Grazie Wally.
La differenza in discesa con gli steli più grandi si sente?
O sale uguale e...scende uguale??
La differenza in discesa con gli steli più grandi si sente?
O sale uguale e...scende uguale??
stj evo specialized -parte seconda
- Creatore Discussione fabioibra
- Data di inizio
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- Tag
- evo specialized stj stumpjumper
Grazie Wally.
La differenza in discesa con gli steli più grandi si sente?
O sale uguale e...scende uguale??
Non ho ancora potuto verificare al 100% perché sto girando poco.
Secondo me il pp20 si sente sullo scassato. Se si è Pesantini anche gli steli più grossi. La mia evo adesso è direi endurizzata. Che poi tra 150 e 160 non ci sia un abisso può essere. Però tra le 2 escursioni c'è un netto cambio di tipologia forcella. ..
Si permanentemente con set di ruote/gomme +\- pesanti.
Poi una evo endurizzata Com'è?
Forcella 160.
Stem e manubrio.
Gomme
Chi è che gira ancora con le gomme di serie (Purgatory 2.3 e Butcher 2.3) con le camere d'aria ? A quanto le tenete di pressione ?
Chiedendo in giro le risposte vanno da 2 a 3.5 !!!!!!!
Peso 68kg e sto provando con 2.8/3 davanti e 3/3.2 dietro.
Non mi sembra male, considerando che provengo da una front, mi sembra che l'ammortizzatore compensi ampiamente una gomma anche troppo gonfia, anzi mi sembra che mi renda la bici un po' più "viva".
È corretto come ragionamento o devo resettare tutto ?
Per la pressione dell'ammortizzatore uso l'autosag, per la forcella sto girando con un sag al 20%.
Chiedendo in giro le risposte vanno da 2 a 3.5 !!!!!!!
Peso 68kg e sto provando con 2.8/3 davanti e 3/3.2 dietro.
Non mi sembra male, considerando che provengo da una front, mi sembra che l'ammortizzatore compensi ampiamente una gomma anche troppo gonfia, anzi mi sembra che mi renda la bici un po' più "viva".
È corretto come ragionamento o devo resettare tutto ?
Per la pressione dell'ammortizzatore uso l'autosag, per la forcella sto girando con un sag al 20%.
Io peso 62 nudo e non con gomme di serie ma senza camera giro a 1.9/2 davanti e dietro. Mi sembrano pressioni un po Alte le tue. A meno che non fai molto asfalto e ghiaia. .. prova a scendere almeno a 2.5
ciao ! vedo che monti hans dampf ,hai pace dietro e trail davanti ?
volevo sapere come ti trovi rispetto alle originali grazie
Io quando avevo le camere giravo o tra i 2.3 e i 2.5 con cerchi originali, sotto erano troppo cedevoli(sono sempre in mezzo ai sassi) ora cin ruote fulcrum red zone e latticizato tengo più o meno 2. Peso circa 76 in assetto da guerra(zaino protezioni ecc...)
sono alte... poi dipende dal terreno. sulla sabbia vulcanica o terreni sabbiosi in genere conviene abbassare a 1.7/1.8 davanti e max 2 dietro. per il resto io li metto a 2 più o meno.
ragazzi, una mano per favore.... quel diamine di tendi catena sulla stumpy comp evo..... regolato troppo alto fatica a salire quando metto il rampichino.... ho chiesto al servizio clienti della specialized ma non mi hanno neanche risposto (mah!), qualcuno ha dei riferimenti della casa madre?
altra domanda. in due mesi 2 camere d'aria (avanti e dietro).... latticizzo? al di là del peso, cosa si guadagna?
sempre grazie
altra domanda. in due mesi 2 camere d'aria (avanti e dietro).... latticizzo? al di là del peso, cosa si guadagna?
sempre grazie
A me addirittura sembra con sto tendicatena di fa fare più sforzo...
sarà una mia impressione ma non l'ho mai visto bene. Prima o poi lo levo del tutto.Cosa guadagni? Innanzitutto avresti risparmiato l'usura dei polpastrelli nel postare questa domanda
scherzo ovviamente!!Beh poi in fondo 500gr circa di camere d'aria sono u n buon motivo per passare al lattice.
E vuoi mettere il piacere di non doverti più fermare a riparare il forellino che ti fa perdere una marea di tempo? E se buchi due volte in un giro? I tuoi compagni con i tubeless sai le bestemmie che tirano??
In più giri a pressioni più basse.
All'inizio pare che giri con le ruote sgonfie ma è solo una senzazione dovuta al fatto che fra l'aria nelle gomme e il copertone ora non c'è la camera a separare il tutto.
Un consiglio, prima di fare altre mosse, cerca un meccanico in gamba.
All'inizio anche la mia non andava per niente bene. Faticava a scendere, nel senso che quando passavo alla corona grande, la catena rimaneva sul bordo. Poi dopo un po' di strada scendeva nella parte più fina del tendicatena.
A quel punto però iniziavano i problemi, poiché mi tirava la catena storta e faceva un gran rumore.
Ho letto molte discussioni in merito e varie soluzioni.
Prima di tutto però ho fatto quello che ti ho detto : portata dal meccanico (in gamba !!!) l'ha regolato (senza piegare niente)..... Perfetto !!!
Ho aggiunto un po' di olio per farlo girare bene e ora e' un gioiellino.
Ma una curiosità : girare con ruote a 2, non senti le ruote "sgonfie" ?
La bici non è afflosciata ?
Considera che ora l'aria è a diretto contatto con la gomma. Non c'è più la camera a dividerle.
be... dipende molto dal peso del biker , per uno leggero potrebbbero sembrare anche troppo gonfie , per chi è un pò pesantuccio potrebbero sembrare sgonfie , io sono 85 kg e di solito le tengo a 2 anteriore e 2,5/2.6 al post