Rose camp Livigno
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Già! Complice anche il vento alle spalle, sono arrivato lungo su un panettone superando il landing e atterrando flat
Già! Complice anche il vento alle spalle, sono arrivato lungo su un panettone superando il landing e atterrando flat
Ti sei giocato un bel jolly anche tu allora!
Anche io quest anno ad agosto ho rischiato tanto volando sulla struttura in legno a forma di onda prima dell'area Jump! Chi mi ha vista ha detto che non ha capito come ho fatto a non farmi proprio nulla! Fortuna, fortuna e solo... fortuna!!
Mi ero lasciato prendere la mano ed ero arrivato troppo veloce!
Son contento che anche tu non ti sia fatto nulla di grave!
Dai torna a Livigno come "ordinato" dal diretur e monta in sella!!!
Scherzi a parte.. rimettiti presto....
Volentieri, ci tornerei subito (magari tra qualche giorno, non proprio adessoBene! Allora tornate a Livigno
). Veramente un posto fantastico!Comunque, nonostante questo incidente di percorso, a breve riprendiamo il report da dove l'abbiamo lasciato completandolo con i test delle altre bikes!
Volentieri, ci tornerei subito (magari tra qualche giorno, non proprio adesso
Comunque, nonostante questo incidente di percorso, a breve riprendiamo il report da dove l'abbiamo lasciato completandolo con i test delle altre bikes!
Grazie Borich,
Grazie Danibiker88 e in bocca al lupo per una veloca ripresa.
ciao
Sergio
Volentieri, ci tornerei subito (magari tra qualche giorno, non proprio adesso
Comunque, nonostante questo incidente di percorso, a breve riprendiamo il report da dove l'abbiamo lasciato completandolo con i test delle altre bikes!
Buona guarigione Daniel!!
Su Livigno ti quoto, lì e nei dintorni ci sono veramente troppi singletrack da fare!
Beef cake light...secondo me sarà un capolavoro!!!!
attendiamo il report e ovviamente auguri di pronta guarigione!!!
attendiamo il report e ovviamente auguri di pronta guarigione!!!
Grazie a voi dell'opportunità di provare la vostra gamma in uno scenario così bello!
Saluti a tutta la crew rose!
A mio parere il 3x10 non è sicuramente una cosa di cui si sentiva il bisogno, almeno in ambito am ed enduro.
All'atto pratico, io, non ho infatti notato grosse differenze anche se la migliore spaziatura dovrebbe rendere le cambiate più veloci. Il miglioramento, se c'è, è davvero impercettibile.
Discorso diverso invece per l'ambito xc e 2x10.
In questo caso l'avere una doppia nativa con una spaziatura più completa al posteriore è sicuramente più apprezzabile, sopratutto in ambito race.
La mia conclusione, comunque, è che si volesse cercare di lanciare sul mercato un prodotto nuovo per smuovere un mercato ormai arrivato ad un punto di stallo.
Da oggi avremo tutti il 3x10 e il prossimo anno ci sembrerà normale averlo, come lo è stato per il 3x9 quando sostituì il 3x8...che poi sia utile non lo so.
Bisognerà poi valutare se la catena e pignoni più fini si rivelerrano più delicati ma bisognerà testare alla durata i componenti.
Speriamo possano provare la nuova Beef Cake "light"
test online! guardate in prima pagina!Beef cake light...secondo me sarà un capolavoro!!!!
attendiamo il report e ovviamente auguri di pronta guarigione!!!
se avete domande di ogni genere, visto che essere esaurienti in poche righe è difficile, sfruttate pure il filo diretto che il forum vi offre!!o-o
Grazie Borich e complimenti per il report.
Nello specifico, come hai trovato in salita la Beef Cake? Nel test svolto qualche tempo fa sul forum si segnalava che (cito testualmente Muldox) "La bici tende a sedersi, e se la pedalata non è bella "rotonda" il bobbing è percepibile anche a ProPedal inserito". Ebbene, questa caratteristica (non lo chiamerei difetto per un mezzo che era da FR) è stata annullata?
E ancora, tu possiedi una bici diretta concorrente della Beef Cake: la maggiore escursione la rende così diversa? In altre parole, tra le 160 classiche e queste nuove "endurone" la differenza è così evidente o si tratta solo di una naturale evoluzione di un segmento per poter soddisfare l'appetito di un po' tutti?
Grazie e complimenti ancora, oltre ad invidiarvi per le belle giornate livignasche
Nello specifico, come hai trovato in salita la Beef Cake? Nel test svolto qualche tempo fa sul forum si segnalava che (cito testualmente Muldox) "La bici tende a sedersi, e se la pedalata non è bella "rotonda" il bobbing è percepibile anche a ProPedal inserito". Ebbene, questa caratteristica (non lo chiamerei difetto per un mezzo che era da FR) è stata annullata?
E ancora, tu possiedi una bici diretta concorrente della Beef Cake: la maggiore escursione la rende così diversa? In altre parole, tra le 160 classiche e queste nuove "endurone" la differenza è così evidente o si tratta solo di una naturale evoluzione di un segmento per poter soddisfare l'appetito di un po' tutti?
Grazie e complimenti ancora, oltre ad invidiarvi per le belle giornate livignasche
Grazie Borich e complimenti per il report.
Nello specifico, come hai trovato in salita la Beef Cake? Nel test svolto qualche tempo fa sul forum si segnalava che (cito testualmente Muldox) "La bici tende a sedersi, e se la pedalata non è bella "rotonda" il bobbing è percepibile anche a ProPedal inserito". Ebbene, questa caratteristica (non lo chiamerei difetto per un mezzo che era da FR) è stata annullata?
E ancora, tu possiedi una bici diretta concorrente della Beef Cake: la maggiore escursione la rende così diversa? In altre parole, tra le 160 classiche e queste nuove "endurone" la differenza è così evidente o si tratta solo di una naturale evoluzione di un segmento per poter soddisfare l'appetito di un po' tutti?
Grazie e complimenti ancora, oltre ad invidiarvi per le belle giornate livignasche
Allora, pedalando la bici ha ancora bisogno di una pedalata rotonda come diceva muldox, per via della lunga escursione, se si stantuffa infatti la sospensione non può far altro che affondare, essendo pur sempre una 180.
Inoltre bisogna tener conto che la prima parte di corsa è leggermente regressiva (affonda di più) e quindi la sensazione di infossamento è percepita solo in un primo momento mentre nel resto della corsa si attenua.
Detto ciò a me non è sembrata molto peggio della mia 160, anche nei rilanci si sente che lavora un po' di più. Io comunque ho percepito grosse difficoltà a farla salire o accelerare.
E' probabile che l'adozione di geometrie un pochino diverse per la light, come l'angolo di sterzo un po' più chiuso e il carro diverso, abbiano attenuato il fenomeno. Inoltre il peso più contenuto, siamo intorno ai 14-5-15kg, credo proprio che abbia contribuito a questa sensazione.
In discesa invece la differenza c'è anche se non si percepisce in tutti i frangenti.
Avere 160 o 180 di escursione non cambia molto mentre, il telaio più rigido, il carro più rigido, il maxle 150x12, si fanno notare sopratutto quando il gioco si fa duro ovvero sconnesso o curve molto veloci. La precisione è assoluta.
In generale si è dunque di fronte ad una bici che perdona molto le mancanze del rider.
Unico appunto che si può muovere alla bici è, probabilmente, il movimento centrale un po' basso che tende a far "toccare" i pedali ogni tanto.
Per darti un giudizio sintetico ti direi:
"In salita non devi aver troppa fretta di andare mentre in discesa, raggiungere il limite mi pare assai difficile."
Per concludere, parlando con Sergio che, oltre che uomo Rose Italia, è anche ottimo rider, in ambito vert\tecnico lento si comporta bene come l'uncle jimbo con la 36 di suo proprietà se non meglio.
tips and tricks: bisogna curare molto il set up della sospensione usando tutte le regolazioni del dhx 5.
