domani faremo un giretto di una trentina di km, con un anello in discesa da fare piu volte cosi avro modo di provare in piu regolazioni l'ammortizzatore ciao
Stumpjumper FSR 2007
- Creatore Discussione LucaP
- Data di inizio
questo colore l'ho visto ma non è che mi entusiasmi più di tanto
sai per 2500 euri vorrei almeno poter scegliere......
Hai ragione!!! io la volevo rossa, ma il engoziante ha cominciato a fare storie " sono finite non so quando arrivano" e cosi ho ripiegato, non volevo rischiare di non averla, comunque verso il tramonto il colore rinasce ed e molto bello, poi mi hanno detto che resiste di piu' agli scortichi delle vernici normali, speriamo sia vero..
ragazzi domenica 29 io vado alla 9 fossi di cingoli nelle marche... qualche altra spesy sara' presente??
o-o
domani faremo un giretto di una trentina di km, con un anello in discesa da fare piu volte cosi avro modo di provare in piu regolazioni l'ammortizzatore ciao
sono sicuro che troverai la quadra giusta e INDIPENDENTEMENTE dal colore, ti divertirai un mondo.......
confermo la resistenza ai graffi e alle scorticature.
a tal riguardo, mi sembra che sempre in questa discussione, qualcuno ha parlato della Comp (solo NERA) dicendo che la vernice lucida si graffia solo a guardarla
io penso che a questo punto del mercato sia un pò rischioso, come anche detto da te, disquisire su un colore piuttosto che un'altro.
muovendosi all'inizio dell'anno, la Elite si poteva avere ROSSA (unico colore); adesso si può trovare AZZURRINA o GRANATA SATINATO.....ma per botta di culo, io penso o mi sbaglio?
uscita di domenica scorsa, del 2007 una sola (test-bike), ma
5 specy su 5 bike!
YOU NEVER SEE TOO MANY SPECIALIZED
o-o
5 specy su 5 bike!
YOU NEVER SEE TOO MANY SPECIALIZED
o-o
uscita di domenica scorsa, del 2007 una sola (test-bike), ma
5 specy su 5 bike!
YOU NEVER SEE TOO MANY SPECIALIZED
o-o
fortissimo.....
M
mares
Ospite
okkio che le sospensioni fox sono autolubrificate, hanno degli anelli in gommapiuma che si imbevono d'olio e lo distribuiscono durante l'affondamento dello stelo.
QUINDI??suggerisci di alzare il paraolio e dare una imbevuta a questi anelli??
sulla mia specy stumpjumper elite e montata la forka talas 32 , che funziona benissimo, ma ho un dubbio , da fermo o quando in salita ci si mette in piedi sui pedali (dimenticandosi di bloccarla) la forca è estremamente morbida, ma a alta velocita' con delle belle buche è sempre impeccabile, ha forse una specie di terralogic???
Visto che state parlando della Talas m'intrometto per sottoporvi un problema che ho riscontrato sulla mia (ha questo proposito ho aperto anche una discussione ma con quasi nessun riscontro
): il rivenditore me l'ha tarata alla pressione indicata dalla casa (io peso 60 Kg = 55 psi) ma quando ho provato a verificare il SAG questo era decisamente maggiore rispetto a quello previsto sul manuale istruzioni.
Per ottenere dei valori di SAG + o - come quelli indicati ho dovuto portare la pressione a 65-70 psi (che corrisponderebbero ad un peso 70 Kg ed oltre...) ed anche così non è che tutto quadri alla perfezione, nel senso che a seconda dell'estensione (100/120/140) si dovrebbero avere valori di SAG proporzionalmente diversi ma mi succede che rimanga quasi lo stesso x tutte e tre le misure.
Prima di portarla da rivenditore, che mi è scomodo, c'è qualcuno che ha già ricontrato problemi del genere?
E comunque, in base al vostro peso, a quanto tarate la pressione nella forka?
Fatemi sapere x favore, grazie.
): il rivenditore me l'ha tarata alla pressione indicata dalla casa (io peso 60 Kg = 55 psi) ma quando ho provato a verificare il SAG questo era decisamente maggiore rispetto a quello previsto sul manuale istruzioni.Per ottenere dei valori di SAG + o - come quelli indicati ho dovuto portare la pressione a 65-70 psi (che corrisponderebbero ad un peso 70 Kg ed oltre...) ed anche così non è che tutto quadri alla perfezione, nel senso che a seconda dell'estensione (100/120/140) si dovrebbero avere valori di SAG proporzionalmente diversi ma mi succede che rimanga quasi lo stesso x tutte e tre le misure.
Prima di portarla da rivenditore, che mi è scomodo, c'è qualcuno che ha già ricontrato problemi del genere?
E comunque, in base al vostro peso, a quanto tarate la pressione nella forka?
Fatemi sapere x favore, grazie.
Visto che state parlando della Talas m'intrometto per sottoporvi un problema che ho riscontrato sulla mia (ha questo proposito ho aperto anche una discussione ma con quasi nessun riscontro
Per ottenere dei valori di SAG + o - come quelli indicati ho dovuto portare la pressione a 65-70 psi (che corrisponderebbero ad un peso 70 Kg ed oltre...) ed anche così non è che tutto quadri alla perfezione, nel senso che a seconda dell'estensione (100/120/140) si dovrebbero avere valori di SAG proporzionalmente diversi ma mi succede che rimanga quasi lo stesso x tutte e tre le misure.
Prima di portarla da rivenditore, che mi è scomodo, c'è qualcuno che ha già ricontrato problemi del genere?
E comunque, in base al vostro peso, a quanto tarate la pressione nella forka?
Fatemi sapere x favore, grazie.
Non si tratta di un problema. Butta via le tabelle e gonfia la forcella in maniera da ottenere il sag voluto. Portati dietro la pompa e fai un giro per sentire come si comporta la bici, ed eventualmente vai le modifiche del caso.
M
mares
Ospite
Il manuale fox suggerisce di capovolgere la bici per far questo:
"Conservare la bicicletta capovolta e le forcelle rovesciate consente all'olio di colare sugli anelli di gomma schiuma e di mantenerli lubrificati e pronti per la prossima uscita in bicicletta."
Per la pulizia: straccetto umido e basta.
Ogni tanto invece:
"Per verificare le condizioni della guarnizione e degli anelli in espanso eseguire la procedura che segue: Per non graffiare i tubi superiori, avvolgere del nastro attorno alla punta del cacciavite.
- Intorno al perimetro delle guarnizioni della forcella vi sono delle piccole tacche. Usare un sottile cacciavite a lama piatta in queste scanalature per spostare delicatamente le guarnizioni dai bracci inferiori
- Una volta allentate, sollevarle fino alla testa inferiore. Si raccomanda di coprire la punta del cacciavite con nastro isolante o con un pezzetto di stoffa, per evitare di danneggiare la vernice della forcella.
- Avvolgere uno straccio pulito attorno alla giunzione dei tubi superiori e dei bracci inferiori. Ciò terrà fuori lo sporco mentre si puliscono le guarnizioni.
- Usare uno straccio per strofinare intorno al diametro esterno della guarnizione. Strofinare finché è pulito.
- Togliere gli stracci e controllare gli anelli in gomma schiuma visibili all'interno dei bracci inferiori. Dovrebbero essere impregnati d'olio e senza traccia di sporco o detriti. Se gli anelli sono asciutti, utilizzare qualche goccia di liquido per sospensioni Fox per saturarli.
- Strofinare i tubi superiori e fare scivolare le guarnizioni nei bracci inferiori. Premere con attenzione per riposizionare le guarnizioni. Per premere tra il tubo superiore e il sostegno forcella, si può utilizzare un cacciavite sottile a lama piatta. Si raccomanda di coprire la lama del cacciavite con nastro isolante o con un pezzetto di stoffa, per evitare di danneggiare la forcella.
- Controllare che la forcella sia saldamente collocata contro la superficie superiore del braccio inferiore.
- Togliere strofinando qualsiasi eccesso d'olio e far funzionare per alcune volte la forcella per verificarne il corretto funzionamento."
A me hanno sempre detto di non cavolgere la bici , perche' una eventuale bolla d'aria nella camera di espansione della vaschetta dei freni a disco , potrebbe risalire fino alle pinze e creare una "fastidiosa" frenata a vuoto
chi ha ragione???
M
mares
Ospite
l'impianto frenante è sigillato, bolle non ce ne possono essere ne se ne possono creare.A me hanno sempre detto di non cavolgere la bici , perche' una eventuale bolla d'aria nella camera di espansione della vaschetta dei freni a disco , potrebbe risalire fino alle pinze e creare una "fastidiosa" frenata a vuoto
chi ha ragione???
Io rovescio sempre la bici durante il trasporto e per montare le ruote centrando bene i dischi.
Mai avuto belle d'aria o-o
Per centrare le ruote ti consiglio di mettere la bici a terra di premere con il corpo manubrio e/o sella e di serrare i quick release. Ottimo metodo veloce e che da la sicurezza di avere sempre le ruote centrate... o-o
M
mares
Ospite
quindi: mollo lo sgancio, schiaccio e stringo di nuovo lo sgancio.
Grazie, ci provo o-o
Si: semplice veloce e sicuro... anch'io prima tribolavo con la regolazione del disco dentro la pinza. Poi mi hanno spiegato il trucco e via. Logico che si deve, almeno la prima volta, ricentrare la pinza. Ma poi fila tutto liscio.
Attendo eventuali tuoi
o-o
Arriavate !!!Già provate... spettacolari... confermo tutte le buone impressioni descritte negli altri post
Ciao!!!