questo assolutamente, il peso non è tutto. c'è scorrevolezza, rigidità e per me soprattutto AFFIDABILITA' (amo le cose set and forget come dicono gli americani)
Ma in casa, fra le bici mie e di mio figlio abbiamo già diverse
ruote carbon di gamma media (leggi ruote da circa 1.000 € e circa 1550 g di peso).
Non tutte comprate a 1.000€, molti sono giri di usati fra le varie squadre in cui abbiamo corso sia io che lui.
In casa abbiamo delle CTK Raptor da 1550g, delle Syncros carbon base canale 25 da 1600g (quelle che usa lui ora), le mie RDR canale 28 che sono favolose ma non leggerissime (1550 pure quelle) ed inoltre delicate (ho spaccato l'attacco del corpetto 3 volte negli ultimi due anni, quelli di RDR mi hanno detto che evidentemente ne faccio un uso troppo gravoso e mi hanno proposto di cambiare mozzo, ma non credo che il gioco valga la candela) oltre alle vecchie DT Swiss XRC1501 in alu, mezze storte che stanno su un vecchio frontino.
Essendo appunto in tre mercatini squadre diversi, di ruote medie ne girano e potremmo comprare l'ennesimo paio di ruote carbon a 5-600€, fare un po' di giri mettendo le ruote migliori e lasciando le ruote peggiori come ricambio per l'area tecnica a mio figlio in gara.
Oppure, spendere 1200 € e prendere delle ruote già di gamma alta, da 1350 g diciamo, e mentre facciamo l'operazione leviamo anche 3-400g alla Lee Cougan di mio figlio.
Però stavo cercando di capire come sono pesati sti 1350g, perchè se escludono il corpetto poi le ruote "vere" con corpetto valvola nastro diventano 1450 e allora mi tengo in tasca i 5-600€ in più, che per guadagnare 150 g non ne vale la pena.
