Gomme per All Mountain - parte terza

Stefano565 · 17/4/11

Ho installato sulla mia bici questi pneumatici:

Ant. Minion DHF 2.35 single ST latticizzato
e
Post CrossMark UST 2.25 foldable dual lust latticizzato

Quali pressioni consigliate di tenere? I percorsi che faccio prevedono qualche tratto di salite su asfalto il resto boschi e percorsi scassatini...
2,2 davanti e 2,5 dietro potrebbe andare bene?

frantic · 17/4/11

giuglia ha scritto:
In vista di un giro umido che farò domani, mi sono apprestato a montare per l'anteriore il nuovo Muddy Mary vertstar 2,35. Prima di montarlo l'ho pesato...960 grammi! Il precedente, che era il vecchio 3C ne pesava da nuovo 850. Vabbè, avrò una scusa in più per la mia lentezza in salita

il mio pesa 1 kg secco

balvenie · 17/4/11

Oggi stavo scendendo a tutta su una strada super scorrevole con del ghiaino dopo un mega giro AM di 9 ore con il mio socio; morale della favola a poche centinaia di metri dal bitume, sul suddetto ghiaino, taglio il copertone post, un WTB STOUT 2.3 60 TPI.
Un taglio di 1 cm che mi fa perdere quasio tutta la pressione (sono latticizzato ed è una gomma per camera).
Ripristino con pompa, anche se non era completamente riparato, riparto e riesco ad arrivare a casa senza ulteriori pompate......... in garage la gomma è ancora gonfia :cucù:

.
Ovviamente la gomma è da buttare.
Incomincio a capire la necessita' di gomme toste al post................ :il-saggi:

Per la cronaca davanti ho SEMPRE il solito nevegal per camera stick-e latticizzato..... :smile:

Daniele77 · 18/4/11

New Schwalbe per AM sembrano propio :up:

http://www.sicklines.com/2011/04/17/video-new-schwalbe-hans-dampf-26x2-35-am-tire/

Lava · 18/4/11

Daniele77 ha scritto:
New Schwalbe per AM sembrano propio

http://www.sicklines.com/2011/04/17/video-new-schwalbe-hans-dampf-26x2-35-am-tire/

come disegno similissimo al fat albert rear...

Lava · 18/4/11

Daniele77 ha scritto:
New Schwalbe per AM sembrano propio

http://www.sicklines.com/2011/04/17/video-new-schwalbe-hans-dampf-26x2-35-am-tire/

Praticamente, al centro, si parte da avere in singolo tassello, ad averne 2 molto vicini, arrivando ad averne 2 piuttosto lontani.

In questo modo, secondo loro, non ci dovrebbero essere punti morti e la ruota è sempre in presa.

Inoltre dovrebbe essere trailstar al centro e ancora più morbido sui lati.

Sulla carta interessante!

andrea66 · 18/4/11

balvenie ha scritto:
Incomincio a capire la necessita' di gomme toste al post................
Per la cronaca davanti ho SEMPRE il solito nevegal per camera stick-e latticizzato.....

se non vuoi mettere un 2ply, pensa all'HR 2.35 LUST, io ce l'ho al post di entrambe le coppie di ruote che uso per fare AM e non mi ha dato problemi, la spalla è abbastanza robusta e la tenuta molto buona

balvenie · 18/4/11

Sulla carta interessante!

infatti solo sulla carta. Si tratta di una fotocopia rimescolata dei loro modelli, dal nobby al fat albert.
Sul terreno morbido il tassello centrale tende a galleggiare e a perdere direzionalita'

Lava · 18/4/11

balvenie ha scritto:
infatti solo sulla carta. Si tratta di una fotocopia rimescolata dei loro modelli, dal nobby al fat albert.
Sul terreno morbido il tassello centrale tende a galleggiare e a perdere direzionalita'

beh, insomma.. io aspetterei quantomeno di provarli... sai quante gomme di disegno non dovrebbero andare bene e poi invece lo fanno o viceversa?

Bollare negativamente una gomma senza nemmeno provarla o sentire qualcuno che l'ha provata non mi sembra molto corretto...

per esempio le fat albert front, che alternano il tassello singolo centrale ai due separati, a me sembrano ottime coperture!

Bascello · 18/4/11

Stefano565 ha scritto:
Ho installato sulla mia bici questi pneumatici:

Ant. Minion DHF 2.35 single ST latticizzato
e
Post CrossMark UST 2.25 foldable dual lust latticizzato

Quali pressioni consigliate di tenere? I percorsi che faccio prevedono qualche tratto di salite su asfalto il resto boschi e percorsi scassatini...
2,2 davanti e 2,5 dietro potrebbe andare bene?

Dovresti dirci anche quanto pesi in ordine di marcia per consigliarti la pressione delle gomme.Cmq grosso modo quelle da te indicate vanno bene per un peso complessivo che si aggira intorno agli 85 kg,poi dipende molto da come guidi,dal fondo dei sentieri ecc. ecc.

Criscsw · 19/4/11

Salve, sicuramente è già stato scritto, ma 181 pg. son molte da leggere....

Novellino, armato di Trek Fuel EX5, con pneumatici Bontrager XR3, in misura 2.20x26....
A che pressione consigliate?!
Un set-up "universale" (passatemi il termine), che mi permetta di affrontare asfalto, ghiaia, terra battuta, fango, mulattiere e volendo roccie e pietraie (quest'ultime molto rare nelle mie zone)....

Sono 1,72 mt x 77kg, in ordine di marcia, arrivo a pesare sugli 82 kg circa.....

Grazie anticipatamente..!! :)

Stefano565 · 19/4/11

Bascello ha scritto:
Dovresti dirci anche quanto pesi in ordine di marcia per consigliarti la pressione delle gomme.Cmq grosso modo quelle da te indicate vanno bene per un peso complessivo che si aggira intorno agli 85 kg,poi dipende molto da come guidi,dal fondo dei sentieri ecc. ecc.

Ok, in ordine di marcia non piu' di 75kg, il fondo dei sentieri e quello tipicamente boschivo/estivo, terra asciutta, pietrisco, poi passaggi in discesa scassati pietre/sassi (non tutto il percorso), mi sembra nulla di particolare.
Quindi 2,2 e 2,5 e' troppo?

AugNight · 19/4/11

Stefano565 ha scritto:
Ok, in ordine di marcia non piu' di 75kg, il fondo dei sentieri e quello tipicamente boschivo/estivo, terra asciutta, pietrisco, poi passaggi in discesa scassati pietre/sassi (non tutto il percorso), mi sembra nulla di particolare.
Quindi 2,2 e 2,5 e' troppo?

Prima verifica che il manometro misuri correttamente la pressione, perche'
sabato avevi mattoni e non gomme.
Davanti puoi scendere fino a 2,0 e restare abbastanza tranquillo di non
stallonare.
Dietro, per la tipologia di percorsi che facciamo, puoi scendere fino a 2,3
ma su alcune rocce rischieresti di rovinare il copertone... quindi ti direi
di non scendere sotto il 2,4.
Faresti prima girare su un percorso scassato li vicino a casa tua
e partendo un pochino piu' gonfio, di giro in giro provi a sgonfiare di 0,1
fino a che inizi a sentire che la gomma migliora sia come tenuta che
in comfort di guida.
Quando trovi tale pressione, sai che da li puoi scendere eventualmente
un pochino (tipo 0,1 / 0,2) ma senza esagerare.
La procedura prima la esegui con la ruota anteriore e poi con la posteriore.
Ricordati sempre che piuttosto di stallonare improvvisamente, e' meglio
avere la ruota un pochino (non BAR...) piu' gonfia...

Bascello · 19/4/11

Stefano565 ha scritto:
Ok, in ordine di marcia non piu' di 75kg, il fondo dei sentieri e quello tipicamente boschivo/estivo, terra asciutta, pietrisco, poi passaggi in discesa scassati pietre/sassi (non tutto il percorso), mi sembra nulla di particolare.
Quindi 2,2 e 2,5 e' troppo?

Io starei sui 2,1/2,2...gonfiate a 2,5 mi sembra un po troppo.

blaz · 19/4/11

consiglio...io faccio Am leggero con la mia front (si ok è una xc) devo cambiare le mie gommine che sono delle racing ralph pensavo di spostare al posteriore l'attuale anteriore che come scorrevolezza va benone e intanto approfittare un cambio all'anteriore con una gomma adatta a fondi molto smossi tipo sassaia passare e dai 2.1 ai 2.2 qualche consiglio?

Mexico · 20/4/11

Il copertone che tutti osannano qui, per l'anteriore è il minion dhf. Metti il 2.35 che è un po' strettino. Poi ne esistono diversi dipi di tallone , carcassa e mescola.
Oppure metti un Nobby nic o Fat Albert front TR snake skin da 2.25

ric69 · 20/4/11

frantic ha scritto:
il mio pesa 1 kg secco

cavolo, l'ho appena ordinato in sostituzione del MM tubeless, un po' per la mescola morbida, ma un po' anche per il minor peso. Il MM tubeless che non ho mai pesato è dato per 1100g, e il vertstar lo danno per 870, ma se fa un kg, il beneficio sul peso non c'è.

landopt · 20/4/11

Ragazzi devo sostituire il Crossmark da 2,1 al posteriore che continua ad aprirsi ..... e mi inspirano queste Bling Bling, ma si trovano le 2ply in mescola 60? Se si dove?

Le accoppierei ad un HR Lust all'anteriore, per fare dislivelli max di 1000mt (quando saro' allenato) e fare qualche garetta spint della SE.

tks!

mia patate · 20/4/11

le blingbling sono fuori produzione dal 2009 (se non sbaglio),si trovano i polonia e lo spacciatore del forum è fabio... anche se adesso si è dato alle lust :hahaha:

landopt ha scritto:
per fare dislivelli max di 1000mt (quando saro' allenato) e fare qualche garetta spint della SE.

OT : prima parli di meno di mille metri e poi di gare SE .... :nunsacci:

landopt · 20/4/11

mia patate ha scritto:
le blingbling sono fuori produzione dal 2009 (se non sbaglio),si trovano i polonia e lo spacciatore del forum è fabio... anche se adesso si è dato alle lust

OT : prima parli di meno di mille metri e poi di gare SE ....

Volevo provare a fare la tappa di firenze, se non erro è una sprint e il dislivello non dovrebbe essere eccessivo (ma magari ho detto anche una bischerata!)

Parli di fabio-no-drop?

Non ho capito se sono disponibili ma si trovano anche qui:

http://www.bunnyhop.it/gomme-biciclette-mtb-maxxis-lopes-bling-bling_det_dt13_9_32_1402.aspx

Per sono in mescola morbida 42a.

byez

Gomme per All Mountain - parte terza

Biker infernalis

Biker forumensus

Biker tremendus

Biker ultra

Biker marathonensis

Biker marathonensis

Biker poeticus

Biker tremendus

Biker marathonensis

Biker cesareus

Biker superis

Biker infernalis

Biker perfektus

Biker cesareus

Biker serius

Biker serius

Biker serius

Biker cesareus

Biker paradisiacus

Biker cesareus

Classifica giornaliera dislivello positivo