Club Trek Procaliber
- Creatore Discussione richirava
- Data di inizio
Ritirata l'altro ieri, dopo attenta prova, una 9.8 SL...
vengo dalla superfly 9.8 SL...
la procaliber mi ha stupito negativamente su asfalto...la sento meno rigida della superfly, anche se in parte puo' essere dovuto alla differenza di pressione di gomme...
la sid rispetto alla fox è il solito passo indietro, non tanto sulla capacità di ammortizzare (molto migliorata peraltro alla sid di 3 anni fa) quanto per il solito benedetto blocco che non blocca
Su sterrato sono rimasto basito, una trazione paurosa...specie su sentieri tecnici che conosco a menadito ma che mai ero riuscito ad affrontare in questo modo...
vediamo se cambiando le pressioni delle gomme riesco ad avere meglio su asfalto senza perdere troppo sullo sterrato...
vengo dalla superfly 9.8 SL...
la procaliber mi ha stupito negativamente su asfalto...la sento meno rigida della superfly, anche se in parte puo' essere dovuto alla differenza di pressione di gomme...
la sid rispetto alla fox è il solito passo indietro, non tanto sulla capacità di ammortizzare (molto migliorata peraltro alla sid di 3 anni fa) quanto per il solito benedetto blocco che non blocca
Su sterrato sono rimasto basito, una trazione paurosa...specie su sentieri tecnici che conosco a menadito ma che mai ero riuscito ad affrontare in questo modo...
vediamo se cambiando le pressioni delle gomme riesco ad avere meglio su asfalto senza perdere troppo sullo sterrato...
Il sistema isospeed funziona, rispetto la Superfly si sente il confort in più? Il telaio Superfly già è comodo di suo... ad alte cadenze il piantone "balla"?Ritirata l'altro ieri, dopo attenta prova, una 9.8 SL...
vengo dalla superfly 9.8 SL...
la procaliber mi ha stupito negativamente su asfalto...la sento meno rigida della superfly, anche se in parte puo' essere dovuto alla differenza di pressione di gomme...
la sid rispetto alla fox è il solito passo indietro, non tanto sulla capacità di ammortizzare (molto migliorata peraltro alla sid di 3 anni fa) quanto per il solito benedetto blocco che non blocca
Su sterrato sono rimasto basito, una trazione paurosa...specie su sentieri tecnici che conosco a menadito ma che mai ero riuscito ad affrontare in questo modo...
vediamo se cambiando le pressioni delle gomme riesco ad avere meglio su asfalto senza perdere troppo sullo sterrato...
si sente molto molto bene....ad alte cadenze non ho provato troppo soprattutto su asfalto..diciamo che ho pedalato mediamente su pendenze >10%, quindi le cadenze non erano sopra le 70 pedalate...e li non ho sentito nulla come movimento piantone
confermo pero' che l'ho sentita "piu' morbida" in generale della superfly su asfalto..ma ripeto, potrebbe essere stato anche dovuto alla minor pressione della gomma..che puo' aver anche causato la fantastica prestazione su sterrato
ma no..il passo avanti è sensibile soprattutto su sterrato, un passo avanti pesante... e circa il MY 17 l'unica novità credo sia il 12 velocità....
Se poi si va tanto su asfalto la soluzione c'è, si chiama BDC :)
Grazie ragazzi!! o-o
Siiiii!!!il telescopico siiii!!! In certe discese è tutto un altro andare..almeno per me. o-o
Oggi prima pedalata off road con la mia nuova procaliber e devo dire che a fine giro la soddisfazione è andata oltre le aspettative. Mi ha restituito fin dai primi km un feeling che non avevo mai avuto con altre front. Ho trovato anche molto efficace il funzionamento dell'isospeed che in effetti ti offre quel quid in più di comfort complessivo che con il passare dei km e delle ore si fa apprezzare. Non vedo l'ora di montarle un paio di ruote più leggere delle mustang (robuste e affidabili ma mattoni).
Come grafica e colorazione non è che mi faccia impazzire..spero propongano qualche colorazione più accattivante. Vedo invece che la proporranno anche con fox (almeno mi sembra di vedere).
ok...ora che ho confiato un po' le gomme e rivisto un paio di cose tagliandomela un po' addosso posso giudicare..
IMPRESSIONANTE...
Sul pedalato fuori strada, in piano soprattutto riesci a pedalare veramente concentrato, in discesa l'elastometro si sente veramente tanto...in salita, con le gomme un filo piu' gonfie...non perde nulla dalla superfly.
Posso confermare, un grosso passo avanti rispetto alla superfly.
straconsigliata a chiunque abbia il dubbio se passare o meno
Fatemi spendere una parola anche sul monocorona vs la doppia Xt che avevo prima.....
la prima impressione mi ha lasciato non troppo positivamente, molti salti senza trovare la cadenza corretta....in salita su asfalto confermo la cosa..
ma su sterrato, veramente di stucco anche per questo aspetto...la possibilità di non saltare sulle corone minori per trovare una pedalata agile fa si che non sbagli un colpo...sia in termini di velocità sia in termini di riuscire a mantenere la corretta agilità...
IMPRESSIONANTE...
Sul pedalato fuori strada, in piano soprattutto riesci a pedalare veramente concentrato, in discesa l'elastometro si sente veramente tanto...in salita, con le gomme un filo piu' gonfie...non perde nulla dalla superfly.
Posso confermare, un grosso passo avanti rispetto alla superfly.
straconsigliata a chiunque abbia il dubbio se passare o meno
Fatemi spendere una parola anche sul monocorona vs la doppia Xt che avevo prima.....
la prima impressione mi ha lasciato non troppo positivamente, molti salti senza trovare la cadenza corretta....in salita su asfalto confermo la cosa..
ma su sterrato, veramente di stucco anche per questo aspetto...la possibilità di non saltare sulle corone minori per trovare una pedalata agile fa si che non sbagli un colpo...sia in termini di velocità sia in termini di riuscire a mantenere la corretta agilità...
Forse è la versione economica (nel nome manca l'"SL"). Come era per la Superfly.
Non esiste una versione economica, le Procaliber sono tutte SL infatti il telaio è uguale per tutte cambiano solo gli allestimenti.
La Superfly prima era differenziata con la sigla SL per la bici top di gamma adesso la fanno solo in versione normale.
Comunque puoi vederlo anche nel sito Trek.
Ciao e spero di esserti stato di aiuto.
La Superfly prima era differenziata con la sigla SL per la bici top di gamma adesso la fanno solo in versione normale.
Comunque puoi vederlo anche nel sito Trek.
Ciao e spero di esserti stato di aiuto.
La 9.8 monta le dt x 1700 che pesano appunto 1700 grammi (dichiarati, forse, un 10 grammi in meno). Sul sito dt trovi tutte le specifiche. Quelle della 9.8 sono personalizzate nella grafica con la scritta rossa, ma per il resto non cambia nulla.
Stando alle info che ho trovato i cerchi dovrebbero pesare circa 440 grammi (dovrebbero essere i dt 393).
