Test Le 32 pollici sono il futuro?

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BARONS

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19/10/13
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Green Marino
Questa è una visione errata. Se pedali tante ore in bici un biomeccanico aiuta. Il corpo umano non è mai perfettamente simmetrico, spesso un biomeccanico ti sposta la tacchetta di un piede un mm avanti o indietro, ti mette uno spessore tra pedale e pedivella per lo stesso motivo, ti individua la sella piu' adatta al tuo culo e la posizione, ti trova le scarpe che si adattano meglio alla forma dei tuoi piedi...

Poi sei certamente libero di farne a meno, ma se ti rivolgi a un biomeccanico con esperienza poi pedali meglio, in qualunque disciplina. Fai un giro di un giorno intero e torni a casa senza sentire una articolazione che si lamenta.
E’ il suo lavoro , quindi ben venga che qualcuno lo faccia lavorare , per me che faccio solo MTB in montagna , non uso una bdc e una gravel , non faccio rulli …. la posizione in sella , la scelta della sella , della posizione delle tacchette e di tutto quello che lui andrà a modificare mi sono sempre arrangiato a farlo… in venti e passa anni
 

5cento27

Biker forumensus
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irpinia
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Si ovvio, serve telaio natio. Troppa differenza di escursione e spazio ruota libero partendo da una 29. Ma farebbero molto presto a svilupparlo. Per resistenza ruota , peso e altezza manubrio penso che il risultato sia per all Mountain/trail, forse enduro. Non lo vedo tanto xc
Qualche casa sta sviluppando anche la front 32", il problema non è il telaio la quadra alla fine la troveranno, il problema principale sono ruote, copertoni e forcelle, l' industria della componentistica è pronta per nuovi prodotti?
 

albatros_la

Biker paradisiacus
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Qualche casa sta sviluppando anche la front 32", il problema non è il telaio la quadra alla fine la troveranno, il problema principale sono ruote, copertoni e forcelle, l' industria della componentistica è pronta per nuovi prodotti?
L'industria dei componenti si sfrega le mani. Sa benissimo che i primi prodotti non saranno il massimo e si ripartirà da zero con la trafila dell'ottimizzazione di anno in anno. E giù soldi.
Il cambiamento dei prodotti è il motore delle industrie. A ogni cambiamento radicale si inaugura un nuovo corso e ciò tiene vivo il mercato. Le bici ormai sono sempre uguali o quasi, per molti marchi tra un'annata e l'altra cambia soltanto la vernice. Stai certo che chi produce è ben felice che si smuovano le acque. Poi è chiaro che nel mercato non c'è spazio per chi non si prepara per tempo.
 

Superdrinker

Biker serius
10/9/09
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Brianza
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Ritornando al test. Ma a livello di frequenza cardiaca, non ci sono dati? A parità di watt con tre kg in più, immagino che sia maggiore lo sforzo, a meno che il diametro ruota pareggi la questione peso. Sarebbe interessante vedere su una salita di un'ora che differenze ci sono.
 

marco

Herr Kaleu
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Ritornando al test. Ma a livello di frequenza cardiaca, non ci sono dati? A parità di watt con tre kg in più, immagino che sia maggiore lo sforzo, a meno che il diametro ruota pareggi la questione peso. Sarebbe interessante vedere su una salita di un'ora che differenze ci sono.

il powermeter offre una misurazione oggettiva. In che zona sia il tester non ha alcuna importanza
 
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claudioc1964

Biker ciceronis
6/10/10
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2 ruote e 2 gambe
L'industria dei componenti si sfrega le mani. Sa benissimo che i primi prodotti non saranno il massimo e si ripartirà da zero con la trafila dell'ottimizzazione di anno in anno. E giù soldi.
Il cambiamento dei prodotti è il motore delle industrie. A ogni cambiamento radicale si inaugura un nuovo corso e ciò tiene vivo il mercato. Le bici ormai sono sempre uguali o quasi, per molti marchi tra un'annata e l'altra cambia soltanto la vernice. Stai certo che chi produce è ben felice che si smuovano le acque. Poi è chiaro che nel mercato non c'è spazio per chi non si prepara per tempo.
concordo pienamente. Mi ricordo che nel 2012 avevo preso una cannondale scalpel 26; era l'anno in cui era uscita anche la 29 che della scalpel aveva solo il nome, Pesante e impaciata. Nel 2021, 10 anni dopo. ho preso la scalpel se 29. Tutta un altra bici rispetto alla 29 di partenza. Qui sarà la stessa cosa, i primi saranno dei pionieri ma poi poco per volta si arriverà alla quadra.
Il discorso è poi se effettivamente servono le 32 e da quale tagli si potrà usare questo standard (già nelle 29 sulle taglie piccole si usano ruote da 27.5); altra osservazione sono i pesi, in quanto come per le 29 rispetto alle 26 i pesi andranno a crescere...
 
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sniper765

Biker dantescus
23/12/07
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Velletri (Roma)
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io una 32" front (e ripeto front) la proverei volentieri. ma non un test di 10 minuti in un piazzale, parlo di almeno una mezza giornata sui sentieri che conosco bene e dove sarebbe facile farmi un'idea.

in ogni caso concordo con chi dice che i primi modelli non avranno geometrie ottimizzate, quello arriverà con il tempo, come è stato anche per le 29".
 
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pavlinko80

Biker grossissimus
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Tante
io una 32" front (e ripeto front) la proverei volentieri. ma non un test di 10 minuti in un piazzale, parlo di almeno una mezza giornata sui sentieri che conosco bene e dove sarebbe facile farmi un'idea.

in ogni caso concordo con chi dice che i primi modelli non avranno geometrie ottimizzate, quello arriverà con il tempo, come è stato anche per le 29".
front o addirittura un rigida full carbon , con copertoni da 2.4 sicuramente ha più significato di una full da 13kg impacciata e pesante e per nulla reattiva
 

claudioc1964

Biker ciceronis
6/10/10
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2 ruote e 2 gambe
tutto vero... un domani, come è successo per le 29, ci saranno le 32 e noi saremo a chiederci come facevamo ad andare sulle 29... molti nel frattempo non sapranno neanche che una volta si usavano (con soddisfazione le 26).

Nel frattempo i prezzi (rapportati al potere di acquisto) saranno aumentati di un buon 30% e lo stesso dicasi dei prezzi.

Ma siamo sicuri che serva per divertirsi?

Come ho scritto nel 2011 avevo preso una cannondale scalpel in carbonio, avevo fatto montare tutto il gruppo XO già in carbonio e l'avevo portata a casa con 3.500 euro ed oggi invece come sono diventati i prezzi? vediamo top di gamma da oltre 10.000 euro come nulla fosse.

Io ho usato la 26 divertendomi fino al 2021 poi ho preso la 29 ma solo perchè me la posso permettere senza andare a ledere il budget familiare o i risparmi. Sicuramente la 29 era un altro pianeta ma alla fine faccio le stesse cose, sicuramente meglio, ma le stesse cose. Se devo dirla tutta l'unica cosa me mi ha fatto pensare "ma come facevo prima" non sono state le ruote da 29, le geometrie, o il monocorona, ma il telescopico (che per altro nel 2011 esisteva anche se non diffuso).

Per cui mi chiedo ma le case invece di spendere milioni per innovazioni che alla massa non cambiano la vita, ricerca continua di migliorare un prodotto che come la si metta la si metta è altamente valido, non sarebbe meglio che si concentrassero sull'abbattimento dei prezzi al fine di permettere a più gente di avvicinarsi a questo sport?

Mio filgio ha 21 anni e viene in bici con me (e mi spiace dovrebbe andare con i coetani); un giorno gli ho chiesto come mai nessuno dei suoi amici va in MTB (o BDC). Risposta "ma se tu non avavi in bici e io ti avessi chiesto la bici, mi avresti comprato una bici spendendo dai 1.000 a salire?". Ora, per andare incontro a mio figlio, quando abbiamo preso la bici nuova, la vecchia (che è perfetta) invece di darla indietro al negozio l'abbiamo venduto ad un suo amico a rate (100 euro al mese) al solo fine di permettere a questo ragazzo di giocare un pò meno alla PSP e condividere la passione con mio fliglio.

Prima che lo diciate voi lo dico io. Vero che c'è l'usato ma un usato fresco (che poi non devi spendere per cambiare / revisionane i vari componenti) tenenedo conto del punto di partenza quanto costa?

Per cui non mi stancherò mai di dirlo. Sarebbe il caso di smettere di rifare ogni 2 anni il telaio delle bici per togliere 10 grammi cambiare di 0.5 lìangolo di stezo o di sella o di riporgettare in continuo i vari componenti per indurre negli untenti un falso bisogno di cambiamento ma sarebbe meglio abbattere i prezzi per far avvicinare molti più giovani alla bici.
 

Matteo_Harlock

Biker tremendus
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Per cui non mi stancherò mai di dirlo. Sarebbe il caso di smettere di rifare ogni 2 anni il telaio delle bici per togliere 10 grammi cambiare di 0.5 lìangolo di stezo o di sella o di riporgettare in continuo i vari componenti per indurre negli untenti un falso bisogno di cambiamento ma sarebbe meglio abbattere i prezzi per far avvicinare molti più giovani alla bici.
Ma le aziende non sono delle Onlus.
Il loro scopo è guadagnare. Per accapparrarti i giovani devi competere con tutti gli altri hobby e interessi, e probabilmente perderesti comunque, visto che i "giovani" ormai preferiscono altro.
Invece il nuovo telaio lo vendi al già praticante, ormai attempato e quindi benestante, che ti garantisce un certo volume di vendita.

E comunque, i "giovani", quando si avvicinano alla bici, lo fanno solo e soltanto in ottica ludica. Per cui vai di eBike..
 
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picca

Biker paradisiacus
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Frontino basco
Per cui non mi stancherò mai di dirlo. Sarebbe il caso di smettere di rifare ogni 2 anni il telaio delle bici per togliere 10 grammi cambiare di 0.5 lìangolo di stezo o di sella o di riporgettare in continuo i vari componenti per indurre negli untenti un falso bisogno di cambiamento ma sarebbe meglio abbattere i prezzi per far avvicinare molti più giovani alla bici.

Si ok ma in tutti settori è così...
smettere di innovare e abbassare i prezzi è tutto il contrario di quanto il business richieda...

poi che le innovazioni non portino benefici tangibili si è detto e ridetto...
cavi integrati, mezzo grando di angolo quà o là e cagate varie.

Per questo secondo me non gli rimane che giocare il carico da 90, provando con l'ennesima rivoluzione.
Altrimenti il mercato non può che continuare a stagnare.


Invece il nuovo telaio lo vendi al già praticante, ormai attempato e quindi benestante, che ti garantisce un certo volume di vendita.

E comunque, i "giovani", quando si avvicinano alla bici, lo fanno solo e soltanto in ottica ludica. Per cui vai di eBike..
Appunto
 

fafnir

Biker meravigliosus
9/11/13
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Warden, Hightower, Venge
personalmente ritengo che questo trend potrebbe essere super importante anche per le bici da corsa. lì ovviamente è tutto dettato dal mondo del professionismo (world tour), però obiettivamente il diametro di una ruota 700c con copertoncino da 30-32mm è molto minore del diametro di un cerchio identico (29") con una gomma da 2.4". la differenza sta tutta nella spalla del copertone...per lo stradista amatore (non l'agonista che vuole minimizzare peso e massimizzare la rigidità) secondo me un formato ruota maggiore è assolutamente preferibile.

in campo mtb è tutto da vedere, anche io vedo favorevolmente l'uso su XC e marathon...ma vorrei provare uno di questi prototipi (anche perchè non avrei problemi a lanciarmi nell'acquisto sebbene all'alba di un nuovo trend)
Per strada l' amatore vuole la bici tale e quale al professionista, anche se è lento come un paracarro e ha l' artrosi.
Gli amatori hanno girato in fuori le leve dei freni quando lo ha fatto pogacar anche se ha reso la bici inguidabile in discesa.
Gli amatori avranno la stessa bici con le stesse ruote dei pro, mettitela via.

Non li giudico perché sono esattamente come loro, voglio la bici più veloce e rigida possibile. La comodità ce l' ho sul divano

(Però le leve non le ho girate)
 

Ride4veryfun

Biker tremendus
17/3/20
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Vaticano
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Grazziella
Una ruota da 32 non potrá mai avere escursioni importanti per limiti fisici.
Quindi per il dh ed enduro non ne vedo campo.
Sull xc potrebbe esserci il ritorno del frontino o addirittura qualche rigida vista la capacità di assorbimento e scorrevolezza.
Una biammortizzata 32 con 100 di escursione è gia oltre l xc, per me.
Sarà interessante vedere se si sposterà il limite di categoria come in passato o se sarà la bici ad essere rimarginata.
Di sicuro stavolta non ci sono solo benefici.
Ci sono anche svantaggi e belli evidenti
 

kanarino

Biker urlandum
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Merida Theorema Carbon 907 (ex Lombardo Sestriere 350)
Per strada l' amatore vuole la bici tale e quale al professionista, anche se è lento come un paracarro e ha l' artrosi.
Gli amatori hanno girato in fuori le leve dei freni quando lo ha fatto pogacar anche se ha reso la bici inguidabile in discesa.
Gli amatori avranno la stessa bici con le stesse ruote dei pro, mettitela via.

Non li giudico perché sono esattamente come loro, voglio la bici più veloce e rigida possibile. La comodità ce l' ho sul divano

(Però le leve non le ho girate)
Si ok però nel caso dei ciclisti amatoriali bisognerebbe anche ridimensionarsi in base al contesto. Cioè è come se io fossi un appassionato di F1 e, prima di uscire di casa per andare al lavoro, andassi giù in garage a mettere le termo coperte sugli pneumatici della mia auto e, una volta in strada, iniziassi a fare zig zag per scaldare gli pneumatici (perché in F1 i piloti lo fanno)...agli occhi degli altri potrei apparire leggermente "fuori luogo"? direi di si, quindi ok la passione ed il tifo però poi uno deve anche saper tornare con i piedi per terra.
 
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AxelMTB

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Neuron CF9 2024
vedo già commenti che appoggiano l'idea e vedono benefici e pregi (per i più alti forse)
"come è successo per le 29, ci saranno le 32 e noi saremo a chiederci come facevamo ad andare sulle 29..."

mah... io direi piuttosto che l'evoluzione della bici si è fermata perchè ha raggiunto un apice tale da dare un equilibrio soddisfacente tra prestazioni ed energia impiegata per il suo movimento a 360°

mi spiego, se mi mettete ancora peso sulle ruote, inerzia, telaio più grande per accoglierle, più peso, io sinceramente mi scazzo solo all'idea.

io trovo ancora benefici nelle 27,5 piuttosto... l'accelerazione, il guidato stretto, il baricentro basso...

salendo su una 29 di nuova generazione tra ruote e reach ci ho messo un bel pò ad abituarmi ma ne ho compreso i benefici.
ma resta il fatto che il mondo non è solo in discesa, bisogna portarle pure su...

poi se si parla di emtb allora fatele anche con ruote da 32 escursione 160 e telaio xxl tanto quello è un altro "sport"
 
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gmr

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Mio filgio ha 21 anni e viene in bici con me (e mi spiace dovrebbe andare con i coetani); un giorno gli ho chiesto come mai nessuno dei suoi amici va in MTB (o BDC). Risposta "ma se tu non avavi in bici e io ti avessi chiesto la bici, mi avresti comprato una bici spendendo dai 1.000 a salire?". Ora, per andare incontro a mio figlio, quando abbiamo preso la bici nuova, la vecchia (che è perfetta) invece di darla indietro al negozio l'abbiamo venduto ad un suo amico a rate (100 euro al mese) al solo fine di permettere a questo ragazzo di giocare un pò meno alla PSP e condividere la passione con mio fliglio.
la realtà è che noi usiamo bici che sono molto vicine a quelle da competizione.
In motogp corrono con moto da competzione e certo, puoi comprare la ducati in negozio, ma non è la stessa moto anche se ha lo stesso nome, e ha un prezzo congruo in base a quello che comperi.

Nel mondo bici, si comperano forcelle kashima con cartucce grip X anche se poi non siamo tutti come Bruni o Goldstone. Come mai? Perché sono riusciti a infinocchiarci convincendoci che senza la grip X, il cambio elettronico, ecc ecc non saremmo riusciti a divertirci in bici.
 

AxelMTB

Biker perfektus
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la realtà è che noi usiamo bici che sono molto vicine a quelle da competizione.
In motogp corrono con moto da competzione e certo, puoi comprare la ducati in negozio, ma non è la stessa moto anche se ha lo stesso nome, e ha un prezzo congruo in base a quello che comperi.

Nel mondo bici, si comperano forcelle kashima con cartucce grip X anche se poi non siamo tutti come Bruni o Goldstone. Come mai? Perché sono riusciti a infinocchiarci convincendoci che senza la grip X, il cambio elettronico, ecc ecc non saremmo riusciti a divertirci in bici.
infinocchiarci magari si.. ma non del tutto.. il cambio elettronico non serve per forza. instradamento cavi tutte finezze inutili..

invece hai mai provato una forcella Fox rythm e una Fit4 o Grip2
dire che non c'è differenza tra le 3 vuol dire che non sai di che si parla
 

gmr

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infinocchiarci magari si.. ma non del tutto.. il cambio elettronico non serve per forza. instradamento cavi tutte finezze inutili..

invece hai mai provato una forcella Fox rythm e una Fit4 o Grip2
dire che non c'è differenza tra le 3 vuol dire che non sai di che si parla
non dico che non ci sia differenza, dico solo che per divertirsi con gli amici in bici non ti serve necessariamente la forcella piu' performante. Se pratichi ciclismo per sport e hai velleità di classifica è un conto ma in tutti gli altri casi non serve davvero, avere una FIT4 invece di una GripX quanto puo' penalizzare un utente normale in discesa? Sempre che sia capace a regolarla la GripX.

Mio figlio di 15 anni con una vecchia giant con una FIT4 e freni shimano XT a 2 pistoncini quest'estate dava la birra in bike park a un sacco di gente su costosissime santacruz equipaggiate top di gamma. E non aveva neppure idea di quale fosse la differenza tra una FIT4 e una GRIP X nè è consapevole dell'esistenza dei freni Trickstuff o dei Maven. Monta in bici, si butta in discesa e va discretamente forte con quello che gli dai, grazie probabilmente anche all'incoscienza tipica dell'età, e al fatto che pratica attività agonistica (non ciclistica) e ha una forma fisica invidiabile.

Se conveniamo che il telaio è la parte piu' importante della bici e tutti gli altri componenti o quasi si usurano, non sarebbe male se il mercato offrisse bici a prezzi piu' bassi con buoni telai e componentistica media gamma che si puo' eventualmente aggiornare nel tempo. In realtà a me sembra che tranne i marchi online che ti permettono di scegliere, in negozio si passa dalla gamma bassa all'altissima senza tante vie di mezzo.

Mi pare che se guardiamo alle automobili per fare un confronto, tra una dacia e una mercedes ci sia una piu' grande possibilità di scelta.
 
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