ma non bisogna cambiare la forca !!!
come ti hanno detto se la vuoi portare a 160 basta cambiare l'asta sullo stelo sx ( quello dell'aria per intenderci...) e la modifica mi sebra costi 35...
invece se vuoi l'RTC3 è un altro discorso
Santacruz Bronson
- Creatore Discussione gale8
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ma non bisogna cambiare la forca !!!
come ti hanno detto se la vuoi portare a 160 basta cambiare l'asta sullo stelo sx ( quello dell'aria per intenderci...) e la modifica mi sebra costi 35...
invece se vuoi l'RTC3 è un altro discorso
Mi sembra che avesse parlato di 160/180 euro sulla pike rct3 perché abbiamo trattato il modello cc x01
Alla fine la pike RC nuova è una buona forcella e se te la smonta dalla bici nuova può facilmente rivenderla. Conosco tanti biker che hanno la rc e ne son contenti
Inviata dal mio Honor 6 plus
Esatto...comunque il modello x01 del kit dovrebbe avere la RCT3 quindi a maggior ragione...andrò a sentire anche l'altro rivenditore in zona,anche se scavezzon a detta di tutte le persone con cui ho parlato è il numero poi per quanto riguarda l'assistenza
Io ho da poco un bronson1 e una pike DP e mi sembra che abbassandola a 130 la pedalata diventi più dura (in particolare mi riferisco all'uso degli ultimi due pignoni 35 e 42 del monocorona), è una mia suggestione o altri hanno verificato questo effetto ?
è un problema cronico di tanti, me compreso, non della pike ma in generale. e non ho mai trovato qualcuno che mi desse una spiegazione logica. dai tempi delle prime talas. più abbassi e più sembra di puntare contro un muro................
per quanto mi riguarda la forcella abbassabile è perfettamente inutile, perchè inutilizzabile; non scendo perchè si impenna, ok, ma scendo perchè non riesco a pedalarla. quindi.......
beh diciamo che magari chi ha gamba e vuol fare salite tecniche molto ripide apprezza la minor distanza dell'anteriore dal suolo. Detto questo chiunque compri una AM sa che la salita è solo parte del giro e quindi si mette l'animo in pace per poi affrontare alla grande la discesa.
detto questo non ho mai capito come una bici da 150mm possa essere pedalabile con 110mm, la vecchia talas faceva 150/130/110 il che mi pare davvero eccessivo e ti trovi davvero a pedalare con la faccia sulla ruota
si, non è questo il punto però. gamba a parte, mi piacerebbe capire cosa da quella sensazione di maggior fatica abbassando
ciao, ho fatto un giro il primo dell'anno e visto che sono tra quelli che preferisce usare la forcella abbassabile provo a risponderti "a sensazione" (dopo aver letto il tuo post ho fatto un po' di prove...).
Come già detto più volte è normale che chiudendo la forcella la bici tenda ad impuntarsi, e probabilmente pedalando con corone più agili (e suppongo andando un po' più piano) l'effetto si sente di più; se poi qualcuno che ci capisce di fisica riesce a dare una spiegazione più scientifica è il benvenuto.
Ma a parte le interpretazioni del fenomeno la mia opinione - personale ma anche generale - è che, a parte tratti particolarmente sconnessi in salita, siano complessivamente maggiori i benefici, soprattutto nel caso di giri con tanto dislivello.
Se poi vuoi essere proprio sicuro che la forka abbassabile possa servirti a qualcosa oppure no il mio consiglio è semplicemente di provare a fare due volte un giro per te molto lungo e impegnativo (possibilmente con le stesse condizioni di forma e fondo), una volta usando la dp e una vota no...
Se proprio la riterrai inutile potrai valutare di cambiarla a favore di una pike solo air nel caso volessi utilizzare i token (se è un modello vecchio, per quelli nuovi come già detto si possono usare anche sulla DP).
E in ogni caso - soprattutto - buone raidate e buon anno a todos!!!
salut
Io non ho mai provato la DP, ma tutti quelli che sento la sconsigliano.
Soprattutto i tecnici concordano che una DP non scorre come la normale e i due steli finiscono per non scorrere allo stesso modo, quindi si dice che "tira da una parte". I possessori lo confermano, non è il primo che sento che cambia e la trasforma.
Io poi la maggior parte delle volte nemmeno la chiudo la mia e a detta di chi fa tuning forcelle scorre benissimo per essere "di serie".
ciao, la questione dei due steli che non tirano in modo omogeneo è interessante e andrebbe approfondita, ma è la prima volta che la sento e sinceramente non me ne sono mai accorto (anche perché immagino che la cosa - se fosse - sarebbe tangibile in discesa e in quel caso la forcella la tengo sempre aperta).
Sul fatto che tutti la sconsigliano o la cambiano ho qualche dubbio, o perlomeno mi sembra un'affermazione un po' troppo perentoria: sicuramente è di questo parere una maggioranza di utenti di questo thread e di quello della Nomad (che sono quelli che frequento); ma se fosse così per tutti gli utilizzatori probabilmente il feedback arriverebbe anche alle ditte, con conseguenti scelte commerciali; inoltre mi sembra che alcuni brand importanti utilizzino di primo montaggio forcelle ad escursione variabile anche su modelli non proprio di bassa gamma, e questo in accordo sul progetto originale della bici (almeno credo).
Semplicemente credo che la preferenza sia abbastanza soggettiva: il funzionamento complessivo andrà probabilmente a vantaggio dei modelli a corsa fissa ma qualcuno preferirà rinunciare a qualcosa in termini di performance discesitica per avere un po' più di scelta in salita (e a mio modestissimo avviso la maggior parte degli utenti faticherebbe di più a notare il primo dei due elementi piuttosto che il secondo, eheh...)
salut
ste
p.s. che poi, funzionamento a parte, la corsa variabile sia una palla non ho dubbi neanch'io: un comando in più, doversi fermare (o impennare a lungo per chi è capace) per riestenderla, correre il rischio di dimenticarsi di farlo e fare tutta una discesa con la corsa ridotta... insomma, se qualcuno proprio non vuole rinunciarci nonostante tutti i contro qualche ragione ci sarà pure...
il mio in taglia M è uscito con lo stem raceface turbine da 60 mm...a mio parere troppo lungo....
l'hp tolto x montare uno stem da 45 mm
il mio in taglia M è uscito con lo stem raceface turbine da 60 mm...a mio parere troppo lungo....
l'hp tolto x montare uno stem da 45 mm
io ho montato un 35mm con manubrio 785mm :D
la mia pike DP funziona alla grande (mi sono fatto anche i token artigianali !) e non ci penso di cambiarla (la storia che uno stelo scorrerebbe più dell'altro mi sembra una leggenda metropolitana...), ritorno sulla questione della maggior durezza in pedalata a forcella abbassata: oggi ho fatto qualche prova su asfalto e anche in piano mi sembra che l'effetto sia avvertibile (con qualsiasi rapporto del monocorona).
Prima la stessa pike DP era montata su una bici da enduro con carro horst e a forcella abbassata questo effetto non c'era (o per lo meno era molto meno marcato).
Detto questo, oggi mi sono sparato col bronson1 una piccola salita con un tratto attorno al 25% e a forcella abbassata l'ho pedalato molto meglio quindi lunga vita alla pike DP !
Se uno fa gare posso capire che sia poco interessato ad abbassare la forcella ma per chi esce per divertimento mi sembra una bella opzione da poter sfruttare al bisogno.
secondo me la dual position è una forcella che vedrei bene su una 5010, mettendo magari 150 come diceva toniolo, per riportarla all'origine in salita quando si abbassa. Nel bronson con 150 dietro e una forcella da 150/160 la vedo una cosa superflua, sarà che io non chiudo praticamente mai neanche il blocco in salita, se non rare volte su salite asfaltate particolarmente dure e sempre se mi ricordo.
Però alla fine sono gusti
Però alla fine sono gusti
ciao, potresti dirmi qualcosa di più sui token autocostruiti?
grazie 1000
salut