Ma a cosa serve veramente una full
- Creatore Discussione peder
- Data di inizio
in ambito non competitivo
un full a mio avviso è meglio,
soprattutto per le uscite lunghe
dove occorre rinunciare qualcosa
alla reattività e alla leggerezza
in favore del confort e della ciclabilità più tranquilla
un full a mio avviso è meglio,
soprattutto per le uscite lunghe
dove occorre rinunciare qualcosa
alla reattività e alla leggerezza
in favore del confort e della ciclabilità più tranquilla
Se fai gare xc e se le tue uscite tipo prevedono percorsi scorrevoli ad andature sostenuta con rilanci continui.....vai di front, e' la mtb giusta.
Personalmente per tutti gli altri utilizzi preferisco la full.
Personalmente per tutti gli altri utilizzi preferisco la full.
??? Scusa, ma mi sfugge il motivo per cui una full dovrebbe essere inferiore ad una font in discesa... (in salita liscia capisco che l'aggravio di peso -a parità di costo- possa rallentare)
Questo, su discese lisce, mi sembra abbastanza chiaro... (per fare salite e discese asfaltate di solito si usa la bici da corsa, che è anche meglio)
La cosa cambia radicalmente su discese sterrate dove, a meno di veri e propri tavoli da biliardo, la possibilità di controllare meglio la bici e di sfruttare di più il freno posteriore permettono ad un pilota di pari capacità di tenere una velocità superiore.
O almeno questo è ciò che è emerso dalle mie prove di utilizzatore di front e full; e più o meno da tutti quelli che conosco...
Ciao.
Marcello.
Secondo me, invece, in questo tipo di terreno non c'è assolutamente bisogno di 120mm o più al posteriore per 2 motivi:
il primo è che o si è fortunati a trovare uno sterrato che scenda sempre o al primo bisogno di rilancio una front serve di più.
Il secondo è di carattere fisico e cioè la velocità di una full ha più dispersione dovuta proprio alle sospensioni....ogni buca, scolo dell'acqua o pietra di una certa grandezza fa perdere velocità alla bici perchè viene copiata dagli ammortizzatori, per cui una front va più veloce.
Questa non l'ho mica capita. Perchè una sospensione che copia un'asperità dovrebbe rallentare la bici?
Cosa?! A me sembra proprio il contrario! Una ruota che rimane aderente al terreno non ti fa perdere il controllo e rende il mezzo più stabile, è il principio per cui sono stati inventati molle e ammortizzatori...Prova ad immaginare una moto da cross senza sospensioni: peggio di un grillo impazzito!
Questa non l'ho mica capita. Perchè una sospensione che copia un'asperità dovrebbe rallentare la bici?
Prova a togliere le sospensioni dalla tua macchina e lanciarti giù da una mulattiera.
infatti io parlo di velocità e non di controllo e stabilità
poi uno parla di moto, un altro di macchina....devo avere sbagliato forum scusate
Comunque il principio di funzionamento e il risultato del buon funzionamento di una sospensione è lo stesso per ogni mezzo (bike, macchine, moto ecc.......)
io posso dire una cosa sola, prova a fare una discesa con delle canaline con una front poi falla con la full. considerando due bici con lo stesso peso, stessi rapporti e stesso biker che pedala per tutto il tempo della discesa e ragginga una velocita mettiamo di 50km/h, nel momento in cui arrivera alla canaletta avra due possibilita:
1) ci passa sopra tipo schiaccia sassi
2) la salta
ora valuta le due ipotesi:
- se salti sia con una che con l'altra perdi velocita perche in quell'isante non hai trazione, con la front poi dovrai stare molto piu attento a dove metti la ruota e ammortizzare con el gambe
- ci passi sopra, e se ne esci illeso (non pizzichi perche hai i tubles), con la full nn avrai notato nulla, e in quella frazioen di secondo avrai fatto una piccola progressione nella pedalata, con la front starai cercando di non farti male.
non nego che una front sia spassosa e in molte occasione migliore soprattutto se chi la guida e un manico, ma la full e stata studiata per permettere di mantenere una velocita costante anche in presenza di dossi, infatti se devi superare un dosso per evitare di perdere eccessiva velocita lo copi col movimento del corpo, cun una full nn ti devi preoccupare lo fa lei (limitatamente alle dimensioni del dosso).
1) ci passa sopra tipo schiaccia sassi
2) la salta
ora valuta le due ipotesi:
- se salti sia con una che con l'altra perdi velocita perche in quell'isante non hai trazione, con la front poi dovrai stare molto piu attento a dove metti la ruota e ammortizzare con el gambe
- ci passi sopra, e se ne esci illeso (non pizzichi perche hai i tubles), con la full nn avrai notato nulla, e in quella frazioen di secondo avrai fatto una piccola progressione nella pedalata, con la front starai cercando di non farti male.
non nego che una front sia spassosa e in molte occasione migliore soprattutto se chi la guida e un manico, ma la full e stata studiata per permettere di mantenere una velocita costante anche in presenza di dossi, infatti se devi superare un dosso per evitare di perdere eccessiva velocita lo copi col movimento del corpo, cun una full nn ti devi preoccupare lo fa lei (limitatamente alle dimensioni del dosso).
cqm son passato da front a full, e la differenzqa c'e (quasi 4 kg) ma se hai la gamba e ti vuoi divertire vai di full.
no, devi averla sparata parecchio grossa o-o
le sospensioni servono proprio ad evitare che lo spostamento orizzontale del biker venga "perturbato" dal terreno.
in fuoristrada il controllo viene decisamente prima della velocita'. se l'ordine di importanza fosse l'inverso in discesa nessuno toccherebbe mai i freni
Per me la cosa sta in questi termini..
-Se fai gare prendi la front..altrimenti la full..non capisco tutti questi problemi del peso, reattivita, ecc... se non si vuol faticare si cambia sport.
-Se fai gare prendi la front..altrimenti la full..non capisco tutti questi problemi del peso, reattivita, ecc... se non si vuol faticare si cambia sport.
.....con conseguente perdita di velocità che con una front hai in maniera molto minore, pertanto il relativo ciclista della full dovrà pedalare per ritrovare la velocità ante-dosso.
ripeto quello che ho scritto: la full va meglio della front esclusivamente nel molto sporco, nelle altre situazioni la front ha vantaggi più o meno ampi
Si, ma quando uno asserisce che gli ammortizzatori sono inutili e non trova affinità tra il funzionamento di quelli delle bici con quelli delle moto ecc allora gli si risponde per le righe........
