ottomilainsù;5362118 ha scritto:
Giusto mi ero dimenticato che anche te sei a piedi.....beh dai, se ti sostituiscono tutto il telaio non va neanche male dai!!!
ottomilainsù;5362118 ha scritto:Ne ho visto un altro rotto, a un anno esatto di uso, identico a quello in foto.
Pare che il problema sia circoscritto ad una annata in particolare.
Nel frattempo sono in attesa che mi dicano se c'è il carro di ricambio per il mio, se non ci fosse mi sostituiranno tutto il telaio.
A quanto dicono è il primo Force Carbon 2009 che si rompe...
Giusto mi ero dimenticato che anche te sei a piedi.....beh dai, se ti sostituiscono tutto il telaio non va neanche male dai!!!
Il tubo è il classico più classico che si può trovare in ferramenta in polietilene, chiedi del tubo per aria da 8X6, quello che di solito va infilato negli attacchi rapidi, il perno o vite non è altro che una vite normalissima da 6 con testa esagonale, però essendo il filetto delle viti originali da M5 ho dato ad un tornitore 4 viti -2 di ulteriore riserva- appunto da 6, gli dato anche il campione originale e le 6 le ho fatte realizzare leggermente più lunghe sulla parte filetatta -3mm in più circa- perchè così in caso si spezzino non divento matto per estrarle, l'originale ho dovuto distruggerla con il trapano rischiando di rovinare il filetto femmina.....invece le mie spuntano quel mezzo centimetro dalla parte opposta e questo mi da la possibilità di prenderla anche con una pinza per farla ruotare su se stessa appunto per estrarla.
E' importante anche viti nuove passarle al tornio anche in zona testa perchè non sono mai perfettamente "centrate".....
La difficltà sta tutta qua, non si trovano in commercio già fatte con "corpo" da 6 ma filetto da 5, o meglio si trovano ma troppo corte,quindi solo un'officina riesce a farle a spesa il più delle volte 0!!!
io ho spezzato un carro sanction 2010 dopo 3 mesi di utilizzo e ora mi si sta spezzando nello stesso punto pure il carro della sanction 2011..alla faccia del telaio robusto queste gt...mi sembrano fatte di burro :)
Dipende anche cosa ci fai però....si continua a giustificare il peso superiore alla media della Sanction con la maggiore -presunta- affidabilità ma qua mi sembra che non ci siamo.....forse il triangolo principale anche sì con le sue fazzolettature è più resistente, il carro a quanto pare non lo è poi tanto.
Anche il tuo si rompe in zona saldatura lato guarnitura?
Cavoli è proprio una bella crepa! Direi che quel carro è inutilizzabile... e il problema è che se è fuori garanzia nemmeno te lo cambiano...
Secondo il mio modesto parere dovrebbero fare tutti come cannondale, cioè GARANZIA A VITA! Puoi darmi la garanzia limitita a qualche anno su componenti e sospensioni, ma il telaio deve teoricamente durare per sempre!
cmq il fatto che il carro force e sanction sia lo stesso mi lascia abbastanza perplesso... e un po deluso.
...
Comunque a quanto pare non è una cosa limitata all'anno 2010, bici fantastica per carità, credo che ogni bici di qualsiasi marca abbia il suo punto debole e questo è quello delle GT.. se si rompe una GT a quanto pare si rompe lì!!
se e' per quello anche il triangolo anteriore sono gli stessi tranne le fazzolettature sul nodo sterzo della sanction!
d'altra parte non e' che il telaio force nasca per una bici da passeggio, quindi non vedo grossi problemi, o almeno io non me ne sono mai fatti.
Certo il peso del telaio e' elevato e si spererebbe in una certa robustezza, anche se una bella fetta di quel peso e' dovuta all'ID. D'altra parte ti ripaga con una trazione incredibile!
Non è esattamente vero. Questo è la mia lyrik e come si può vedere la regolazione è veramente veloce.Il problema dell'uturn è che per abbassarla devi ogni volta scendere e girare il manettino all'infinito finchè non si abbassa come dici tu... ogni giro andrà giù 1-1.5 mm
ps: ed io che ne cerco una usata di uturn con il canotto da 1 1/8 lungo almeno 20 cm..e non la trovo!Non è esattamente vero. Questo è la mia lyrik e come si può vedere la regolazione è veramente veloce.
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