complimenti hai fatto un ottimo lavoro , hai messo sulla carta cio' che io ho sperimentato sulla mia pelle con tutti e 3 i gruppi ,, dopo 4 mesi che uso il monocorona con il 32 avanti e dopo 2 mesi che uso il 36 , sono convintissimo che sram abbia inventato a mio modesto parere il gruppo cambio perfetto , dalla semplicita' di utilizzo al la precisione delle cambiate , per non parlare del peso inferiore , che non guasta mai avere meno , insomma io lo trovo eccellente in tutte le situazioni
XX1 pareri e considerazioni degli utilizzatori nel xc
- Creatore Discussione austinriki
- Data di inizio
Grazie, mille inoltre avendo tu abbastanza gamba da spingere il 36, soffri poco di più sui rapporti leggeri recuperando molta spinta su quelli pesanti..
Ho fatto anche un test di comparazione sulle corone disponibili per il mono e emergeva che sul 42 la differenza di potenza necessaria era poca a parità di cadenza e pendenza... Invece scendendo via via con i pignoni più piccoli il ventaglio sia apriva dando una migliore prestazione in velocità... Se trovo un attimo stasera posto il grafico.
Siamo alle solite.....giudizi sul monocorona prendendo come esempio il rapporto più duro o il più morbido disponibile.
Tanti conti inutili.
Pedalate invece che fare i conti con le calcolatrici....è l'unico metro di paragone!
mi manca come sia possibile un risparmio calorico assoluto sulla salita quando, col monocorona, vai giocoforza piu' forte e il wattaggio espresso è maggiore...
per quanto riguarda il grafico, ci vedo onestamente piu' un limite dovuto al fatto che è vero che è piu' lineare, ma la curva è molto piu' "in piedi" sull'XX1 rispetto agli altri
E chi lo dice che uno sforzo più breve ma più intenso richiede un "consumo" minore rispetto ad uno più lungo ma meno intenso?
Può essere vero, ma anche no. Difficile deciderlo sulla carta in modo univoco per tutti i biker e tutte le pendenze.
L'errore di fondo di certe analisi, lo ripeto, è quello di considerare una variabile indipendente il "motore", che invece ha una variabilità spiccata e che deve rappresentare il punto di partenza di ogni analisi. Per dire, se a 90 RPM col 42/11 non riesco ad arrivarci perchè nelle gambe non ho il wattaggio necessario tutto il ragionamento va a gambe all'aria.
Calcolare i rapporti e le cadenze serve senz'altro ad avere un punto di riferimento, per dire se devo usare spesso il 24x32 faccio due conti e capisco che sull' XX1 mi serve la corona da 30; ma le conclusioni sono personali e non sempre estendibili all' "universo mondo".
perdonami, ma stai paragonando semplicemente il fatto che il tuo consumo aumenti o diminuisca solo in funzione del tempo
Paradossalmente secondo te, vorrebbe dire, che consumi uguale su una salita salendo a 8 Km/h rispetto che a 10....
A 10 ci impieghi meno, ma le calorie bruciate che per farla semplice vanno in accordo con lo sforzo, sono ben maggiori...
Io penso semplicemente che non si può prendere come paragone solo una salita al 10%. le variabili in un giro in MTB o in una gara sono infinite, tipo di percorso, pendenza, durata ecc ecc.
Su una salita del 10% va bene tutto o quasi.......sinceramente trovo che il test sia interessante ma poco reale, naturalmente imho
Su una salita del 10% va bene tutto o quasi.......sinceramente trovo che il test sia interessante ma poco reale, naturalmente imho
bravo , aspetto che lo posti ,,
perche' attraverso i grafici si capisce molto di piu' di tante voci che girano intorno all'argomento che uno vuole capire (almeno sommariamente) ...
la mia storia del monocorona parte proprio in questo modo , io mi sono allestito un telaio in carbonio 3k cinese di sana pianta proprio per montare xx1 della sram , consultando e comparando grafici , aggiornandomi sul lavoro degli igegneri che hanno lavorato sul progetto sram, sulle dritte che i giornalisti del settore postavano attraverso i loro test ,,,
sono contentissimo di aver allestita questa meraviglia di bici , mi trovo contentissimo , anche se , nelle gare piu' inpervie uso pure la scalpel con il 39/26
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perchè inutili ?
il range dei rapporti si calcola così
c'è gente che se pedalasse bendata non capirebbe manco se la corona è sul 32 o sul 36
No, così si calcola il rapporto massimo e si perde di vista qual'è il motivo che spinge a scegliere il monocorona.
Non ci vuol d'aver fatto ingegneria per capire che si ha un range più limitato di rapporti ma il grande vantaggio è di avere tutti i rapporti sempre disponibili.
Tutti si concentrano a fare i calcoli sul 42 come se con la doppia pedalassero sempre con il 22/36....ecco perché li reputo calcoli inutili.
Facendo questi calcoli sarà sempre preferibile una tripla ma in bici non ci si va con la calcolatrice. :)
no momento...
la curva nel monocorona è un unico picco e io considero per lineare e graduale il grafico della tripla - come ha fatto notare danym
i calcoli servono e te lo dimostro
io ho sulla attuale bici da "gara" un 36-24 e dietro 11-32 - posso mettere un monocorona e avere un simile range ? e con quale corona ?
risposta : sì con una corona da 32 e una cassetta 10-42 il range è molto simile.
è questo che intendo.
I calcoli hanno senso se ha senso la domanda che sottintendono.
Quella che si pone Oniriko77 ("...esiste una corona per l' XX1 che mi dia la stessa gamma di rapporti del 24/36 10V?...") è chiara ed ha senso.
La critica è ad altro, come concludere che la tripla 10V è "meglio" perchè i calcoli dicono che consente di ottenere una velocità massima maggiore, senza considerare la capacità di spingere rapporti del genere....
Quella che si pone Oniriko77 ("...esiste una corona per l' XX1 che mi dia la stessa gamma di rapporti del 24/36 10V?...") è chiara ed ha senso.
La critica è ad altro, come concludere che la tripla 10V è "meglio" perchè i calcoli dicono che consente di ottenere una velocità massima maggiore, senza considerare la capacità di spingere rapporti del genere....
il test di potenza ti da una indicazione di quel che puoi fare, ma soprattutto di quello che ... non puoi fare !!!
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e io che mi fermavo ai classici conti dividendo corona grande con piccola ecc....ecc...,Complimenti sei un grande , posso solo dire che dopo vari tentennamenti sono uno di quelli che monta il Monocorona Sram XX1 ma la mia scelta di corona è stata fatta cercando di avere lo stesso "rampichino" che montavo prima con doppia 39/26. Per il discorso velocità in pianura sono iperconvinto che tantissimi che montano una classica doppia con il 39, il rapporto + piccolo NON lo riescono a spingere (e io per primo, non me ne voglia nessuno), aggiungi a tutto questo che con la 39/26 con pacco posteriore 11/36 ci son 3 rapporti identici in tutto e per tutto, non vedo perchè non provare......
ATTENZIONE: tutto questo è un mio parere personale
Tutto si può fare, la potenza non è null'altro che il lavoro nel tempo: quindi se il lavoro lo "diluisci" in abbastanza tempo si può salire anche con poca potenza a disposizione. Il che però non è compatibile con certe rapportature
