Test Santa Cruz Tallboy: addio VPP, ma è veramente un problema?

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EA SCB ITALIA

Biker novus
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Non ho capito che tema ci sia da approfondire...
_ è stra palese che state rispondendo con Claude (velocità nelle risposte, tipologia di scrittura, lunghezza del post, linguaggio impostato promozional-commerciale...)

Vedi l'allegato 716947
_ questo è un forum dove ci si confronta tra "amici", si fa ironia, ci si manda (civilmente) a quel paese se serve, si ridacchia delle risposte caustiche del Direttore... non inquinatecelo coi vostri Bot per favore! piuttosto non rispondete

_ la nuova Talloboy mi piace un casino (quella viola), anche con l'horst, non ho dubbi che vada da dio e me la comprerei domani per conto mio, se non avessi già una ottimissima trail bike

Ciaaaaaaaaaaaaaaao!
Ciao Luke_Brixia,

mi dispiace sinceramente che tu possa aver percepito questo, perché la realtà è molto diversa. Marco, che mi conosce bene, lo sa.

Detto questo, condivido quanto è stato appena ribadito anche da lui: è sicuramente più utile restare on-topic piuttosto che riempire il thread con discussioni di questo tipo.

Il mio compito qui non è far cambiare idea alle persone, né convincere qualcuno dell’“assolutezza” del brand. Cerco semplicemente di dare informazioni il più possibile chiare e complete, aggiungendo dettagli tecnici o contestuali quando possono essere utili agli appassionati, che poi - giustamente - restano liberissimi di farsi la propria opinione.

Personalmente considero un valore aggiunto il fatto che il brand scelga di metterci la faccia direttamente, senza sottrarsi al confronto, anche quando arrivano commenti critici o opinioni differenti.

Se però il focus della discussione diventa stabilire se una risposta sia scritta con o senza AI, allora credo sinceramente che si perda il senso del confronto stesso. E onestamente penso che, su questo aspetto, ci abbiamo già perso tutti fin troppo tempo.

#havefun
 

maravich

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Ho appena finito la traversata del San Lucio e ho fatto tutti i punti tecnici in salita senza problemi. Confermo dunque: gran arrampicatrice. Appena scendo misuro però il carro, stento a credere che sia lungo solo 438mm.

Vedi l'allegato 716959
in che senso lungo solo 438? che e meno agile di quello che dovrebbe? o che e molto stabile? cmq io adoro i carri "corti" di 430 435 sulle 29
 

stefano86

Biker superis
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banshee darkside - rocky altitude
bella per carità e andrà anche bene ma una volta Santa le distinguevi al volo ora se ne incontrassi una di queste senza leggere la scritta sul telaio di sicuro la confonderei con tante altre. Per fortuna hanno messo soluzioni sensate tipo la possibilità del cambio meccanico, formato 29, cavi non nella serie sterzo e non giri catena assurdi, sul peso del modello stra top speravo un po meglio dato le gommine exo
 

marco

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in che senso lungo solo 438? che e meno agile di quello che dovrebbe? o che e molto stabile? cmq io adoro i carri "corti" di 430 435 sulle 29

438 sarebbe troppo corto su una L, si impennerebbe sulle rampe in salita, cosa che però non fa. Infatti è lungo 442mm, come Bronson, Hightower e Nomad

Riesci ad usare tutta l’escursione con un sag normale?

Sì, al momento però giro con il 25% di sag perché su bici con così poca escursione lo trovo più indicato
 

lollo72

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Potevano farla anche mullet 32-29 ! :-|
Non comprendo perché viene detto che non è possibile mettere la 27,5 al posteriore : solitamente dove c'è una 29 può starci anche una 27,5 ; oppure si varierebbero troppo le geometrie con il rischio di "zappare" ancora di più abbassando il movimento centrale ?
Certo io non la metterei ugualmente una 27,5 al posteriore su questo modello di mtb , ma personalmente sceglierei la full 29 anche sulla V10 ! ;.=9/
Indicativamente si sa quanto è la capienza , in litri , dello scomparto nel tubo obliquo e le dimensioni massime della borraccia in una tg L ?
 

Ride4veryfun

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I 130mm al posteriore del vpp della 5010 sono validi proprio perché molto progressivi nella parte finale.
Se non lo fossero l avrei già venduta.
La precedente con giunto horst da 150 era quasi alla pari e non aveva la sensibilità iniziale del vpp.
Spero almeno non l abbiano resa troppo lineare.
Unica cosa che preferisco dell horst è l' accessibilità dell ammo per la manutenzione.
Ma se dovessi tornare su questo sistema minimo 140.
No vpp no Santacruz
 

EA SCB ITALIA

Biker novus
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Potevano farla anche mullet 32-29 ! :-|
Non comprendo perché viene detto che non è possibile mettere la 27,5 al posteriore : solitamente dove c'è una 29 può starci anche una 27,5 ; oppure si varierebbero troppo le geometrie con il rischio di "zappare" ancora di più abbassando il movimento centrale ?
Certo io non la metterei ugualmente una 27,5 al posteriore su questo modello di mtb , ma personalmente sceglierei la full 29 anche sulla V10 ! ;.=9/
Indicativamente si sa quanto è la capienza , in litri , dello scomparto nel tubo obliquo e le dimensioni massime della borraccia in una tg L ?
Ciao Lollo72,
QUI trovi la FAQ relativa al discorso 29".
Per le dimensioni della borraccia, onestamente non sono a conoscenza di questa informazione.
Per quanto riguarda lo spazio del GloveBox...considera pure che praticamente tutto il tubo obliquo è cavo e da possibilità di ospitare le sacche di serie.
 

Frank1971

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Santa Cruz Tallboy CC 2024
mettici pure anche Radon , praticamente col prezzo di una tallboy ti compri 2 radon skeen

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Ma non scherziamo dai
 
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Frank1971

Biker tremendus
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La qualità costruttiva di Santa Cruz non ha eguali. Ho avuto la Tallboy V5 per 2 anni, smontato il VPP per manutenzione dopo un anno e mezzo praticamente immacolato, nemmeno un granello di polvere, ingrassato tutto e rimontato. Da li si capisce la qualità costruttiva.
Saliva bene e scendeva altrettanto...se come si dice questa V6 l'hanno alleggerita e sale come un missile spaccherà di sicuro.
Santa Cruz TOP
 

EA SCB ITALIA

Biker novus
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mettici pure anche Radon , praticamente col prezzo di una tallboy ti compri 2 radon skeen

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Ciao Lorenzom89,
con tutto il rispetto nei confronti degli altri brand e del parere di tutti gli appassionati, voglio solo sottolineare che tutti gli allestimenti della Tallboy 6 presentano oltre ad un telaio carbon CC (caratterizzato dalla garanzia a vita per il primo proprietario) trovate anche ruote Reserve (carbon solo sulla versione X0 AXS) anch'esse garantite a vita anche per danni da utilizzo (nel caso dell'alluminio il cambio in garanzia avviene solo quando il cerchio non tiene più l'aria).
 

marpa

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Poirino (TO) Piemonte
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TYEE CF 29
La bici e’ molto bella anche se effettivamente senza VPP ha perso quell’unicità caratteristica del brand . Detto questo a me l’horst è sempre piaciuto , se ben progettato lavora bene sullo sconnesso e soprattutto copia perfettamente in frenata , cosa non da poco.
Una cosa che non mi è chiara è la lunghezza del carro. Ok il fulcro sul telaio è diverso in base alle taglie ma immagino che siano state fatte modifiche o della lunghezza dei foderi alti o del punto di infulcro del rocket per mantenere invariate tutte le quote.
Avevo guardato in maniera approfondita il teleaio della Vala che ha finiture di altro livello come immagino quelle di questa tallboy, una cosa che però dovrebbe essere migliorata e’ la porta di ingresso dei cavi al telaio , una guarnizione sarebbe una buona soluzione
 

nicolabergamo

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portogruaro (VE)
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Evil Offering V2
Ho appena finito la traversata del San Lucio e ho fatto tutti i punti tecnici in salita senza problemi. Confermo dunque: gran arrampicatrice. Appena scendo misuro però il carro, stento a credere che sia lungo solo 438mm.
438 sarebbe troppo corto su una L, si impennerebbe sulle rampe in salita, cosa che però non fa. Infatti è lungo 442mm, come Bronson, Hightower e Nomad



Sì, al momento però giro con il 25% di sag perché su bici con così poca escursione lo trovo più indicato
"si impennerebbe sulle rampe in salita" dai non diciamo castronate, dipende da mille altri fattori, con 475 di reach e un bel tubo sella verticale anche un carro da 430 non si impenna se non stai appeso al manubrio col culo fuori dalla sella di proposito
 

marco

Herr Kaleu
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"si impennerebbe sulle rampe in salita" dai non diciamo castronate, dipende da mille altri fattori, con 475 di reach e un bel tubo sella verticale anche un carro da 430 non si impenna se non stai appeso al manubrio col culo fuori dalla sella di proposito
Si vede che non pedali in salita sentieri tecnici
 

fear_factory84

Biker grossissimus
19/4/21
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Mtb
Questa tipologia di bici sono le vere ebike killer ;-)
ai prezzi che sparano direi che rimane un bel prodotto di nicchia per chi non ha problemi a strapagare la bici per la scritta santa... a quei soldi compri davvero qualsiasi bici di qualsiasi tipo con o senza motore.

E il rapporto montaggio / prezzo delle ebike, specialmente le nuove con avinox e' sicuramente a favore delle ebike visti questi prezzi di listino, poi ci sara' da vedere quanto saranno cicciosi gli sconti.
 

Niko9

Biker marathonensis
23/11/12
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Senza motore
Santa Cruz costa ma non è sicuramente la più costosa. Anzi vorrei dire che ha un costo medio basso rispetto a trek telaio fuel 5120 euro, yeti sb140 5099 euro, specialized telaio stumpjumper 3999 e potrei continuare con marchi più cari..
telaio tallboy 3799
I conti vanno fatti sui telai