stj evo specialized -parte seconda
- Creatore Discussione fabioibra
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- evo specialized stj stumpjumper
davanti abbastanza bene dietro causa risonanza e vibrazioni non mi trovo molto ..... per ora ho fatto solo 3 uscite.
Devo risolvere il problema spernacchiamenti del freno posteriore...si accettano consigli
la pinza l'ho centrata due volte ma non dipende da quello
davanti abbastanza bene dietro causa risonanza e vibrazioni non mi trovo molto ..... per ora ho fatto solo 3 uscite.
Devo risolvere il problema spernacchiamenti del freno posteriore...si accettano consigli
la pinza l'ho centrata due volte ma non dipende da quello
io o risolto togliendo la vite del fermacavo freno posteriore sul carro.. le avevo provato tutte sostituire pastiglie, spostare la pinza, limare le pastiglie poi mi è stato suggerito cosi sul forum e ho risolto.. non piu un verso...
la vite del fermacavo l'ho già tolta
tra mille pregi un difettuncolo ci sta ..... lo risolverò
pensavo visto che ho optato per una 26 che nelle salite tecniche avesse meno trazione invece sono davvero contento di come arrampica !! l
Non capisco che altra differenza ci sia a parte le tazze in nylon sul movimento...dunque la SJ EVO 2013 ha come movimento centrale il PressFit 30 I-A
io pensavo fosse il BB30 I-A
In teoria le pedivelle con il corrispettivo asse dovrebbero essere identiche per filo e per segno, con il perno da 30mm...
Degli90
Biker superioris
vediamo se sono capace di allegara una foto....
Bella bella! Complimenti!
P.s.
Anche il mio freno ant fa parecchio rumore, sia da freddo che da caldo, e le pasticche sono pressoché nuove, la bici ha solo 280km.
Ah dimenticavo sono gli Avid elixir 5 di serie...
Non la capisci perche' non c'e'!
La guarnitura e' esattamente la stessa, quindi BB30.
E' il movimento centrale che cambia, e anche la misura della scatola del mov. sul telaio.
I cuscinetti BB30, essendo scoperti, sono stati presto soppiantati sulle mtb dai PF30 perche' lasciavano entrare acqua e sporco troppo facilmente, rovinandosi molto presto. Li usano sulle BDC e forse ancora su qualche XC leggera. Inoltre, le calotte a pressione, sono preferite sui telai in carbonio, perche' evitano di dover filettare la fibra o innestare un riporto in alu.
Se hai voglia, qui' e' spiegato molto bene il "mondo" dei mov. centrali.
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=180817
Quando si inseriscono le nuove calotte bisogna mettere grasso tra il foro mov centrale e le calotte?
Quindi sul mio PF30 devo montare pedivelle BB30 se volessi cambiarle...Non la capisci perche' non c'e'!
La guarnitura e' esattamente la stessa, quindi BB30.
E' il movimento centrale che cambia, e anche la misura della scatola del mov. sul telaio.
I cuscinetti BB30, essendo scoperti, sono stati presto soppiantati sulle mtb dai PF30 perche' lasciavano entrare acqua e sporco troppo facilmente, rovinandosi molto presto. Li usano sulle BDC e forse ancora su qualche XC leggera. Inoltre, le calotte a pressione, sono preferite sui telai in carbonio, perche' evitano di dover filettare la fibra o innestare un riporto in alu.
Se hai voglia, qui' e' spiegato molto bene il "mondo" dei mov. centrali.
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=180817
esatto...
non troverai mai guarniture in vendita con scritto PF30. ma tutte con scritto BB30.
30 è il diametro maggiorato dell'asse della guarnitura. (le altre filettate come shimano , e gxp sram, e press fit 92 sempre shimano, hanno asse da 24).
BB30 hanno i cuscinetti pressati nel telaio e delle rondelle di protezione dallo sporco che in MTB proprio non mi piacciono.
le PF30 hanno sempre i cuscinetti come la BB30 ma sono inseriti nella calotta di plastica a protezione dello sporco (giù molto meglio).
Uhmmm!!
domanda forse stupida.
se tolgo le calotte metto un po di grasso e le rimetto??
si può? o si rovinano togliendole
perche mi sembra proprio che il cric che fa provenga proprio da li .. ta la plastica della calotta e l'alluminio del telaio.
... che le deve pur vendere...
Bisogna toglierle senza rovinarle, con perizia e attrezzatura non è difficile. Il grasso può risolvere la rumorosità.
Ho montato un parafango stile marshguard homemade all'anteriore. Con 2 euro di leroy merlin ne ho fatti vari...
Mi domandavo, qualcuno lo ha montato al posteriore? Dove lo dovrei montare per non avere casini mentre il carro lavora, e rimbalzare un po' di schifo?
Mi domandavo, qualcuno lo ha montato al posteriore? Dove lo dovrei montare per non avere casini mentre il carro lavora, e rimbalzare un po' di schifo?
Sul ponticello di rinforzo dei foderi superiori...è l'unico posto dove puoi montarlo sul carro!
Dici che riesco a riparare un po' la zona deragliatore? Montandolo cosi' alto forse riparo piu' sella/reggisella...
No...su quel carro è impossibile riparare il deragliatore (e mi sa che sono pochi quelli che riescono), in quella zona ripari prima di tutto il tuo culo e poi il reggisella telescopico!
ciao ragazzi, chiedo una info sull'attacco manubrio.
visto che ho preso la taglia M pur essendo alto 1.70 (mi ci trovo bene nel complesso) pensavo di mettere uno stem piu corto visto che nel pedalato e in salita faccio un po fatica e mi da fastidio essere cosi proiettato in avanti voi cosa consiglate? credo che l'originale specy in taglia M sia 60mm se non sbaglio
io pensavo ad un 50mm, troppo poco? grazie ciao
visto che ho preso la taglia M pur essendo alto 1.70 (mi ci trovo bene nel complesso) pensavo di mettere uno stem piu corto visto che nel pedalato e in salita faccio un po fatica e mi da fastidio essere cosi proiettato in avanti voi cosa consiglate? credo che l'originale specy in taglia M sia 60mm se non sbaglio
io pensavo ad un 50mm, troppo poco? grazie ciao