In allegato trovi la guida 2010 - sei nel limbo, tendente a M.
Si comincia da qui (stumpy 2010)
- Creatore Discussione imbullonato
- Data di inizio
io andrei di M se poi non ti trovi con la configurazione originale allunghi lo stem.
la L inzia ad essere lunga di telaio (forse più come guida che come dimensioni geometriche) e se mai la volessi vendere tra un po' una M è la taglia che si da via meglio.
certo una evo con pipa da 90 un po' stona...
la L inzia ad essere lunga di telaio (forse più come guida che come dimensioni geometriche) e se mai la volessi vendere tra un po' una M è la taglia che si da via meglio.
certo una evo con pipa da 90 un po' stona...
Gaddo ho una sj fsr expert tg M, sono 169 cm e 80 di cavallo.
Se fossi 176 cm come te sarebbe perfetta. Secondo me vai di M.
Se la vuoi provare basta che me lo fai sapere. Io sono di Marlia.
Ciao.
Mòlle;4434892 ha scritto:magari dovrebbe accorciare l'attacco...
O forse per arrivare alla misura giusta potrei montare l'attacco rivolto verso la sella
Scusate se mi infilo in questa discussione per chiedere l' effettiva escursione della forca fox della stumpy fsr comp 2010 (che dovrebbe essere 140mm se non erro ) ma forse erroneamente ho letto da qualche parte che sia di 130mm. Possedendo gia' una st fsr elite 2008 che e' di escursione 120 mm , non vorrei che ci fosse poca differenza tra le due bike , avendo trovato una fine serie a buon prezzo dal mio sivende.
grazie.
grazie.
La forcella montata e' una float da 130mm (~140 di stelo libero).
Aprendola puoi togliere lo spessore da 10mm e portarla a 140 e se vuoi fare il botto, puoi' spostare di un cm piu' in alto il piattello su cui si appoggiano le molle, cosi' da avere una forcella da 150mm.
mi sa che l'avete già postato ma ti dispiacerebbe mettere qualche diagramma-foto-disegno esplicativo? Interesserebbe ad un mio amico.
interesserebbe anche a me
Scusate ma perchè quelli della specialized hanno settato la forcella a 130!? Ho letto che il motivo riguardava il fatto che le sorelle maggiori elite e expert hanno la talas abassabile a 120, per migliorare la posizione in salita, e siccome la float non lo è hanno optato per un'escursione intermedia, a 130. Non so se è la motivazione ufficiale ma la cosa mi lascia un pò perplesso, non potevano lasciarla a 140?
Non penso che un cm in più o in meno possa portare così tanti benefici a livello di bilanciamento in salita e angoli di sterzo....
OK la cura dettagliata di specy ad ogni prodotto, anche di gamma media, però io resto dell'idea che era meglio lasciarla direttamente a 140...
Pasticca prendila, hai 140 dietro e 130 davanti che però prendo la forca si può portare tranqui a 140 come la Elite.
Boda
Boda
Materiale necessario:Mòlle;4449878 ha scritto:
Chiave a tubo da 26mm.
Chiave a tubo da 10mm.
Martello di gomma.
5cc di float fluid.
30cc di Fox Green 10wt.
Procedimento:
Togliere tutta l'aria e svitare il tappo con la valvola (ch 26mm)
Svuotare la camera positiva dei pochi cc di Float Fluid.
Svitare il dado da 10mm che sta sotto il fodero e con decisione, senza rovinare nulla, sbloccare l'abero del pistone.
Scolare l'olio da sotto ..
Sfilare il pistone da sopra ..
Nell'immagine si vede un pistone senza spessori.
Se presenti, gli spessori si mettono tra il disco nero e la molla.
A questo link, spiegano come metterli; toglierli dovrebbe risultare chiaro.
http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/QuickTech/FFloatAirSpgTravelAdj.htm
Per rimontare:
Infilare il pistone da sopra senza far uscire l'albero da sotto.
Mettere i 30cc di 10wt, da sotto, tenendo la forcella a 45 gradi.
Fissare l'albero con anello e dado .. da sotto.
Aggiungere i 5cc di float fluid nella camera positiva e chiudere il tappo.
Nota: Togliere lo spessore da 1cm, porta la forcella ad un'escursione di 140mm.
Quando ho smontato la mia ho visto che l'albero era forato 1cm sopra al disco nero.
Togliendo la spina che fissa il disco e riposizionandolo piu' in alto, fa allungare la corsa di un altro cm - corsa 150mm.
Nota2
5cc di float fluid nella camera positiva, rappresentano uno strato di circa 1cm di olio.
Rispettate questa misura perche', semplicemente mettendone il doppio, a parita' di pressione della forcella, riduce la corsa utile di circa 1/2cm. (la corsa utile non e' la corsa max possibile, nel nostro caso 140, ma quella max che, in funzione del vostro setting, riuscite a ricavare dalla forcella).
<immagini tratte dal sito fox service>
Nessun errore, la comp dell'anno scorso aveva la forcella a 130mm
http://www.specialized.com/it/it/bc/SBCProduct.jsp?arc=2010&spid=46578
Ciao
scusate una mia stupida curiosità...ma togliendo il riduttore la forcella è come se si allungasse?nel senso che, una volta rimontata, si vedono a vista i 2cm in più?? 
Si.scusate una mia stupida curiosità...ma togliendo il riduttore la forcella è come se si allungasse?nel senso che, una volta rimontata, si vedono a vista i 2cm in più??
Il riduttore e' da 1cm, se lo togli, la parte di stelo libero aumenta di 1cm e quindi la bici si alza di 1cm ... a meno di speculazioni sul SAG.
ok grazie!sto valutando se fare il lavoro da solo o meno...più che altro non so se conviene a livello di prezzi dato che dovrei comprare entrambi i liquidi...un meccanico quanto potrebbe chiedere x fare un lavoro del genere?