Opinione La bike industry ha perso il contatto con i suoi clienti
- Creatore Discussione marco
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Io dal 2015 al 2018, preso dall'euforia dell'aver raggiunto una discreta serenità economica, ho preso 3 bici, nuove. La piu cara costava 5mila ed era veramente montata top.
Dal 2018 basta, benché potrei tutt'ora cambiare bici una volta l'anno, ho raggiunto consapevolezza su 2 aspetti: il primo, mi diverto allo stesso modo sebbene in diversi frangenti, sia con la mia front da 2000 scarsi che con la full da 5000, oltre una certa soglia o sei veramente un pro, o lo fai per sfizio (che ci può stare per carità), per il resto, ogni euro speso a mio modo di vedere è un euro tolto a mia figlia, o ad altre passioni. Oltre che dal 2018-2020, anno in cui penso si sia raggiunto un equilibrio sulle geometrie, non ho visto innovazioni degne di upgrade. Tant'è che sto cercando di venderne una per fare spazio per un ciclomotore da usare per andare a lavoro.
Secondo e piu importante, non voglio alimentare un settore che dal 2020 in poi mi ha dato il voltastomaco durante il picco di richiesta, con la ciliegina sulla torta dei proclami in aziendalese una volta finita la bolla.
Credo che finché mi reggeranno le gambe per pedalare senza motore e finché reggeranno i telai, non comprerò più bici intere. Mi limiterò alla componentistica dovuta ad usura.
Se ne riparla quando decideranno di ricaricare il giusto e non di speculare sulle vendite.
Aumenta tutto tranne che lo stipendio dei dipendenti chissa com'è.
Dal 2018 basta, benché potrei tutt'ora cambiare bici una volta l'anno, ho raggiunto consapevolezza su 2 aspetti: il primo, mi diverto allo stesso modo sebbene in diversi frangenti, sia con la mia front da 2000 scarsi che con la full da 5000, oltre una certa soglia o sei veramente un pro, o lo fai per sfizio (che ci può stare per carità), per il resto, ogni euro speso a mio modo di vedere è un euro tolto a mia figlia, o ad altre passioni. Oltre che dal 2018-2020, anno in cui penso si sia raggiunto un equilibrio sulle geometrie, non ho visto innovazioni degne di upgrade. Tant'è che sto cercando di venderne una per fare spazio per un ciclomotore da usare per andare a lavoro.
Secondo e piu importante, non voglio alimentare un settore che dal 2020 in poi mi ha dato il voltastomaco durante il picco di richiesta, con la ciliegina sulla torta dei proclami in aziendalese una volta finita la bolla.
Credo che finché mi reggeranno le gambe per pedalare senza motore e finché reggeranno i telai, non comprerò più bici intere. Mi limiterò alla componentistica dovuta ad usura.
Se ne riparla quando decideranno di ricaricare il giusto e non di speculare sulle vendite.
Aumenta tutto tranne che lo stipendio dei dipendenti chissa com'è.
Il altri paesi lo stipendio non è come quello italiano base. Il problema è il prezzo di listino, fuori da ogni logica e ingiustificabile in ogni caso.
pienamente d'accordo con l'articolo. La bike industry ha completamente perso il contatto con i clienti e la REALTA', tra prezzi assurdi e la vendita di bici, componenti e abbigliamento che tantissimi non vogliono assolutamente e infatti non vendono.
Ma anche tanti negozi non sono da meno. Quello dove abitualmente mi rifornivo io fino a un po di tempo fa ha completamente perso la brocca dal covid in avanti, ormai tratta solo più gravel e ebike e il bello è che tanti ebiker nati durante il covid ormai la bici non si ricordano nemmeno più di averla, quindi manco loro comprano più niente!!!
Io vado in mtb quella vera non a pile e le ultime 2 volte che ho messo piede in negozio, in 1 anno, mi sono cadute le braccia: mi serviva 1 copertone ma ovviamente aveva solo da ebike, chiedo 1 corona shimano da 30 (andava bene qualsiasi modello) ma anche li ce l'ha solo per attacco ebike, 1 catena xt da 12v ma non aveva nemmeno quella, componentistica varia solo ebike o gravel, abbigliamento lasciamo perdere solo marche ipercare, bici in vendita anche li ebike e gravel, poche bdc carissime e quasi zero mtb e con tutto questo il risultato qual'è? Che prima c'era sempre viavai di gente ora è deserto e inizio a chiedermi quanto riusciranno ancora a tenere aperto. Tanta gente si è stufata di farsi prendere per i fondelli o non essere nemmeno considerata percè non ha la moda del momento o semplicemente non può più permettersi certi giocattoli (perchè alla fine è di questo che si parla), quindi o ditte e negozi si danno una svegliata e tornano sulla terra o la loro fine è già segnata, però poi che non facciano le sceneggiate dando colpe a destra e sinistra perchè la fossa se la stanno scavando da soli!!
Ma anche tanti negozi non sono da meno. Quello dove abitualmente mi rifornivo io fino a un po di tempo fa ha completamente perso la brocca dal covid in avanti, ormai tratta solo più gravel e ebike e il bello è che tanti ebiker nati durante il covid ormai la bici non si ricordano nemmeno più di averla, quindi manco loro comprano più niente!!!
Io vado in mtb quella vera non a pile e le ultime 2 volte che ho messo piede in negozio, in 1 anno, mi sono cadute le braccia: mi serviva 1 copertone ma ovviamente aveva solo da ebike, chiedo 1 corona shimano da 30 (andava bene qualsiasi modello) ma anche li ce l'ha solo per attacco ebike, 1 catena xt da 12v ma non aveva nemmeno quella, componentistica varia solo ebike o gravel, abbigliamento lasciamo perdere solo marche ipercare, bici in vendita anche li ebike e gravel, poche bdc carissime e quasi zero mtb e con tutto questo il risultato qual'è? Che prima c'era sempre viavai di gente ora è deserto e inizio a chiedermi quanto riusciranno ancora a tenere aperto. Tanta gente si è stufata di farsi prendere per i fondelli o non essere nemmeno considerata percè non ha la moda del momento o semplicemente non può più permettersi certi giocattoli (perchè alla fine è di questo che si parla), quindi o ditte e negozi si danno una svegliata e tornano sulla terra o la loro fine è già segnata, però poi che non facciano le sceneggiate dando colpe a destra e sinistra perchè la fossa se la stanno scavando da soli!!
Ormai conviene comprare i ricambi online. Concordo con il resto.
Va poi aggiunto un altro aspetto, secondo me, al lato economico della bike industry; la manutenzione, che tra quella ordinaria (pneumatici, pastiglie, pacco pignoni, catena ecc..) e straordinaria (sostituzioni per rotture, upgrades e -per me che non sono capace di farle da solo- revisione ammo e forca) ogni anno comporta un esborso economico
infatti faccio così, ma daltronde si è obbligati a farlo se si ha uno stipendio da operaio, la stessa roba la pago il 30/40% in meno
Infatti. Oltre al fatto che online trovi sicuramente tutti i ricambi che vuoi a prezzi molto convenienti.
Mi sono chiesto anche io perché ci sia così poca copertura per quei prodotti, e mi sono risposto da solo come segue.
All'alba dei tempi, quando il forum era un hobby per il diretur probabilmente i primi test erano quelli delle bici di proprietà degli amministratori e degli amici. Poi con il tempo il sito si è trasformato in una testata giornalistica, ed è diventato un lavoro a tempo pieno.
Tiro a indovinare, ma presumo che i siti come questo vivano di pubblicità (sia qui che su youtube, sempre più difficile considerando gli adblocker, i cookie ecc) ma anche di contributi che ricevono dai brand per testare i loro prodotti, perché alla fine una recensione qui è comunque una vetrina che raggiunge un pubblico mirato.
Penso che le recensioni siano pagate dai brand, perché altrimenti non mi spiego come mai in uno short tempo fa Marco abbia mostrato una propain nella sua officina, ma poi non sia mai seguita una recensione: presumo la propain fosse di un amico/conoscente che l'abbia prestata a Marco per provarla e non una bici test inviata dal produttore per una recensione pagata.
I produttori cinesi a basso costo non fanno promozione, e quello è uno dei motivi per cui i loro prodotti costano poco, c'è pochissimo investimento in pubblicità. Certo ci sono gli influencer che per fare visualizzazioni comprano su aliexpress, testano e scrivono recensioni. Ma le testate giornalistiche, se cominciassero a fare test di prodotti cinesi "gratuitamente" come potrebbero poi chiedere un compenso ai brand più importanti? rischierebbero di compromettere i rapporti.
Poi magari sbaglio tutto e Marco mi correggerà.
È risaputo che molti componenti cinesi ormai sono di qualità pari o superiore a quelle dei famosi marchi con dei prezzi inferiori. E non è questione di poca sicurezza che le aziende cinesi hanno sul lavoro, o di uno stipendio medio basso, ma semplicemente perché i cinesi sanno che possono fare concorrenza intervenendo in un mercato ciclistico invaso da prezzi folli e le stesse cose riproposte con pochissime differenze. Molte cose da AliExpress per esempio ormai convengono più di un negozio rinominato europeo. Che poi, collegandomi al discorso iniziale, anche le aziende più famose producono spesso in paesi come Cina, India, Taiwan e compagnia bella per risparmiare sulla manodopera.
Dati di vendita per tipologia nel 2024
- MTB (muscolari):
33%33 %
del totale delle bici muscolari. - Gravel (muscolari):
14% del totale delle bici muscolari.
2025 secondo me sono cresciute ancora tantissimo le vendite guarda gli eventi gravel sono in aumento esponenziale
A fine settembre ero in cina per lavoro, a Hangzhou che è una delle città più tecnologiche e più care, dove ha la sua sede Alibaba Cloud (azienda madre di aliexpress) ma anche Geely (Link & Co), DeepSeek e molte altre.
Ad una cena ho parlato con una manager di Bosch che vende i componenti a BYD e agli altri produttori di auto cinesi che invadono l'Europa. La manager mi ha detto varie cose, in ordine sparso:
- ogni anno i produttori pretendono il 10% di sconto sui prezzi da Bosch rispetto all'anno prima
- i produttori cinesi fanno concorrenza in casa e fuori abbassando continuamente i prezzi
- rinnovano fino a 3 volte una stessa automobile in un anno, rivedendo la carrozzeria e gli allestimenti
A detta di questa manager, questi 3 elementi non sono compatibili con una produzione di qualità. Per citare alcune sue frasi: "se rinnovi una vettura 3 volte in un anno non hai il tempo materiale per fare i collaudi come si deve" e inoltre "i cinesi ricchi non comperano auto cinesi, perchè sono convinti che non siano di buona qualità e sono convinti che la cina stia esportando spazzatura nel resto del mondo".
Sempre secondo questa persona, la corsa al ribasso è tipica dell'approccio cinese: "prezzi sempre più bassi a discapito di ogni altra cosa fino a quando la maggior parte dei tuoi concorrenti va a gambe all'aria, poi chi ha resistito potrà fare i prezzi che vuole".
Nel caso delle automobili che arrivano in Europa ci sono i test Euro NCAP a verificare la sicurezza delle stesse, e la gran parte ottengono ottimi voti quindi possiamo almeno per la sicurezza stare tranquilli. Per l'affidabilità vedremo. Ma non ci sono test che verifichino la qualità di un telaio cinese comperato su Aliexpress, e poi anche se conosci un brand cinese che produce prodotti di qualità, non sei mai certo di quello che comperi su aliexpress dove trovi articoli molto simili venduti da tanti venditori diversi.
Edit: aggiungo una nota perchè rileggendo sembra che io sia negativo nei confronti dei prodotti cinesi. Non è cosi', ho videocamera DJI e compro su aliexpress, pero' non mi fiderei ancora a comperare un telaio mountain bike da enduro. Uno da bici da corsa magari si', è sottoposto a minori sollecitazioni e se lo comprassi credo che nei primi tempi lo ispezionerei molto spesso.
Ho letto più di un' opinione da parte di esperti del settore, abbassare solo i prezzi non è la soluzione al problema.
Hai centrato il punto…la penso come te,però se vai a farti un giro a finale ….il bacino di utenza è quello che desidera la bike indistry….c’è ancora tanta gente che può spendere tanto
I nostri test sono tutti gratis, la pubblicità è slegata dalle prove e dai testi editoriali, a parte dove è segnato come [Comunicato stampa]. Altrimenti un articolo come questo non sarebbe neanche pensabile, non trovi? Penso che sia dal 2010 che facciamo test con le bici che ci vengono mandate, se non addirittura prima. Mai fatti test sulle "bici degli amici".
Arrivare ai prodotti di Aliexpress è possibile, ma per una volta sono il primo a dire che i migliori feedback si hanno dai forum (bdc e mtb), dove ci sono migliaia di esperienze di chi ha comprato lì. In ogni caso, avevamo in programma un test di ruote cinesi, ma il contatto è sparito. Lo faremo in futuro.
La Cina è in deflazione. Magari riesci a leggere questa analisi anche se non sei abbonato.
Finale è una goccia nel mare. Chi si può permettere di spendere almeno 100€ al giorno fra shuttle e ristorante a mezzogiorno, senza contare viaggio e pernotto? Di certo non i giovani. Un qualsiasi bike park costa la metà
All estero non so ma la fotografia che ho dell Italia in mtb dei giri domenicali per quel che vedo è di merenderos attempati e panzoni con ebike mtb full trasformate in traveller con portapacchi fissato sui foderi olbliqui del carro e gomme plus da city bike. Ovvio che appena finisce la forestale in salita non si vedono piu. Poi molte, anzi tantissime gravel sugli argini e sui sentieri bassi piu battuti vicino alle trattorie che li sfamano. Chi scende dai sentieri, quindi ^vera mtb^, sono veramente pochi. La maggior parte anche qua ha il motore. Che pedala infine siamo rimasti in pochissimi e le domeniche che non giro con gli amici non trovo quasi mai nessun altro con la mtb full come la mia. Ok prezzi e mercato avariato di cui concordo pienamente l articolo, ma la voglia di fare fatica o semplicemente di fare sport mi pare sia passata di moda da mo.
Nella società moderna non conta piu essere o fare per essere apprezzato conta solo apparire.
inoltre i giovani che hanno voglia di pedalare e darci dentro li vedo solo nelle garette provinciali di bdc o xc.
In tutto il resto non pervenuti.
Nei park d'estate qualcuno lo trovi, ma giovanissimo e trascinato dal genitore.
Nella società moderna non conta piu essere o fare per essere apprezzato conta solo apparire.
inoltre i giovani che hanno voglia di pedalare e darci dentro li vedo solo nelle garette provinciali di bdc o xc.
In tutto il resto non pervenuti.
Nei park d'estate qualcuno lo trovi, ma giovanissimo e trascinato dal genitore.
Magari è un concessionario Specialized , credo che tanti scrivano più o meno in incognito .
Vorrei portare l’esepio di quello che accade con mio figlio tredicenne.
Fino a settembre la bici praticamente non se l’è mai cagata , per caso ad un amico di calcio hanno regalato una full usata , credo per qualche centinaio di euro .
Morale della favola ho dovuto rimontare in due ore una front 26” che usavo in discesa e ora sono un gruppetto e mi toccherà far da “guida/maestro” , (stra contento ma non ditelo a mia moglie “ .
Logico che ora vorrebbero chi più chi meno il biciclettone , ma sta a noi spiegare come stanno le cose e che non serve a nulla la bici ultimo grido se non a buttar soldi
Infatti o usato di qualche anno fa controllare ai raggi X o aliexpress!
Per me posson venderle pure a 30k € se gli serve a non chiudere e glielo auguro specie ai dipendenti .
È vero che la causa è anche la poca domanda, ma questo effetto da cosa deriva? Certo, nel periodo del COVID molti hanno preso delle biciclette che nemmeno sapevano come funzionavano e le hanno rivendute. Nel frattempo i produttori hanno continuato a produrre una marea di biciclette a non finire, non considerando il fatto che il boom fosse già finito da tempo.