, vale a dire una bici dalla grande escursione ma comunque ben pedalabile.
e che videvo dire ora che so che l'HS ci va mi tocca farci un bel pensiero...concordo la 40 snatura il discorso...meglio una totem solo air...
La scorsa settimana e' venuto Benny (dei vertriders) in vacanza dalle mie parti...aveva una 901 "polish version", bici spettacolare e molto versatile.
grande Muldox,un vero all-mountainer!
bella bici e marchio decisamente interessante,anche se molto di nicchia.
speriamo che ''entri nel cuore'' a molti appassionati che sono fissi sui ''soliti'' marchi.
bella bici e marchio decisamente interessante,anche se molto di nicchia.
speriamo che ''entri nel cuore'' a molti appassionati che sono fissi sui ''soliti'' marchi.
bellissima prova, tra l'altro su sentieri che amo moltissimo (Marco! seguendo un tuo road book mi son perso e ho fatto 500 m. di dislivello spingendo la bici! )
avessi i soldi liteville sarebbe il mio marchio...
questo modello lo trovo eccezionale, però credo che per ora il limite sia sempre lo stesso, ossia le ruote.
avere un mezzo con 200mm di escursione ha senso se lo fai andare, e se lo fai andare servono ruote robuste e gomme pesanti. questo significa fatica in salita. non c'è soluzione.
non esistono ancora prodotti che consentono di ovviare a questo empasse.
d'altra parte, montare su un telaio del genere ruote e gomme leggere limita le possibilità in discesa e allora tanto vale pensare ad una AM classica.
questa è la mia opinione...
)avessi i soldi liteville sarebbe il mio marchio...
questo modello lo trovo eccezionale, però credo che per ora il limite sia sempre lo stesso, ossia le ruote.
avere un mezzo con 200mm di escursione ha senso se lo fai andare, e se lo fai andare servono ruote robuste e gomme pesanti. questo significa fatica in salita. non c'è soluzione.
non esistono ancora prodotti che consentono di ovviare a questo empasse.
d'altra parte, montare su un telaio del genere ruote e gomme leggere limita le possibilità in discesa e allora tanto vale pensare ad una AM classica.
questa è la mia opinione...
Grazie, però ne approfitto per dire che al test ha partecipato anche Ser con il quale mi sono alternato alla guida della 901.
Suoi sono anche i grafici Linkage e l'opera di cameraman con la sua potentissima macchina fotografica (tranne il primo video, girato dal diretur col suo cellulophono ultratecnologico). A breve posteremo anche le sue impressioni nel post iniziale.
bellissima prova, tra l'altro su sentieri che amo moltissimo (Marco! seguendo un tuo road book mi son perso e ho fatto 500 m. di dislivello spingendo la bici!
avessi i soldi liteville sarebbe il mio marchio...
questo modello lo trovo eccezionale, però credo che per ora il limite sia sempre lo stesso, ossia le ruote.
avere un mezzo con 200mm di escursione ha senso se lo fai andare, e se lo fai andare servono ruote robuste e gomme pesanti. questo significa fatica in salita. non c'è soluzione.
non esistono ancora prodotti che consentono di ovviare a questo empasse.
d'altra parte, montare su un telaio del genere ruote e gomme leggere limita le possibilità in discesa e allora tanto vale pensare ad una AM classica.
questa è la mia opinione...
Secondo me invece avere 200mm su una bici da 14,8 kg che riesci a portare in salita ti fa andare giù anche dove solitamente non scenderesti. Guarda che gomme aveva su la nostra bici test, non sono certo robe leggerine da xc, e neanche i cerchi.
Non vorrei che si confondesse la 901 con la Totem con una bici da DH: non lo è. È una bici da usare in montagna su percorsi duri, come quelli del Garda, usufruendo della maneggevolezza di una forcella single crown.
Il bello è che la puoi trasformare in una bici da DH con doppia piastra e tutto il resto. Poi però non la porti più su da nessuna parte.
Beh, le EX 1750 che montava la 901 in prova non è che siano delle ruote ciurline.