Una ruota e' molto ben tensionata se le tensioni stanno nel +\- 10% della tensione media... quindi vedrai che quando ti metterai all'opera con il tool il quarto di tacca non avra' importanza.
Tech Corner L'uso del tensiometro per centrare la ruota
- Creatore Discussione scr1
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- raggi tensiometro
- 16/7/07
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- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Infatti, lo si capisce anche dalla app web apposita:
http://www.parktool.com/wtb
Non so se era già stato linkato ma credo che una volta in più non faccia male.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
[MENTION=19025]scr1[/MENTION]
sto per cimentarmi nell'operazione di tensionatura delle ruote.
Il produttore (DT) dichiara solo la tensione massima/minima (e media) del "lato più tensionato della ruota". Mi confermi che il "lato più tensionato della ruota" è quello dei pignoni sulla ruota posteriore e quello del disco su quella anteriore?
sto per cimentarmi nell'operazione di tensionatura delle ruote.
Il produttore (DT) dichiara solo la tensione massima/minima (e media) del "lato più tensionato della ruota". Mi confermi che il "lato più tensionato della ruota" è quello dei pignoni sulla ruota posteriore e quello del disco su quella anteriore?
- 16/7/07
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Buongiorno Sembola.
Si solitamente è il lato drive side, il non drive side non viene dichiarato, perché di USA per campanare.
Debbo mandarti un PM appena posso, su altro argomento
Se hai bisogno sulla ruota a disposizione.
- 16/7/07
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Nel caso debbono esserci 2 valoriE per la ruota anteriore, è il lato disco?
Sono qua
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Ciao Sembola
Guarda il caso anche io sto per cimentarmi nell'assemblaggio di una ruota e non potevo certo farmi mancare le preziosissime info del maestro SCR1.
SCR1 appunto..
Hai un consiglio su come stabilire la tensione per una ruota custom ?
Il produttore del cerchio carbon mi da un 180kgf come max.
Come stabilisco a che tensione arrivare ?
Tenendo buono il valore per il lato dx (drive) per la posteriore e il lato Sx (disc) per l'anteriore. Poi la campanatura dovrebbe fare il resto.
Correct ??
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Guarda il caso anche io sto per cimentarmi nell'assemblaggio di una ruota e non potevo certo farmi mancare le preziosissime info del maestro SCR1.
SCR1 appunto..
Hai un consiglio su come stabilire la tensione per una ruota custom ?
Il produttore del cerchio carbon mi da un 180kgf come max.
Come stabilisco a che tensione arrivare ?
Tenendo buono il valore per il lato dx (drive) per la posteriore e il lato Sx (disc) per l'anteriore. Poi la campanatura dovrebbe fare il resto.
Correct ??
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- 16/7/07
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Io farei un primo approccio con max 150 KGF che sono 1500 Nm, e sono tanti , li usa solamente shimano su ruote stradali.
Dunque stai sui 130 lato drive e 120 lato disco, oppure arriva a 150 lato drive e 130 lato disco, ma non andrei oltre, prima di avere altri problemi prova la ruota a tensioni più basse, al limite sali poi
- 16/7/07
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Li da per i rim disc FW front whell max 1200 Nm , minimo tollerato 950 e consigliato 1000 1150, sicuramente da entrambe i lati
veramente è scritta una cosa diversa... si parla di un lato maggiormente tensionato...
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veramente è scritta una cosa diversa... si parla di un lato maggiormente tensionato...
Vedi:
Li da la massima la minima in un solo valore e la media finale che può variare tra la raggiatura, ma non da mai lato drive side e non drive side, oppure rigtht side left side
il punto è proprio quello, non dice quale dei due lati deve presentare la tensionatura maggiore...Vedi:
Li da la massima la minima in un solo valore e la media finale che può variare tra la raggiatura, ma non da mai lato drive side e non drive side, oppure rigtht side left side
- 16/7/07
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No non lo dice perchè il valore è ambidestro, molto strano abbiano sbagliato, li parlano di un valore che teoricamente dovrebbe essere uguale per i due lati
beh ma scusate la tensione è sempre indicata per il lato a tensione maggiore (normalmente lato disco per l'anteriore e lato drive per il posteriore, ma potrebbe cambiare per - che ne so - mozzi singlespeed, carri asimmetrici e altro...), quindi si usa quella come riferimento ed il lato meno teso verrà di conseguenza per campanatura.
per rispondere a [MENTION=351]sembola[/MENTION] quindi sì, a parte rari casi che non credo ti riguardino il lato più teso all'anteriore è il lato disco, ma non puoi sbagliare perchè se fai il contrario vuol dire che stai montando una ruota scampanata di qualche centimetro!
per rispondere a [MENTION=351]sembola[/MENTION] quindi sì, a parte rari casi che non credo ti riguardino il lato più teso all'anteriore è il lato disco, ma non puoi sbagliare perchè se fai il contrario vuol dire che stai montando una ruota scampanata di qualche centimetro!
- 16/7/07
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Lo abbiamo sottolineato, che si parte dal lato drive , ma per esempio davanti si parte dal lato disco, e anche dietro vi è un disco ed ha sicuramente una tensione ,maggiore di un cerchio che lavora con pattini esterni.
Dunque li il valore almeno per la posteriore è vicino, ecco perché poi in fondo mettono la media