Opinione La bike industry ha perso il contatto con i suoi clienti

[ant]

Eccole le risposte della Bike Industry

41 Think Tank: Breaking the Cycle – Turning Crisis into Clarity

Risks, opportunities, and hard truths – 41 Publishing’s Brixen Think Tank is reshaping the bike industry from within.

ebike-mtb.com

Brixen Papers #01: The Industry’s Next Innovation Isn’t a Bike – It’s Unity

The next revolution in cycling isn’t about technology — it’s about people. The Brixen Paper #01 shows how unity and leadership can rebuild the bike world.

enduro-mtb.com

Auguri.
Siamo al "non siamo noi ad essere lontani, sono loro che devono essere educati"

Ho letto con calma.
Siamo al delirio aziendale pieno di buzzwords, di vision, di mission e di clarity.

A distanza di decenni, ancora tutti a copiare Steve Jobs e i suoi lanci emozionali: non ti devo vendere un prodotto, ti devo vendere un'acquisto identitario (così poi metti l'adesivo della mela dietro la macchina, che si sappia che tu hai un iPhone)... (ci vorrebbe Sora Lella)

Questa frase riassume più di mille cose:

Someone called it ingredient marketing, and everyone knew exactly what they meant.
Bosch, DJI/Avinox, Shimano, FOX, SRAM… they’re the stars of our ads.
We’ve turned bikes into shopping lists.
When you sell parts instead of purpose, don’t be surprised if people stop remembering your name.

I telai sono quasi tutti buoni già nel mondo bici muscolari, figuriamoci nel mondo assistito quanto possono contare.
Un adesivo su un obliquo, questo è, altro che ricordarsi il nome e vendere un purpose... ma va' va'!

Chi fa il cocktail migliore al miglior prezzo vince, il resto sono scemenze da product manager.

Prodotti MTB scontati

 

[lucjekyll]

Eccole le risposte della Bike Industry

41 Think Tank: Breaking the Cycle – Turning Crisis into Clarity

Risks, opportunities, and hard truths – 41 Publishing’s Brixen Think Tank is reshaping the bike industry from within.

ebike-mtb.com

Brixen Papers #01: The Industry’s Next Innovation Isn’t a Bike – It’s Unity

The next revolution in cycling isn’t about technology — it’s about people. The Brixen Paper #01 shows how unity and leadership can rebuild the bike world.

enduro-mtb.com

Auguri.
Siamo al "non siamo noi ad essere lontani, sono loro che devono essere educati"

e niente ho letto anche io.
imbarazzante.

 

[akko69]

comunque non mi sembra che i cinesi che si affacciano sul mercato direttamente abbiano prezzi così bassi...
la Teewing Turbo Force Pro costa 9K...
dipenderà dalla finestra da cui si affacciano?

 

[akko69]

sorry,
post doppio

 

[marco]

Eccole le risposte della Bike Industry

41 Think Tank: Breaking the Cycle – Turning Crisis into Clarity

Risks, opportunities, and hard truths – 41 Publishing’s Brixen Think Tank is reshaping the bike industry from within.

ebike-mtb.com

Brixen Papers #01: The Industry’s Next Innovation Isn’t a Bike – It’s Unity

The next revolution in cycling isn’t about technology — it’s about people. The Brixen Paper #01 shows how unity and leadership can rebuild the bike world.

enduro-mtb.com

Auguri.
Siamo al "non siamo noi ad essere lontani, sono loro che devono essere educati"

non voglio sparare troppo su enduromtb, quelli dei "design award", ma quella è fuffa all'ennesima potenza creata per spillare soldi alle aziende, sia gli award che questi incontri da pacche sulle spalle "guarda come siamo bravi".

 

[picca]

Diciamo pure che in molti casi le persone che hanno smesso hanno avuto degli approcci traumatici con il mondo della bici...non di rado ho sentito dire "ah in bici non ci vado più perché dopo poco mi fa male il sedere" oppure "mi hanno affittato la bici e mi hanno portato a fare le salite"...ecco in questi casi è proprio sbagliato l'approccio, perché magari i mezzi (o alcuni componenti dei mezzi) non erano adeguati o il livello fisico e di allenamento della persona non era compatibile con il percorso che stava facendo. Se a me principiante per avvicinarmi al mondo della boxe mi portassero in una palestra a farmi massacrare di cazzotti in faccia per un'ora probabilmente getterei subito la spugna ed il giorno dopo non mi presenterei proprio in palestra
Per il resto il Covid è stato un periodo assurdo, la gente si è avvicinata allo sport solo perché era l'unico modo per uscire di casa, e chi non voleva fare sport si è dato alla cucina...in quegli anni erano tutti amanti dei cani, ciclisti e chef

Da me quelli che hanno iniziato durante il Covid lo hanno fatto tutti con delle super (E-) bici.
E forse forse il problema è stato l'inverso. Cioè il tutto e subito, senza una vera passione alle spalle, stanca presto. Infatti non ne è "sopravvissuto" uno.

E cmq, tornando al titolo del topic, penso che il problema sia molto semplice.
La gente cerca nella bici un mezzo semplice, intuitivo, con cui divertirsi e fare fatica senza tanti sbattimenti. A un prezzo "giusto". Che non sarà mai "poco" come correre a piedi, ma non dovrebbe essere nemmeno "tanto" cime girare in pista con una supersportiva.

E invece ci propinano mezzi pieni di inutili ammennicoli, batterie, robe elettroniche, sensori e millemila cagate. Che, oltretutto, costano un botto.

 

[la tzeca]

Fintanto che i produttori troveranno persone disposte a pagare >10k per una bicicletta, continueranno a proporle.
Sarebbe da stupidi non farlo.

La mia gravel Cube in carbonio, 8.4kg (senza pedali), SRAM FORCE AXS completo l'ho pagata con un minimo sconto meno di 3000€ (che comunque non è poco)

E sfido il 97% dei ciclisti là fuori a dimostrarmi di avere bisogno qualcosa in più.

 

[marco]

comunque non mi sembra che i cinesi che si affacciano sul mercato direttamente abbiano prezzi così bassi...
la Teewing Turbo Force Pro costa 9K...
dipenderà dalla finestra da cui si affacciano?

esatto, tu guardi nella finestra sbagliata. Quella giusta è qui.

 

[Matteo_Harlock]

https://www.pinkbike.com/news/kranke-mtb-offers-analog-conversion-kits-for-your-emtb.html

Fintanto che i produttori troveranno persone disposte a pagare >10k per una bicicletta, continueranno a proporle.
Sarebbe da stupidi non farlo.

La mia gravel Cube in carbonio, 8.4kg (senza pedali), SRAM FORCE AXS completo l'ho pagata con un minimo sconto meno di 3000€ (che comunque non è poco)

E sfido il 97% dei ciclisti là fuori a dimostrarmi di avere bisogno qualcosa in più.

Io ho preso una Basso Tera, montata 1x12 GRX 610 a circa 2000.

Non posso credere si possa accettare di pagare anche solo 10-12-15k per una bici elettrica, quando con la stessa cifra ci compri una motocicletta di media cilindrata, Europea o Giapponese.

 

[Vettore2480]

Leggendo nel corso degli anni varie riflessioni su questi temi, ho l'impressione che il Direttore non abbia mai superato completamente il trauma dell'invenzione della e-mtb, cerca spesso di uscire dall'incubo, di farsene una ragione... ma poi sempre ci ricade...

 

[wally73]

https://www.pinkbike.com/news/kranke-mtb-offers-analog-conversion-kits-for-your-emtb.html

Io ho preso una Basso Tera, montata 1x12 GRX 610 a circa 2000.

Non posso credere si possa accettare di pagare anche solo 10-12-15k per una bici elettrica, quando con la stessa cifra ci compri una motocicletta di media cilindrata, Europea o Giapponese.

costano così anche senza motore...

 

[DoubleT]

esatto, tu guardi nella finestra sbagliata. Quella giusta è qui.

hai ragione... ma tu compreresti un manubrio integrato in carbonio rsl a 14,29 euri per poi fare quello che fai... senza mettere in conto che rischi di rifarti tutti i denti?

 

[marco]

hai ragione... ma tu compreresti un manubrio integrato in carbonio rsl a 14,29 euri per poi fare quello che fai... senza mettere in conto che rischi di rifarti tutti i denti?

ci sono topic infiniti a riguardo sia su MTB che su BDC, e tante esperienze di gente che ha comprato ruote, telai e componenti

 

[marco]

Leggendo nel corso degli anni varie riflessioni su questi temi, ho l'impressione che il Direttore non abbia mai superato completamente il trauma dell'invenzione della e-mtb, cerca spesso di uscire dall'incubo, di farsene una ragione... ma poi sempre ci ricade...

io penso che il trauma (non so bene quale, anche se ho un'idea) ce l'abbia tu, a dire il vero, perché questo è tutto tranne che un attacco alle ebike. Anche perché non vedo una contromotivazione a quello che ho scritto

 

[wally73]

comunque non mi sembra che i cinesi che si affacciano sul mercato direttamente abbiano prezzi così bassi...
la Teewing Turbo Force Pro costa 9K...
dipenderà dalla finestra da cui si affacciano?

che vantaggio avrebbero a venderle a 5000€?
se fosse un marchio blasonato le butterebbe sul mercato a 11/12000 quindi loro stanno un po' sotto
quando uscirono le canyon erano un po' sotto ale prezzo medio poi anno dopo anno si allinearono.
stessa cosa fatta da YT

 

[PLC]

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Ottimo articolo, hai colto nel segno. Vado in bici da 60 anni, le bike costose ci sono sempre state ma erano una nicchia. Oggi sembra sia la norma. Uno dei problemi che vedo è che a furia di estremizzare anche il mondo e bike può diventare una nicchia a se. Come giustamente dici tu il motore cinese è diventato un benchmark e tutti gli altri si adegueranno estremizzando le emtb e portando i prezzi alle stelle. Ma guardiamoci attorno, quanti vivono in luoghi in dove l'uscita giornaliera la possono fare sui sentieri impervi come da molte pubblicità? Per molti vuol dire prendere la macchina, sciropparsi qualche ora di spostamento per poter sfruttare la ebike. Di contro poi si vedono molto senior che probabilmente non hanno problemi di portafoglio girare con full suspended esagerate sulle ciclabili. Altra cosa che poi vedo nel mercato è che le ebike ,a parte i classici componenti, non sono upgradabili.Se vuoi un motore con nuove tecnologie,tipo smart system bosch devi comprare una bici nuova e questo non è sempre possibile farlo con gli attuali prezzi mantenendo il ritmo con i cambiamenti tecnologici. Comunque, con un po' di accortezza e senza farsi influenzare dagli youtuber è possibile scegliere una e bike a prezzi accessibili tenendo sempre ben presente cosa si vuole fare con la e bike e lasciare perdere le uscite sulle Dolomiti o a Finale dove gli ebiker normali magari ci vanno una volta all'anno.

 

[DoubleT]

ci sono topic infiniti a riguardo sia su MTB che su BDC, e tante esperienze di gente che ha comprato ruote, telai e componenti

a noi utilizzatori serve una fonte ufficiale... e ce ne sarebbe da fare

 

[Bogianen]

Come dico sempre esiste un metodo infallibile per far abbassare i prezzi ai beni non di prima necessita', non acquistare.

 

[marco]

a noi utilizzatori serve una fonte ufficiale... e ce ne sarebbe da fare

comunque siamo in contatto, soprattutto lato bdc

 

[5cento27]

esatto, tu guardi nella finestra sbagliata. Quella giusta è qui.

Marco tu hai esperienza come reputi questi prodotti? più di una volta son stato tentato di acquistare un manubrio in carbonio poi c' ho rinunciato. Fasce cardio, sensore di cadenza , luci
Per l' abbigliamento sportivo vero che le cose costano pochissimo, ma oltre alla differenza enorme di costo con capi di marca c'è anche differenza di qualità, manifattura e stile.