Ottimissimissimo
Per altro nota a margine... peccato che mde abbia rinunciato alle 29 cattive...sigh
io ho la mia convinzione che vale per tutti e non solo per mde .
Sul cattivo la ruota soffre molto e la 27,5 con raggi più corti della 29 è più robusta , più rigida e con la campanatura dei raggi più facile da gestire .
Le gomme dh o cmq toste da 29 pesano e gestire quelle masse così lontano dal mozzo non è facile
Inoltre la ruota grande durante l'escursione si avvicina molto al telaio questo secondo me
da origine a gemotrie un pò strane e a carri troppo lunghi che azzerano se non fanno diventare negativo il vantaggio rispetto alla e 26 .
Che che ne dicano dell'effetto giroscopico che aiuta a superare gli ostacoli una dh o enrudo o escrusione della domenica non è un moto unfiromemente accellerato ...
ma ci sono continue accellerazioni positive e negative .. la 27,5 è più pronta a reagire .
Nelle moto un periodo andavano molto le 16,5 al posto del 17 per questi motivi ... perà abbassavano troppo la moto rendendola prigra mangiandosi il vantaggio del peso inferiore della ruota + piccola.
Una moto alta è più instabile e quindi più agile ... oltre a caricare meglio il peso .. la honda è stata la prima ad alzare il motore e metter il cambio in alto
ducati soffro per il motore a v che sposta peso in basso adesso lo hanno ruotato e si vedono i benefici .
il tutto imho ma se ci hanno provato e so tornati indietro i motivi c'erano e come al solito
non è solo uno .. tutto è frutto in un compromesso e non sempre si riesce a pareggiare vantaggi e svantaggi a favore dei primi .
