Beh, guarda; qui in foto avevo proprio montato il 22-32.
Come puoi vedere, l'ingombro è assolutamente accettabile (nella seconda foto, poi, ho anche la forcella bloccata a 130, quindi con luce a terra ancora inferiore); io non ho mai toccato fino ad ora, e faccio tratti davvero tosti, scendendo dai monti di casa mia
Inoltre, montando un monocorona monteresti sempre un 32, o al massimo un 30; la luce a terra sarebbe esattamente la stessa
si potrebbe mettere un bashring sulla doppia xt 24/36 senza togliere nessuna corona? Penso che così facendo si abbia una guarnitura leggera e protetta :)
In qualche mio tracking di Endomondo ho visto punte oltre i 50, ma non pedalando. Diciamo che in piano si potrebbero tenere i 30, ma non molto di più.
Per me, per l'uso che faccio io della bici (che di fatto non vede mai l'asfalto), va bene così.
Mi viene però da dire che una schiacciasassi come lo Zio non è pensata per le pedalate sciolte in pianura; ha geometrie che in ogni caso limitano l'efficacia pedalatoria, anche in presenza di guarniture da xc.
La fiolosofia dello Zio è "salire senza fretta, far fuoco in discesa"
Il problema del raceface è il peso decisamente superiore alla guarnitura XT...
Per le ruote il risparmio di peso e il fatto che le 1501 siano una garanzia mi rendono propenso ad acquistare quest'ultime rispetto alle 1700, vorrei avere un mezzo affidabile ma allo stesso tempo non vorrei un macigno da portare in salita, ok che non ho fretta ma se è più leggera e allo stesso tempo affidabile è meglio
) circa , però allora occhio anche a pedali, sella e manubrio, spendendo un po' si riescono a limare altri 300gr abbondanti anche li. 
non sono in gara ma non vorrei trovarmi a frullare 
mah, la race face 22-36 completa è data a 1085gr, la xt 26-38 (anche se tu caleresti qualcosina mettendo una 22-34/36) è data a 735gr però senza movimento centrale e senza bash (quindi da aggiungere circa 180gr), alla fine tra una cosa e l'altra vai sempre a 900 gr circa.
Personalmente esco sempre con uno zaino bello pesante e io stesso potrei tranquillamente perdere qualche kg di peso, quindi a conti fatti ho montato race face respond con bash, ruote E1700 e freni Zee...il mezzo kg in più secondo me non è importante su una mtb da enduro, e ho risparmiato un po' di soldini da spendere in protezioni nuove.
Diverso sarebbe il discorso su una AM che avrebbe sicuramente più senso puntata alla leggerezza.
Comunque è solo una opinione personale, se per te è importante, vai di ruote EX e guarnitura Shimano o Sram e risparmi 350gr (non euro
Per andare più veloce
Rispetto la tua opinione e ti ringrazio, le opinioni sono molto utili e servono ad imparare
Parto dal presupposto che la bici la userei a tutti gli effetti come una AM e saltuariamente farei percorsi davvero enduro ma non voglio precludermene la possibilità
Sono abbastanza leggero (63Kg per 174cm) e penso che più risparmio sul peso e meglio è per me in salita dato che la maggior parte del tempo lo passerò a portare su la bici
Punto molto sul peso della trasmissione e sulle ruote perché sono i componenti su cui un peso inferiore si nota di più, ecco spiegato il perché di ruote "leggere" e trasmissione più leggera possibile (sempre stando in budget umani, preferirei non andare oltre al Deore XT o X9 come gamma)
La limatura di peso ci sarà anche in manubrio, attacco manubrio, sella e tubo sella con componenti che rose non ha in catalogo e quindi saranno upgrade futuri di cui sicuramente chiederò consiglio a voi
EDIT: Ho calcolato basandomi su una cadenza di circa 100rpm con rapporti 11-32 e con una 27.5 dovrei riuscire a fare i 38,4. Stesso discorso vale con un rapporto 11-36 che mi farebbe fare i 43.2 circa. Ho usato valori umani oppure la cadenza è esagerata? In media sul sullo sono a 76rpm
Perdonami se continuo a non capire
In discesa ASFALTATA io pedalo fino a quando supero il regime di "frullata" (che saranno quasi 40 all'ora); da quel punto in poi mi godo la gravità
A che pro pedalare rapporti più lunghi? Per superare i 50 all'ora pedalando?
Sono punti di vista che posso rispettare, ma personalmente non comprendo: non è parte del mio modo di vedere la bici da enduro.
Direi che viste le tue intenzioni (da quel che ho capito, farai percorsi meno cattivi e tosti dell'enduro classico), puoi scegliere un compromesso tra pedalata e luce a terra. Direi che potresti montare un 34 di corona grande e un pacco pignoni 36-10. Avresti un rapporto finale più lungo ma ancora molta luce a terra per l'eventuale enduro
ero rimasto al classico 36-11 Deore XT.Per andare più veloce
Rispetto la tua opinione e ti ringrazio, le opinioni sono molto utili e servono ad imparare
Parto dal presupposto che la bici la userei a tutti gli effetti come una AM e saltuariamente farei percorsi davvero enduro ma non voglio precludermene la possibilità
Sono abbastanza leggero (63Kg per 174cm) e penso che più risparmio sul peso e meglio è per me in salita dato che la maggior parte del tempo lo passerò a portare su la bici
Punto molto sul peso della trasmissione e sulle ruote perché sono i componenti su cui un peso inferiore si nota di più, ecco spiegato il perché di ruote "leggere" e trasmissione più leggera possibile (sempre stando in budget umani, preferirei non andare oltre al Deore XT o X9 come gamma)
La limatura di peso ci sarà anche in manubrio, attacco manubrio, sella e tubo sella con componenti che rose non ha in catalogo e quindi saranno upgrade futuri di cui sicuramente chiederò consiglio a voi
Personalmente credo che la mtb più adatta a te sia la Granite Chief, magari montata con ruote EX1501 (almeno hai ruote resistenti) e con forca Solo Air (senza blocco) o Solo Air RCT3 (che ha le 3 impostazioni) che è più leggera della dual position, anche del Debonair non te ne fai di niente...saresti decisamente più leggero per le salite e avresti comunque una mtb in grado di sostenere anche discese più "cattive" quelle poche volte che ti capiterà...comunque capisco il fascino della UJ, le ho ceduto prima di te
Sicuro che rose non abbia quello che vuoi a catalogo? Hai guardato il configuratore dei vari modelli (le parti disponibili cambiano) ed il catalogo vero e proprio disponibile online?
Nel caso avresti comunque un buono sconto a far montare parti extra anche non previste nelle scelte...chiedi a Sergio, il catalogo ufficiale 2015 deve ancora uscire, sul sito trovi ancora il 2014, però magari hanno disponibile quello che cerchi, chiedere non costa niente.
Sono d'accordo con Tommy: credo che la bici che più ti calzerebbe sia la GC.
Anche se lo Zio è lo Zio...
