Fallo in PM, sono sempre goloso di storie di tecnica e meccanica estrema.
Boda
...Boda ti potrei raccontare molto altro ma non posso farlo in un forum. Thanks. Marco1971.
Perdonami se non sono d'accordo con te,ma il vero punto di forza del carbonio visto a 360° è proprio la progettazione!!! La figata è che riesci a dar rigidità o meno in qualsiasi punto del telaio tu voglia.... Farlo leggero nei punti in cui non serve il peso,ed estremamente monolitico in altri.
Ora cominciamo ad esserci. Una cosa è parlare di caratteristiche tecniche, una cosa è dichiarare automaticamente che gli oggetti dotati di tali caratteristiche siano "migliori", se non altro perchè è necessaria una valutazione costo/beneficio,Io ho detto che il carbonio è più resistente dell'alluminio, che è più confortevole, che dura di più, ecc. ecc. se poi invece imposti il discorso di quello che più interessa a te (rapporto qualità/prezzo per l'uso cui la destini) potrai avere ragione ma fai, tu si, una valutazione assolutamente soggettiva.
E' una cosa che penso anchì'io, ma che è impossibile da dimostrare senza sapere qual è la composizione numerica del campione. Dire che di telai in carbonio rotti nel topic ce ne sono pochi di per sè non significa nulla, se non si compara questo numero al totale delle bici effettivamente in circolo.Parto dal presupposto che tutti i componenti si possono rompere, ma leggendo la discussione "telai rotti" mi dà come l'impressione che il carbonio non sia più resistente (come pensavo), ma molto molto più resistente.
Su questo però non sono d'accordo. Non è detto che il telaio in carbonio sia "assorbente" per definizione, posso benissimo costruirlo anche più rigido di uno in metallo, ed in una bici biammortizzata diventerebbe un pregio in quanto potrebbe consentire alle sospensioni di lavorare meglio, eliminando le flessioni del telaio e quindi disallineamenti dei cinematismi del carro. Se poi questa rigidità in più sia necessaria è questione apertaNon posso che appoggiarti. Che senso ha un telaio che assorbe le asperità su una bi ammortizzata? Fa solo perdere efficienza e precisione agli ammortizzatori in quanto interviene un ulteriore parametro "ammortizzante" a fare confusione. Per il peso sappiamo tutti che quello rilevante è sulle masse rotanti. 200 grammi in più di telaio chi li sente?
Premesso che quello che scrivono nelle garanzie gli americani all' interno dell' Unione Europea non ha alcun valore, le stesse avvertenze ci sono praticamente per tutti i prodotti del nostro settore, bici e componenti in metallo comprese...Scusate, giusto per continuare a mettere il dito nella piaga:
Fosse per me la fibra e suoi componenti solo per la cellula. Tutto il resto metallo e zero elettronica, zero appendici a parte alettone e spoiler, zero sospensioni intelligenti, zero ABS, frizione a pedale, cambio manuale a leva, zero servosterzo e servofreno, auto larghe per renderle più lente in curva e via tutti nell'arena a sportellarsi. Così rinascerebbe la Formula 1!
Boda
Figata !!!
La Formula 1 dei Flinstones!!
Se facciamo le auto a pedali abbattiamo anche l'inquinamento !!
Non te la prendere, scherzavo e poi era OT
Vai su YouTube a vatti a vedere dei filmati di Formula 1 degli anni '70. C'erano le macchine che facevano i salti!
ciao raga, vorrei sapere cosa può succedere se stringendo troppo la piega manubrio in carbonio, ho sentito un ...pac...e la curva nuova si è ...ammaccata..., la devo buttare e prenderne una nuova o posso utilizzarla, non si può riparare, temo di conoscere la risposta
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